2020年重慶將有5座機場，未來重慶這些地方「打飛的」就能到！

近日，《民用航空發展第十三個五年規劃》發布，對於山城市民來說，其中提到的重慶「一大四小」機場布局無疑是一個值得關注的焦點，即「十三五」時期重慶民用機場數量將達5個。

規劃中，除了大家耳熟能詳的重慶江北機場和已有的萬州機場、黔江武陵山機場，還包括了以後將建成的巫山機場和武隆仙女山機場，那麼位於渝東南、渝東北的四個支線機場未來究竟會是什麼樣？華龍網記者就此採訪了四個區縣的相關部門，來看看他們為我們描繪了一幅怎樣的藍圖和畫卷。

萬州：將建起8000平米的T2航站樓

說起重慶已經投入使用的民航機場，除了江北機場外，還有兩個位於渝東南、渝東北地區，其中位於渝東北地區的便是萬州機場。萬州位於重慶、成都、西安西部三大城市構成的「西三角」區域，萬州機場於1997年立項，2000年開工建設，2003年5月29日建成通航。此後，萬州機場還開通了國際航線，啟動了改擴建項目，覆蓋了周邊20餘個區縣約2000萬人口。可以說，在重慶已建成或未來將建成的四個支線機場中，萬州機場是名副其實的「老大哥」。

萬州機場如何為老百姓的出行提供便利？在航線問題上，萬州機場方面表示，將以穩定現有航班為基礎，加密客源市場增長較好的航線，著力降低航班補貼壓力，適時增開新航線。

其中，2017年目標旅客吞吐量爭取達到68萬人次，運行航線15條；2018年目標旅客吞吐量爭取達到80萬人次，運行航線16條，新開萬州—台北地區航線；2019年目標旅客吞吐量爭取達到90萬人次，運行航線19條，新開國內航線3條，國際航線1條，包括萬州—韓國首爾國際航線，長沙—萬州—西寧和萬州—三亞航線；2020年目標旅客吞吐量爭取達到100萬人次，運行航線21條，新開國內航線2條、國際航線1條，包括萬州—日本大阪國際航線，麗江—萬州—青島航線。也就是說，今後萬州機場不僅國內航線將更加豐富，當地老百姓去日韓旅遊也將更加方便。

在《民用航空發展第十三個五年規劃》中，提到了萬州機場的擴建問題，記者了解到，萬州機場改擴建項目於2015年3月完成項目預可行性研究報告評審，去年4月完成項目可行性研究報告批複，去年底已正式開工建設，建設工期三年，今年計劃完成投資3億元。

擴建項目包括了跑道由2400米延長至2800米，按4C指標新建部分聯絡道、滑行道及助航燈光系統；新建4個C類停機位；新建8000平方米的T2航站樓，改造現有T1航站樓為國際國內航站樓；新建跑道次降方向I類精密進近系統並將入口內移200米；擴建停車場、貨運區、消防救援、輔助生產生活用房、通信、供電、供水等配套設施。擴建后的萬州機場，將可滿足2025年旅客吞吐量120萬人次，貨郵吞吐量1萬噸的目標。

黔江：力爭2020年以前新航站樓和7個新停機位投用

重慶目前已經投用的兩個支線機場中，位於渝東南地區的則是黔江武陵山機場，如今已投用六年多時間。它的建成不僅在交通上使武陵山地區離主城區更近，當地及周邊的旅遊業也有了顯著增長。記者也曾親身體驗，從重慶乘飛機去黔江只要40分鐘，相比陸路交通至少3小時以上的行程，時間得到了大幅的縮短。

在民航「十三五」規劃中，黔江武陵山機場也在改擴建機場之列，對此，黔江武陵山機場有限責任公司相關負責人表示，今年將按計劃完成項目建設，穩步推進航站區改擴建項目，讓升級改造的助航燈光系統和新建的兩個停機位投入運行，積極協調中航油公司推進航油供應站建設，推進航站區改擴建項目建設資金籌集、初設施設、招投標、征地拆遷等相關工作，確保7月份全面開工建設，並爭取完成年度投資1億元。

