上海東站要開工啦，湊齊東南西北的魔都鐵路要開掛了！

上海人平時坐火車，

都是在上海站、虹橋站或上海南站，

可隨著流動人口增多和出行需求增大，

僅這幾個站顯然有些不太夠用。

不過好消息來了，

上海東站終於要開工啦！

根據「滬通鐵路二期專項規劃調整」公示，

上海東站已確定選址在浦東祝橋鎮，

建成后將北鄰自貿區，南抵申嘉湖高速，

距離浦東機場約4公里，

今後還會和機場快線無縫並站，

與「虹橋站+虹橋機場」相似，

一個新的浦東綜合交通樞紐即將誕生！

更嗲的是，

在這兩大樞紐之間，

還將建一條機場聯絡線，

起點在虹橋樞紐，終點位於上海東站，

全長約68km，計劃設8座車站，

將虹橋、浦東兩大機場串聯起來，

以後乘飛機、火車換乘就不用那麼麻煩啦！

爭取年內開工

其實從去年開始，

就一直有鐵路東站的消息傳出，

可左等右盼，卻遲遲不見動靜。

昨天上海鐵路局局長接受採訪時說，

上海東站力爭在今年四季度全面開工，

五年內，上海將會實現

東南西北四大客運站併發格局，

所以大家還是要等一陣兒哦！

規模僅次於虹橋站

（上海東站效果圖）

建成后的上海東站，

主要服務滬通、沿江、滬乍杭方向的始發終到車，

預計每日開行120對以上。

站房面積將達60000平方米，

設10座站台，規模將達到22條線。

如果你不清楚這是什麼概念，

那小魔來告訴你，

目前虹橋站有30條線，

上海站和上海南站各有13條線，

也就是說，

未來的上海東站將是僅次於虹橋站的

上海第二大客運火車站！

看著上海鐵路交通發展如此迅速，

有沒有覺得很自豪呢，

更值得驕傲的還在後面呢！

除了上海東站的選址確定，

今年魔都在鐵路方面還有多項重點工程，

都與我們生活聯繫緊密。

滬通鐵路二期

經過上海東站的滬通鐵路二期工程，

北起太倉，南接奉賢四團，

全長112km，設計時速200km/h。

等鐵路與港口連通之後，

大量集裝箱通過鐵路就可直接運出上海。

滬乍杭鐵路

（ 滬乍杭鐵路大致線路圖）

這條鐵路也是上海東站服務的主要線路，

作為杭州與上海之間又一條通道，

全長80公里，東起上海漕涇，

沿途經過金山、平湖、海鹽、海寧等地，

建成后將方便沿線地區與上海浦東快速對接。

滬乍杭鐵路被列為2017年重點推進項目，

計劃在2020年前完成建設。

滬蘇湖鐵路

該線路自上海虹橋站始發，

經青浦區進入蘇州吳江，終至湖州，

新線全長164公里，

時速將達到350km/h，

建成後上海到湖州的時間會縮至1小時左右！

滬蘇湖鐵路同樣計劃在今年開工，

今後上海寧去湖州白相，

將會更加方便省時。

上海形成高鐵都市圈

2007年4月18日，

第一列正式開行的動車組列車——

D460次（上海—蘇州）從上海駛出，

十年來，動車、高鐵的發展速度驚人，

在一點點的改變我們的生活方式。

目前，在上海與全國主要城市之間，

從上海出發

1小時內可到：蘇州、無錫、常州、嘉興、海寧、杭州等，

2小時可到：鎮江、南京、金華、寧波、湖州等，

3小時可到：合肥、蚌埠、衢州、徐州、馬鞍山、蕪湖等，

4小時可到：溫州、鷹潭、南昌、銅陵、池州、安慶、六安等，

5小時可到：武漢、濟南、鄭州、福州等，

7小時可到：廣州、廈門、西安、長沙、青島、石家莊等，

9小時可到：貴陽、太原等，

12小時可到：昆明、哈爾濱等。

預計到2020年，

上海鐵路局營業里程將達到13700公里，

其中高鐵有近5900公里！

鐵路建設如火如荼，

乘客的出行體驗也在不斷提升。

經常外出的上海寧肯定深有體會，

在線查詢，網路購票，自助取票，

甚至部分高鐵、動車只需刷身份證就能進站，

互聯網和新技術的融入，

讓我們的旅行變得更加方便。

而在不久的將來，

還會有更多的先進技術與火車結合，

比如上海站已經在調試的「刷臉」設備，

以後從這類通道進站，

不會有工作人員檢票，

只需乘客自己刷車票、證件，

由機器「刷臉」驗證即可快速通過，