小夥伴們大家好,最近在後台收到一個小夥伴的選車問題。
問題
預算20萬左右想買輛合資的SUV,糾結於最新款的CR-V和奇駿,蔥哥能不能給點兒建議呀?
蔥哥吐血製作的視頻,用流量看也值得哦~~
其實這兩款車確實是20萬元價格區間里,比較熱門的車型,一個是剛剛全新換代,另一個則是2016年全球SUV里的「銷量王」。(數據來源JATO Dynamics)
不過兩台車雖然價格相近,但是「性格」一向不同。
CR-V一直都是屬於比較均衡的定位,不求有功但求無過就是CR-V的座右銘。
奇駿在之前一貫都是比較「硬派」的形象,從這代開始改走舒適路線~
下面蔥哥就來幫你分析一下,如果真是看上這兩款車該怎麼選。
性價比
- CR-V
CR-V作為全新換代的車型,在外觀和配置都進行了全面的升級,編輯小宅前一段時間剛去成都試駕過,提升不小,綜合表現確實不錯。
但是參照之前新款思域上市初期的狀態,全新CR-V在短期內提車會比較困難。另外,目前有些地區的4S店已經「水漲船高」出現加價現象了。
這樣的話,同樣預算,您可能就需要選擇低一檔的配置了。
奇駿
奇駿是征戰市場多年的老將了,最近剛剛完成中期改款,外觀上更加時尚年輕,也還保留了一點硬派的「野性」。
目前奇駿的銷售在穩定期,很多地方普遍有2萬左右的優惠,性價比佔優勢,相同預算,選擇的餘地也更大一些。
空間實用性&舒適度
選擇買SUV,那麼相信乘坐空間和實用性應該是影響咱們買車的重點。
CR-V
CR-V在空間利用率的表現上一直不錯,儲物空間不僅豐富,而且非常靈活,可以多種組合。
比如中央扶手箱的儲物空間,可以通過限位器分隔成三種不同組合,實用性不錯。
空間提升方面,由於上一代車型的腿部空間本就表現不錯,所以這代車型的乘坐空間感覺提升不是特別明顯。
不過,座椅材質比之前有了明顯進步,對腿部的承托更好。後排座椅靠背全系支持角度調節,不同身材的小夥伴都可以找到適合自己的坐姿。
此外CR-V支持後排座椅按比例放倒,後備箱空間可以得到進一步的擴展,而且後備箱地板可以分高、低兩檔調節,讓後排座椅和後備箱組成全平的空間。
奇駿
奇駿在「身材」上就佔了優勢,看著就比同級別的緊湊型SUV大了一號。
實際的表現也不錯,超過2米7的軸距再加上不錯的空間利用率,乘坐空間上就不用擔心了。
並且後備箱的空間也很有保障,裝載能力出色。
奇駿的內部儲物空間表現也不錯,中央扶手箱空間組合方式雖然沒有CR-V那麼靈活,但實際空間方面不相上下。
奇駿整車的座椅繼承了日產一貫「大沙發」般的舒適性,乘坐感受好。
另外值得一說的是,在主流的合資SUV里,尤其是20萬上下的SUV中,奇駿是唯一有7座車型可以選的。
雖說這個尺寸下的第三排空間不適合長時間坐人,但真要是碰上緊急的情況,需要坐7個人,那這第三排,有就比沒有強。
此外座椅的組合方式比較靈活,第二排座椅同樣能夠調節靠背的角度,而且比CR-V更靈活的是,它可以前後移動,空間擴展性更好。
駕駛&四驅能力
CR-V
全新換代的CR-V放棄了自然吸氣發動機,換上1.5T渦輪增壓發動機,搭配CVT變速箱,在同級別使用小排量渦輪發動機的車型中,平順性算是比較好的。
只是在急加速的時候,車子還需要反應一下,然後爆發出來。並且在加速時,發動機噪音還是比較大~
此外1.5T的CR-V在剎車表現上有待提高,初次接觸,很容易出現剎車「輕踩沒反應,重踩嚇一跳」的現象。
操控方面,CR-V使用的是前麥弗遜,后多連桿的獨立懸挂結構,整體調校比上一代更偏舒適。
作為一款城市SUV來說,全新CR-V的四驅系統,全部由電腦控制,不能手動選擇四驅和兩驅的切換,更多作用是在城市駕駛中應付一些濕滑路面,但複雜路況的脫困能力不強。
值得一說的是CR-V是目前這個級別里唯一有混動可以選擇的車型。
奇駿
新款奇駿還是堅持用自然吸氣+CVT組合,平順性表現一如既往的好,而且加速時表現更加線性,城市堵車跟車的時候,更好控制,開起來更輕鬆。
不過奇駿在起步階段的發動機聲音有點吵人,未來還有待提高。
操控方面,奇駿同樣使用的是前麥弗遜,搭配后多連桿結構,調校風格同樣也是舒適取向,個人感覺比CR-V更舒服些,但側向支撐力稍有不足,不適合激烈駕駛。
在四驅系統方面,奇駿繼承了老款車型的技能,有獨立的四驅調節旋鈕,可以手動選擇2WD/4WD,並且帶有鎖止功能,面對一些複雜點的路況更加從容,偶爾想去野外撒個歡,也能幫上忙。
總結
新的CR-V更加偏向城市駕駛和公路,全新升級換代以後亮點也不少。只不過剛剛上市,還不是最好的購買時期,性價比相對來說並不高,不著急的可以等價格穩定一些再出手。
奇駿在城市中駕駛感受更平順,乘坐舒適、空間表現更好。並且還有一定的多路況能力,價格也比較穩定,有一定的優惠,現在是很好的購車時機。
ok,今天的節目就到這裡,大家還有什麼關於選車的糾結問題,歡迎來汽車洋蔥圈留言哦~拜拜。
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