對於老百姓最關心的航線問題，該負責人稱，將力爭開通重慶—黔江—深圳、成都—黔江—廈門航線，加密重慶航線，繼續完善黔江機場「米字型」航線網路骨架。將爭取2017年完成飛行起降2800架次，同比增長34%；旅客吞吐量20萬人次，同比增長30%；貨郵吞吐量100噸，同比增長28%。此外，安全工作方面也將以實現「零事故、零事故徵候」為目標，爭取機場放行正常率達100%。

對於整個「十三五」時期，黔江武陵山機場有限責任公司方面也為記者描繪了一副跨越式發展的藍圖。在該公司提供的工作報告中顯示，到2020年，黔江武陵山機場計劃實現年旅客吞吐量40萬人次，貨郵吞吐量600噸，保障運輸飛行5000架次；將優化或者新開航線3條，重點加密重慶、北京、上海航班。同時，到2020年，還將力爭7個停機位和新航站樓及配套設施設備全面完工投用。

巫山：力爭今年年底前完成航站樓主體結構工程

在渝東北地區，目前萬州機場是唯一的民用機場，不過在不久的將來，巫山、奉節兩地交界的桃花山林場處，巫山機場也將落成並投用，屆時，周邊老百姓的出行將更加便捷，渝東北地區的綜合交通條件更是將大幅改善。

據了解，巫山機場於2004年啟動前期工作，2013年8月重慶機場集團作為項目業主承接建設運營，2015年10月飛行區場道土石方工程各施工單位進場施工，預計將於2018年竣工。

重慶機場集團巫山機場建設指揮部方面介紹，巫山機場項目總投資16.42億元，按滿足年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸的能力進行建設，主要建設內容包括新建2600米長跑道、3500平方米航站樓、5個機位站坪、2500平方米輔助生產用房，以及通信、導航、氣象、供油、消防救援等其他配套設施。

指揮部相關負責人稱，巫山機場建成投用后，將開通到北京、上海、廣州、成都、西安、昆明和重慶等全國主要城市的航線，從而改善旅遊交通條件，有利於促進旅遊開發，擴大勞動就業和增加群眾收入。同時，巫山機場將與江北機場、萬州機場及黔江機場共同構成重慶市域內的民航機場網路，使航空運輸在渝東北旅遊金三角地區與其他交通方式共同構成綜合交通運輸體系，提高旅客的集疏運效率。此外，建設巫山機場也將有利於加強三峽庫區空防建設，對處置緊急突發事件，保護庫區安全具有重要的軍事戰略意義。

記者了解到，巫山機場計劃今年6月底前，完成飛行區場道工程的全部土石方填築，並開始邊坡、排水等附屬工程施工；根據飛行區場道土石方工程完成情況，將提前規劃航站區工程，力爭2017年12月前完成航站區大部分房建主體結構，尤其是完成航站樓主體結構工程，並開展航站樓裝飾工程，達到形象進度上機場基本成型。

武隆：機場項目已進入實質性建設階段

民航「十三五」規劃中，重慶將建成「一大四小」機場，其中提到新建武隆仙女山機場是不少老百姓關注的問題。這一機場的落成，不僅遊客可以更方便地在空中俯瞰武隆風光，同時勢必將成為當地旅遊上檔升級的平台。

記者從武隆區方面了解到，仙女山機場位於仙女山鎮仙女村，與縣城直線距離15公里，公路里程43公里，佔地2323畝，將按4C級標準建設，跑道長2800米、寬45米，總投資16.79億元。

根據規劃，到2025年，武隆仙女山機場旅客吞吐量將實現60萬人次，貨郵吞吐量將達到每年1500噸，擬使用的機型有空客319系列和波音737系列以及部分50座以下的EMB145、CRJ等機型。

武隆區發展和改革委員會相關負責人還介紹，仙女山機場建成后，擬開通至成都、上海、西安、昆明、北京、廣州等城市的航線，並結合旅遊及客運發展等實際情況，逐步開通與張家界、桂林、九寨溝等旅遊目的地之間的航線，遠景規劃將仙女山機場建成西南地區的旅遊門戶機場。

目前，武隆機場建設內容包括新建2800米跑道，6000平方米航站樓及配套設施，該工程於去年9月23日開工，項目已進入實質性建設階段。