search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

山河始從岱嶽看 林肯馬可波羅之旅四

[愛卡汽車 愛卡旅行社 原創]

作為用車組編輯,我一直堅定地混跡於零部件品牌和輪胎品牌活動中,這還是頭一次參與林肯品牌的活動。這次有幸參與林肯 MKX——尋馬可波羅之路·造不凡之旅的活動,五天四夜,既深入感受了林肯MKX的整車表現,又欣賞了包括泰山、嵩山、黃山和黃河、長江的在內的馬可波羅之路。作為隨車編輯,我會為您帶來我們這一路的所見所聞。如果你也對林肯MKX或三山兩河的旅行線路感興趣的話,那看這篇遊記准沒錯。

之前,林肯馬可波羅之行已經完成了新疆至北京的路段,車隊到達北京。接下來,將由我完成北京至上海路段的記錄。

不像從新疆到北京一路的壯闊蒼涼,古道遙響。從北京到上海的路上更多的是險峻挺拔的群山和一瀉千里的長江黃河。

從北京到上海的走法有很多,我們這次選擇了三山兩河的路線,從北京出發先到泰山,再到嵩山,黃山,最後到達上海。

文章開始前,先來看看我們第一段泰山之行的航拍片段吧!

為了早點看到這次和我們一起出行的林肯MKX,我早早地就到達了我們約定的停車場,看到了這次的主角——林肯MKX。

如今的SUV市場魚龍混雜,車輛開發周期越來越短。我們曾經珍惜的品牌文化和品牌歷史難以積澱與傳承。慶幸的是,在同質化愈發嚴重的當下,林肯依舊能保持美國品格和獨立的設計風格。從林肯MKX就可以看出,來自領航員基因的前臉始終給人一股撲面而來的美式大氣范兒。

這次旅行有紅花也有綠葉,我們選擇了同門小師弟林肯MKC來當作此次旅行的工作車。雖說是林肯MKX的同門小弟,但在氣勢上可一點都沒輸。

司機和我兩個人的行李在林肯MKX的739L超大行李廂里簡直不值一提,這還是沒有放倒第二排座椅的行李廂空間。若將林肯MKX的後排放倒,行李廂容積將達到1473L。

話不多說,在林肯MKX里的導航定好位置我們就出發了。

林肯MKX搭載的是第三代SYNC多媒體通訊娛樂互動系統,曾經一度飽受詬病的SYNC的觸屏靈敏度和UI設計在第三代SYNC上有了很大轉變。第三代SYNC有一個直觀、易操作的UI,大小為8英寸,靈敏度很高,在滑動、雙指縮放等操作上與使用手機感覺近似。

在後面的路上我們也能深切地體會到這套系統貼心的細節。在各種複雜路況下,導航會分屏進行細節放大指路。很多時候連成熟的手機地圖還沒有提醒,車上的導航就已做好指示。

這讓我們車隊就算到了陌生的道路上也能更安心地跟隨車內導航的指引,不怕走錯岔路。

出城當天的北京又是中度霧霾,不得不說,一帶一路的會議期間,雖然堵車但是天好啊,所以在不堵車和好天氣兩者不能兼得的時候,你更想選哪個呢?

另外就是高速駕駛小tip,作為專業寫車禍的編輯提示大家,出入口是高速行駛中最危險的位置。

不光駕駛者自己要提前確定好哪個出口出,提前變道。更要注意在出口附近周邊的車輛,因為你不知道哪個車上的司機是敢死隊員,他們可能會在離出口只剩幾米的地方從最左側車道瞬間硬轉到出口;或者在出口附近緊急停車,再查路線的;或者錯過出口后再倒車。總而言之,不要命的方法有很多,在出口處提高注意力,適當減慢車速,既要避免自己給別人帶來危險,更要注意不要成為他人錯誤的犧牲品。

五月末的北京已經開始變得炎熱了,正午,剛進入第一個收費站,我們就看到正在給大車輪胎澆水的貨車司機。

夏季行車,尤其是大卡車,長時間在高溫條件下、摩擦及緊急剎車、拖拉等,會產生大量的熱能。當輪胎達到了燃點就會發生燃燒狀況,通常小轎車輪胎不會發生這樣的事情。需要注意的是,圖中給輪胎噴水降溫的方法也不一定適用所有情況。當夏季長時間高速行車后,輪胎積累了一定的熱量,切忌直接噴水降溫,這樣很容易因輪胎各膠層收縮不均引起爆炸,應先停車讓輪胎靜置降溫。

再往前走不久又碰到了一起車禍,從圖片推測應該是上演了一起真實版25%小重疊碰撞試驗,事故車輛的整個發動機艙都已撞毀,但A柱和駕駛座車門幾乎沒有變形,該車的碰撞表現已經算很好的了。

關於車輛碰撞問題,在網路謠言四起的當下,一輛車耐不耐撞可不是只看車皮薄厚和車禍后的變形情況就能判斷的。

作為全球諸多安全碰撞測試中最嚴格的一個,美國公路安全保險協會(IIHS)公布過2017林肯MKX的汽車碰撞測試成績,林肯MKX的總成績為「優」。

從細分成績來看,林肯MKX在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、頭枕/座椅這5項中均獲得了優級評價(G)。

如今,在不知道看哪個車評才對的情況下,多看看專業報告總是不會出錯的。

出京的高速一路沒什麼特別的,炎熱的初夏除了出差的人似乎也沒什麼多餘的人還會在高速上趕路。

午後,我們決定就近在滄州服務區解決我們的午飯。一行都是男生,對吃的好像都沒什麼講究,原以為這次要拋棄美食板塊了,誰知真·美食都在後面了。

林肯MKX和林肯MKC兩兄弟齊齊亮相午飯時間熱鬧的滄州服務區,讓中午人來人往的服務區掀起了一陣小高潮。大家不僅駐足觀看還一直在詢問售價等問題。不過等我端起相機大家又識趣地散開了。

