別不相信！這輛轎車真的拉動了一列42.5噸的火車

閱車君（微信ID：xjbyueche）今天想問大家兩個問題：拉動一列鐵皮火車需要多大馬力？你相信一輛家轎能夠拉動一列火車嗎？

想必很多人會脫口而出「不可能」吧......

但就在今天，新捷達向一列長度24.5米、自重42.5噸的火車，發起了挑戰。匪夷所思的是，新捷達拉動火車一路向前，看上去居然毫不費勁，而且新捷達牽引著體量龐大的火車在鐵軌上向前行駛了整整五十米！

若非親眼所見，還親手敲打過這列擺放在鐵道博物館的火車，閱車君肯定要和大家一樣懷疑這只是一次營銷噱頭，然而新捷達沒有讓在場的觀眾失望，華麗地為一汽-大眾與滴滴快車合作的《了不起的挑戰》第二季，捷達「鐵人三項」開幕。

可要是你以為新捷達的「瘋狂」局限於此的話，那就太天真了......

2004年，貴州計程車司機湯永明在穿越世界著名的「死亡之海」塔克拉瑪干大沙漠過程中，創造了一箱油行駛1952公里的驚人記錄；2006年，長春的哥何革與同伴2人駕駛捷達，從長春一路開往西藏，翻越唐古拉山，創造了「100萬公里無大修」的紀錄。

2016年，捷達在無任何特別性能改裝的前提下，在全程海拔超過4000米、無鋪裝路面的可可西里千里無人區，長途跋涉1297.9公里后，成功創造了1.6L家用轎車無人區無鋪裝路面連續行駛距離最長的世界紀錄。

相信很多人買捷達的時候，考慮到的更多是品牌力、性價比、油耗經濟性、維修點密集等因素，但這款車並不滿足於當一輛國民暖車，而是選擇去證明自己在開拓、征服上的實力，越野車能夠做到的，它也願意去挑戰。

支撐新捷達野心的是一款什麼樣的發動機呢？新捷達搭載全新EA211系列1.5L MPI發動機，匹配AQ160自動變速箱，擁有81kW的最大功率和150N·m的最大扭矩，科學的組合使其強勁動力發揮至最大化。

在活動現場，一汽-大眾銷售有限責任公司大眾品牌公關總監李鵬程先生表示：「今天的極限牽引挑戰，為新捷達』鐵人三項』極限挑戰開了一個好頭。接下來的極限耐力挑戰和極限越野挑戰，對於新捷達和車主朋友們，都將成為一種淬鍊，一種升華，期待大家更出色的表現！」

沒錯，極限牽引挑戰只是捷達「鐵人三項」極限挑戰的開始，接下來，新捷達還將與幾位車主一起歷時100個小時、自北京向西行駛3245公里橫穿，進行極限耐力挑戰。抵達烏魯木齊后，車隊將繼續探訪塔克拉瑪干沙漠，向惡劣的自然條件、全程2800多公里的複雜路況，發起極限越野挑戰。

今年，一汽-大眾為旗下多款明星車型設計了貼合車型定位的活動，例如新一代邁騰《商業演化論》、新速騰品質生活體驗館、新捷達《了不起的挑戰》等，這些活動的落地推動一汽-大眾整體銷量的上揚。

根據一汽-大眾官方發布的數據，7月份，一汽-大眾終端銷量達到155,763輛（包含奧迪進口車），同比增長12.5%，再次摘得國內乘用車市場銷量冠軍。

記者：黃陽 編輯：蔡妍霏

·END·

推薦閱讀

新逸動XT RS即將上市，它到底有多拽？

試駕 | 是誰讓媒體老濕們集體在沙漠「插秧」？