DS在華為何會沉淪？

在國內豪華車陣營，DS來得不晚卻趕了個末班車，銷量在國內豪車隊伍里也是末班車。PSA在華都遭遇下滑的情況下，DS在華為何會遭遇沉淪？值得DS深思，然後才好鹹魚翻身，DS在華未來又能翻身嗎？

DS及PSA在華銷量紛紛下滑

據統計，在2016年國內豪華車陣營里，奧迪、寶馬、賓士、捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、英菲尼迪、林肯以及謳歌11家豪華車企累計銷量達到216.38萬輛，較2015年同期的186.28萬輛增長16.1%。然而，在2016年上半年，DS就被擠出國內豪華車陣營前十，而2016年DS在華銷量僅有1.61萬輛，同比下滑35%。

其實，DS近年來在華銷量持續下滑。數據顯示，從2013年至2016年，DS在華銷量分別為4052輛、2.67萬輛、2.74萬輛和1.61萬輛。DS在華銷量大幅下滑的情況下，PSA集團在華銷量也遭遇了下滑。

據統計，PSA集團2016年在市場的銷量是618,123輛，同比下跌16%，而PSA在華的合資公司神龍汽車銷量同比下跌15%為60.2萬輛，長安DS在2016年銷量也大幅下滑34%至16,123輛。那麼，究竟是什麼原因導致了PSA旗下的DS在華銷量下滑？

知名度低、渠道和產品少及缺產品力等諸因素致DS下滑

其實，DS在華銷量下滑是多方面原因導致，其中最重要的還是DS在華的品牌知名度和豪度不夠，加之PSA法系車在華整體市場疲軟、渠道甚少的DS在華又遭遇產品質量問題等車主投訴，而產品本身的競爭力也不強，最終導致了DS在華被打回原形。

首先，在國內豪華車陣營，英菲尼迪和謳歌等品牌的豪華知名度都比較低，而DS的豪華知名度甚至不如英菲尼迪和謳歌，畢竟英菲尼迪2016年在華還有4.16萬輛，而林肯去年也有3.26萬輛，都高於DS去年在華的1.61萬輛。

其次，品牌知名度並不高的DS，雖然找蘇菲瑪索代言，但是國內有幾個消費者真正知道蘇菲瑪索？蘇菲瑪索雖然一定程度上提升了DS的知名度，但是對於人來說，索菲瑪索的知曉度依然不高。未來DS是否在華考慮換位明星代言，提升DS在華的品牌知曉度和知名度？

其次，起步較晚的DS來華較晚，經銷商渠道甚少。據統計，DS目前在華僅有100家經銷商，而標準的4S店卻只有92家，其餘的都是城市展廳。DS在華不僅渠道少，車型少，經銷商賣不出去車還得虧錢，導致部分店面開門后不久就關門大吉。

再其次，DS在華的車型少，從目前國產的DS4、DS5和DS6來看，轎車DS4和DS5銷量低迷，僅有DS6這款SUV支撐起了長安DS的銷量，去年DS6也僅有1萬輛的銷量，而國產的DS4和DS5在去年分別僅有0.17萬輛和0.44萬輛。

再再其次，DS在華產品力缺乏，而市場指導價也不低，導致在豪車市場無價格優勢。其中DS4S、DS5和DS6的市場指導價分別為14.99-22.99萬元、21.99-34.59萬元和19.39-30.19萬元，指導價並不低的DS國產車，卻在華還配備的后扭力梁板車懸挂。雖然PSA對后扭力梁懸挂車的調教很在行，但不管怎麼說扭力梁的懸挂永遠也難調出多連桿獨立懸挂的駕駛質感。

最後，DS國產和進口車在華遭遇車主投訴不少，特別是1.6T發動機的質量問題突出，DS4、DS5和DS6都涉及發動機的質量問題，包括發動機故障燈亮、燒機油、抖動、無法提速、汽油泵故障、冷卻系統故障、噴油嘴故障、漏防凍液等諸多質量問題，質量問題導致了很多潛在DS目標消費者不敢購買DS車型。

結束語

總之，DS在華的沉淪，是多方面原因導致的，除了與法系車在華整體市場疲軟的大環境有關之外，DS在華的營銷、價格和產品力都缺乏競爭力，特別是國內豪車市場競爭越來越激烈的未來，DS不僅渠道甚少，產品質量問題多，品牌知名度等都不及對手的情況下，未來DS在華的屌絲路還會很漫長。