共享汽車登陸大武漢一周衝擊波

長江商報消息 憑藉「不限號、不加油、不交ETC」受江城消費者熱捧

□本報記者 江楚雅 雷瑋

在共享腳踏車風靡大街小巷的時候，共享汽車又接踵而至。

3月18日，首汽旗下新能源分時租車品牌Gofun正式進軍武漢，引起江城人民的關注。由於手續簡便、使用靈活，分時租賃業務很快受到消費者的歡迎。然而，成本投入大、網點擴充難、充電樁數量少成為制約行業發展的障礙。

共享汽車作為一種新的出行方式，正快步走進人們的生活。那麼，共享汽車如何使用？對計程車、網約車、互聯網租車等行業又產生了哪些影響？

在共享汽車登陸武漢一周之際，長江商報記者走訪了武漢多家汽車租賃公司，探訪其運營盈利模式和面臨的諸多實際問題。

探訪：不限號、比開私家車划算

事實上，早在一年多前，武漢就有兩家本土汽車分時租賃公司從事類似共享業務，分別是武漢電動汽車示範運營有限公司和武漢暢的科技有限公司。

「準確來說是分時租賃，剛推出這個概念時大眾都不大理解，但當共享腳踏車出現后，我們說就是共享汽車，大家一下就明白了。」武漢電動汽車示範運營有限公司易微享分時租賃平台相關負責人向記者笑言。

3月22日，記者來到武漢電動汽車示範運營有限公司看到，公司大門口停放著多輛尚未租出的電動汽車正在充電，該區域共有5個電動汽車停車位並配有充電樁，車型均為東風E30L，可乘坐4人。

記者在該公司沌口負責人李先生的帶領下實地體驗了一把共享汽車：下載易微享APP，上傳駕駛證、身份證信息進行註冊，繳納1000元押金，註冊認證成功后即可使用分時租賃服務。

打開APP，選擇好使用時間、取車點和還車網點后，系統會顯示可用汽車的車型、車牌號、續航里程等信息。

「我們的收費標準是0.33元/分鐘，約合20元/小時。超時前會有簡訊提醒，可以續租。」李先生向記者演示租車過程，他將租車時數設定為1小時，並通過微信預付了20元租車費。

預付成功后，手機屏幕出現車鑰匙圖案，點擊后汽車車門打開。李先生坐進駕駛室，拿起放在擋位上的鑰匙，發動汽車。

李先生帶著長江商報記者從該公司到達目的地萬達廣場，全程8公里，用時18分鐘，費用為18*0.33=5.94元。結束用車后將鑰匙放回原處，即可通過手機鎖車還車。行駛過程中，該車行駛平穩，幾乎沒有噪音，與一般家庭轎車區別不大。

「很方便，也比打的便宜。」武漢市民王先生對電動汽車分時租賃感觸頗深。王先生家住在沌口，因工作和家庭需要，他經常打的出行。去年他在武漢經濟技術開發區發現有電動汽車分時租賃服務，覺得十分划算，便開始租賃電動汽車代步，平均每個月約租車8次，每月租費300多元。

家住在附近的上班族尤先生看到共享汽車后特意來試試，「不交ETC、不限號、環保，比開私家車划算。以後去哪只要有停車點，就選這個了。」

體驗：Gofun行駛11公里花費13元

好用、價格實惠是留住用戶的關鍵，與其他交通工具相比，共享汽車收費如何？

加上剛剛進來的Gofun，目前有三家共享汽車共計約800台投放武漢。長江商報記者了解到，Gofun車輛押金為699元，採取時間和公里數雙重計費模式，最低1元/公里+0.1元/分鐘起，租用1分鐘的費用是0.1元，行駛每公里1元，此外異地還車需加6元，不計免賠保險服務一單10元。

暢的共享汽車車輛押金為1000元，採取按時間計費，半小時9元起租，超過半個小時按每分鐘0.3元收費，每小時15元封頂，一天120元封頂。

易微享車輛押金1000元，按時間計費，10分鐘起租，每分鐘3.33元，一小時20元，一天120元封頂。並推出上班族套餐，17：00至次日9：00可40元包時間段。