中午的太陽攻勢猛烈,真皮座椅在太陽下烤半個小時基本就可以煎牛排了。這時座椅通風就格外重要。林肯MKX座椅有三擋通風可調,我們打開通風之後,沒有三四分鐘坐墊和靠背就涼快不少。

還記得三八節,我們科技組女神給我們編輯部女生做的調查——女生覺得車內什麼配置最有用,雖然大家的開車風格都有不同,但座椅加熱可是所有女生的第一首選。所以小夥子們選車的時候,別光想著自己。為了以後的老婆,或者現任老婆還是盡量選擇帶座椅加熱、通風的車型吧。

我們以為,泰山環山路的景色至少是這種水平的。

或者是這樣的……

但真正的環山路其實是這個樣子的……上面的片子是我們找了一個多小時后發現的一個鄉村小路,留給我們拍照的地方也就只有一兩百米而已,而這張圖裡才是真實的泰山環山路晚高峰。

晚高峰已經不是北上廣大城市的專屬了,有時候可能越是小地方交通擁堵得更厲害。

被泰山晚高峰虐過之後,能安慰我的只有美食了。

傳說魯菜是八大菜系中歷史最悠久、技法最豐富、最見功力的菜系。百聞不如一見,這次跟著領隊在泰安的戰友,我們得以品嘗到正宗的泰安美食。

山東人能喝酒想必已經是全國公認的事實了,聽說在「血拚」前先來一碗「豆花」,不僅能解酒,還能解乏。

手撕羊排、豆腐丸子、蜜制金瓜,好的食物不僅有好的口感還有好的觀感,口感只能我們自己感受啦,觀感上還是可以和你們一起分享的。

另外這道「好夫妻式」的菜也給我留下很深的印象,它們的名字分別叫「武大郎炊餅」和「潘金蓮鹹菜」。恩,也是很有味道的一種組合。

結束了第一天的趕路,我們決定第二天起早登泰山,留出下午的時間繼續趕路到下一站嵩山。

第二天一早到達泰山腳下的天外村時可以看到,雖然不是什麼節假日,但泰山依舊很有5A級景區的風範,景區里人頭攢動,絲毫沒有淡季的意思。

互聯網時代,誰不連個微信誰就out了。泰山景區已經支持全景區手機支付。有要去泰山玩的朋友,直接識別圖中二維碼就可以買票了,刷身份證進景區,再也不用為了買票而在景區門口排長龍了。

為了節約時間,我們選擇了最快的登山路線——乘坐大巴上到半山腰,之後換乘纜車。這樣單程只需一個小時就可以到達山頂。

時間上的節省也就使得我們的支出變大了,真正的用錢買時間。泰山的門票價格、擺渡汽車價格、索道價格都在圖中了,單人單程到泰山頂的價格總計:257元。

下了纜車走不遠就能看見大名鼎鼎的南天門了,它建在飛龍岩與翔鳳嶺之間的低坳處,雙峰夾峙。若不是有這麼多遊客,仙氣還要更多一分。

不是說坐纜車就會錯過很多景色,纜車只是幫你快速通過十八盤那些走不完的台階,而且纜車能更好地觀看泰山的全景。

而且下了纜車之後到玉皇頂的一路還有很多泰山的著名景點可以仔細參觀。

比如走不遠就能看到的摩崖石刻,是歷代帝王到泰山祭天告地,儒家釋道傳教授經留下的碑碣、摩崖、楹聯石刻。幾乎沒有遊客不在這拍照,連老戰友相聚都會選在這裡留個紀念。

或者這個五塊錢景點,拿出錢包就能看見泰山的景點。但五塊錢上的五嶽獨尊好像比泰山上的五嶽獨尊顯得更有神氣一點。

在泰山不得不提的就是廣為流傳的泰山老奶奶。話說別的山都是爺爺的形象,但到了泰安以後當地人都叫泰山奶奶。不管怎樣,大家都說只要你誠心向泰山奶奶許願,泰山奶奶就很靈驗。

但是靈不靈還是看個人了,當年本人在考研前趕著新年第一天夜爬泰山。(其實我也不是很信這些東西,但就算給自己一個儀式,下個決心好好準備考試吧。)在寒冬的凌晨兩點從山腳一直走到山頂,每個台階都默念一遍考研過過過,到了山頂后又頂著寒風等了一個小時,看著新年日出許了願,應該也算誠心了吧。但最後的考研結果:跟目標學校分數線差了一分……。

還能翻到當年的朋友圈。雖說之後的幾年一直怨念泰山,現在想起來,其實當時我許了兩個願,一個是考研成功,一個是父母身體健康。

雖然考研那個願望沒實現,但父母健康倒是實現了,近幾年爸爸媽媽身體都還挺好的。人還是得有良心,這次再來泰山也算還願了。

到了山頂就欣賞一下泰山全景吧。

泰山環山路航拍

泰山天外村廣場航拍

有泰山、有林肯MKX、還有XCAR,給珍貴的組合一起留個影。

泰山之行漸入尾聲,山東煎餅和簡單的小菜成為我們在泰山最後的午餐。

下一個目的地,嵩山。

下回,我們就要從泰安開往登封,那裡有道、佛、儒三教合一的嵩山,有名揚世界的少林功夫,有朱熹、司馬光曾經的學校嵩陽書院。你準備好了和我們一起再出發嗎?



熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