絕壁上的舞蹈——鐵道攀登

鐵道攀登很多人又稱之為飛拉達，這個名稱音譯自義大利語Via Ferrata，意為鐵索棧道。是修建在岩壁上、利用鐵索、腳蹬的輔助，進行峭壁攀爬的登山方式。構成鐵道攀登的部件主要有金屬扶手、梯級、纜索、腳蹬等。這些裝置讓沒有攀岩能力的遊客也能在陡峭的岩壁上自由攀爬。

最早的鐵道攀登修建於1492年法國的艾古亞山（Mont Aiguille）。1914年義大利軍隊在義大利、奧地利交界的阿爾卑斯山區修建了大量飛拉達，方便快速、安全運送軍隊，戰後這些線路成為戰爭倖存者及其家人朝聖的場所，並逐漸發展成為一項專門的山地運動。上世紀八十年代中後期九十年代，安全性高、娛樂性強、線路靈活多樣的法式鐵道攀登開始在法國、義大利、瑞士等多國蓬勃發展並受到廣大戶外運動愛好者的歡迎。據官方統計，目前歐洲有650多條飛拉達線路，經常參與鐵道攀登活動、擁有個人保護裝備的愛好者超過200萬。玩家一致認為鐵道攀登保留了野外攀岩的驚險刺激，達到鍛煉體能和意志的目的，同時降低了對攀爬者的專業技術要求，使那些追逐攀岩激情的普通人美夢成真，是人人都能參與的極限運動。

看到這些你是不是想起了一種極限運動——攀岩？在普通人看來，攀岩是集「高危險度」、「高技術裝備要求」、「超強體力和技能」等高要求為一體的極限運動，往往都是常人望而生畏，遙不可及的。但鐵道攀登的出現能讓所有普通大眾也能輕鬆參與到攀岩運動中來，它保留了野外攀岩的驚險刺激，達到鍛煉體能和意志的目的，同時降低了對攀爬者的專業技術要求，讓爬山者不會攀岩也能在陡峭的絕壁上舞蹈，體驗攀岩驚險和刺激。使那些追逐攀岩激情的普通人美夢成真，讓攀岩從少數人參與的極限運動變成了多數人的全民運動。

現在就來說一下一次完整的鐵道攀登需要經過哪些過程。首先要知道一點的是鐵道攀登即便是為了降低難度而存在的，但它依然是有難度的，一般來說鐵道攀登有4種難度，目前國內的線路通常意義上都不算太難，所以只要不是超胖或是有高血壓心臟病的人都可以參與。在攀登之前需要跟教練學會如何穿戴安全護具，然後聽取教練對於線路的講解和護具的使用，這時請務必抑制一下你那顆躁動的心，耐心聽聽教練說了什麼，然後就可以開始攀登了。

和所有戶外運動一樣，鐵道攀登針對現代人缺乏運動、無法面對複雜的社會環境的情況，它是挑戰個人極限的一場實戰體驗，它能鍛煉一個人的毅力，培養不怕苦、不怕累的精神。攀岩除了考驗體力，還有身體協調能力和柔軟度。首先得熟悉如何在軌道上行進，通常新人在飛檐走壁時都會極度緊張，將注意力集中腳點和手點上，不敢有一絲懈怠。

這時不妨看看沿途的風光，讓大自然的沒美得退去緊張感，俯瞰林間遍布深幽的青苔小道，對望色彩絢麗的奇岩怪石，親身體會「無限風光在險峰」的樂趣。相信我，即便你有恐高症這時也能奇迹般的治癒了。接下來就是克服緊張后的興奮期，這個階段需要注意的是節奏以及注意力集中程度，不能因為有安全保護措施而麻痹大意。因為你即將進入消耗階段，這時就需要咬牙堅持，跟真正的攀爬一樣，要學會堅持才能體會到登頂的喜悅。

怎麼樣，鐵道攀爬是不是算得上很有挑戰性呢？可是不管怎麼說，鐵道攀爬也是一項戶外運動，既然是戶外運動總有危險性存在的，鐵道攀爬又是如何保障它的安全性的呢？眾所周知，攀登一直是一個技術含量奇高無比的運動。在一個技術含量很高的運動上要做到大眾適宜就得在前期將需要運用技術經驗去解決的問題排除掉，比如線路的選擇、設計以及施工。

就拿線路的選擇來說，玩過室內攀登的人應該都明白，看似一面牆上都是落腳點，可實際上可供自己選擇的卻不多，這得根據自己的身高力量以及多次攀爬后獲得的經驗去判斷。在人工場地尚且如此，更不用說在鬼斧神工的自然環境了。要在這樣的環境中設計出一個安全的線路，這就需要專業人員將一路上的難點一一排除掉，從落腳點的設置、線路的走向，甚至整個線路的行進節奏等等，都需要整合現場的環境綜合考慮進去。這絕不是憑著高興隨便弄出來的，需要做大量前期工作的。

除了設計，施工也是創造安全環境中必不可少的一環。不過施工這種事由於過於枯燥，咱也不多費口舌了，只簡單說一點。既然是叫鐵道攀爬，那麼設計出的線路多半都是沿著崖壁走的，整個施工過程就成了高空作業。對於施工人員來說，他們既是建造者，也是第一批小白鼠，甚至他們比小白鼠還凄慘一些，畢竟他們的測試環境更嚴苛一些。他們的安全以及之後遊客的安全都得依靠高強度的材料。比如用於固定保護鋼繩的P型保護環，它採用304不鏽鋼製作，破壞拉力達到35KN，足以應付突然的墜落。此外，手攀架和腳踏板也是用同樣的材料製作的，保證整個強度足以應付意外情況。

好的硬體只是安全的基礎，要想做到萬中無一，還得將使用者和這些牢固硬體之間做好連接，這就要用到許多安全裝置。除了設計，施工也是創造安全環境中必不可少的一環。不過施工這種事由於過於枯燥，咱也不多費口舌了，只簡單說一點。既然是叫鐵道攀爬，那麼設計出的線路多半都是沿著崖壁走的，整個施工過程就成了高空作業。對於施工人員來說，他們既是建造者，也是第一批小白鼠，甚至他們比小白鼠還凄慘一些，畢竟他們的測試環境更嚴苛一些。他們的安全以及之後遊客的安全都得依靠高強度的材料。

施工也是創造安全環境中必不可少的一環。不過施工這種事由於過於枯燥，咱也不多費口舌了，只簡單說一點。既然是叫鐵道攀爬，那麼設計出的線路多半都是沿著崖壁走的，整個施工過程就成了高空作業。對於施工人員來說，他們既是建造者，也是第一批小白鼠，甚至他們比小白鼠還凄慘一些，畢竟他們的測試環境更嚴苛一些。他們的安全以及之後遊客的安全都得依靠高強度的材料。除了設計，施工也是創造安全環境中必不可少的一環。

不過施工這種事由於過於枯燥，咱也不多費口舌了，只簡單說一點。既然是叫鐵道攀爬，那麼設計出的線路多半都是沿著崖壁走的，整個施工過程就成了高空作業。對於施工人員來說，他們既是建造者，也是第一批小白鼠，甚至他們比小白鼠還凄慘一些，畢竟他們的測試環境更嚴苛一些。他們的安全以及之後遊客的安全都得依靠高強度的材料。