與網約車、計程車相比，長江商報記者發現，計程車起步價10元，從第三公里后按每公里1.8元至2元收費，等候時間（包括紅燈停車等）按每3分鐘0.7元收費。一般網約車起步價為8元三公里，超出后按1.8元/公里，等候時間按0.3元/分鐘計費。

記者以行駛11公里、需要20分鐘為例計算髮現，乘坐Gofun需花費11+20*0.1共13元，另外若異地還車還需支付6元異地還車費，此外不計免賠服務險10元（可不交，出事故用戶自己承擔）。

此外，互聯網租車也有部分共享汽車的功能，互聯網租車模式與傳統租車相比，優勢在於可免費上門送取車、24小時道路救援、不計免賠服務、以及新車換代等服務。以神州租車為代表的汽車租賃連鎖企業在接受記者採訪時表示，2016年，神州租車新用戶增長同比超過30%，註冊會員增長同比超過55%。

3月23日，記者在位於漢街的武漢本土租車品牌——大方租車店門口看到，兩位身穿統一制服的工作人員正在洗車。工作人員十分熱情地介紹：「最近有優惠活動，四五十元就能租一天。」

記者下載其APP，按照流程註冊后開始選車，在選車界面上有許多標有特惠的車型供選，如一款標緻207日均只需45元，原價為90元。不過確認訂單后多了許多費用，包括基本保險費30元、手續費20元、異店換車費50元，最終下單時車輛租金也由45元變成了78元，扣除提前預定優惠23元和微信下單立減10元，最後需支付租金145元。此外，除了需支付預授權也就是押金3000元外，油錢也需自付。

「同一款車型也有不同的價格，45元只是最低的價格。」工作人員解釋。

難點：停車位少、充電樁數量少

節能環保、方便好用、價格不貴是共享汽車的標籤，但電動汽車需要固定的停車位和充電樁，存在停車位少、網點擴充難、充電樁數量少等困難。

「能用的車太少，能停車的網點也就那麼幾個，有的還不能充電，開到一半沒電了都不知道怎麼辦。」車少、車位與充電樁配套不足是大多數用戶普遍擔心的焦點。

對此，易微享相關負責人向記者表示：「目前易微享在武漢的投放近300輛，未來將實現沌口、光谷、漢口區域異地還車，實現三環以內全區域覆蓋。僅中心城區重要地段正在建設的充電網點有近30個。」

Gofun出行相關負責人表示，這次首批投放了200輛共享汽車，未來設置的借還車點將儘快延伸至漢口、漢陽及二環至三環區域，實現武漢核心商業圈的重點覆蓋，計劃今年內至少再增加1000輛。

去年，聯合國教科文組織在漢舉行電動汽車培訓工作會。武漢市科技局高新處處長程樂學在會上表示，今年武漢計劃投放分時租賃電動汽車1500輛，明年達到3000輛。

為解決停車位和充電樁配套不足這一難題，去年武漢成立充電行業協會逐步統一標準，實現互通共用。今後，電動汽車充電樁的介面、收費、後台數據，將實現統一互聯。該協會成員包括新能源汽車製造商、技術研發商、充電服務商、示範運營商等。目前，會員企業在用和在建充電樁達5500個，明年計劃再建1500個。

此外，不少人關心駕乘共享汽車罰款、「擂了」怎麼辦、押金退還時間是不是太長了。

多家共享汽車平台都表示，對於小的剮蹭和划痕，可以不計免賠，大的事故可以協商使用保險，所以發生事故不會對用戶造成壓力。

退還押金方面，幾百到千元的押金需要15到20個工作日返還。原因是，收到罰單后各平台會根據時間查找到使用人的情況，罰款將從押金中扣除。由於要與交警梳理用戶違章數據，所以押金返還日期需要半個月左右。

除了上述難點外，分時租賃還面臨著布點難、續航里程與充電設施建設不佳等一系列難點。「共享汽車還處於起步階段，未來還有很長的一段路要走，雖然道路曲折，但前景是很美好的。」易微享相關負責人信心滿滿地對長江商報記者說。

3月22日，武漢電動汽車示範運營有限公司門口等待客戶的電動汽車正在充電。本報記者 江楚雅 攝