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上半年中國汽車銷量最新出爐:自主轎車集體退步

上半年中國汽車銷量最新出爐:自主轎車集體退步

據乘聯會最新數據顯示,2017年5月汽車市場狹義乘用車銷量174.1萬輛,同比增長2.1%。繼上月銷量同比出現0.8%的微增長后,2017年5月國內乘用車市場銷量繼續延續了平穩態勢。由於銷量基數較大,國內乘用車市場明顯已告別快速增長時期。國內汽車企業將逐步感受到銷量增長的壓力。

轎車:轎車市場分化嚴重 帝豪EC7成自主品牌僅存碩果

從5月轎車銷售數據來看,5月國內轎車市場非常明顯地分裂成了兩大陣營。在第一陣營,新朗逸、全新英朗、卡羅拉、軒逸銷量全部突破3萬輛。5月,新朗逸、全新英朗、卡羅拉、軒逸分別銷售33599輛、32908輛、32071輛、31997輛。從四款車型的銷量來看,新朗逸、全新英朗、卡羅拉、軒逸銷售差距均維持在2千輛以內,銷售量級保持在同一個區間範圍之內。

緊隨新朗逸、全新英朗、卡羅拉、軒逸四款車型之後則是以速騰、捷達等為代表的第二陣營。5月,速騰、捷達分別銷售23880輛、22122輛。速騰、捷達是兩款長期進入轎車銷量20強的車型。但從5月的銷量來看,速騰、捷達與第一陣營的車型銷量差距進一步拉大,很難挑戰新朗逸、全新英朗、卡羅拉、軒逸等四款車型的市場地位。

除出現明顯分化外,5月國內轎車市場最大的變化還在於奧迪A6的重新進榜。在近期相當長的一段時間,寶馬5系銷量超越奧迪A6,並成為豪華車型長期的唯一進榜車型。5月,奧迪A6終於反超,銷售12599輛,位列國內轎車市場銷量排行榜第16位。

除合資品牌變動外,自主品牌5月也出現了較大變動。相信大家都會對2016年自主品牌轎車取得的成績而歡欣鼓舞。但在5月份,自主品牌轎車卻遭遇了波折。5月,帝豪EC7銷售14166輛,位列第11名。另一款上月上榜的遠景本月則退出了轎車銷量前20名。至此,帝豪EC7也成為5月唯一進入轎車銷量前20名的自主品牌車型。

SUV:奧迪Q5反超賓士GLC 壓抑太久終扳一局

5月MPV銷量前20名與4月榜單變化不大。較為明顯的區別主要還是集中在哈弗H6、傳祺GS4兩款車型的銷量對比上。5月,哈弗H6、傳祺GS4分別銷售34644輛、31659輛,分列5月國內SUV銷量冠亞軍。傳祺GS4本月顯著縮小了與哈弗H6的銷量差距,具備與哈弗H6一爭高下的後勁和實力。然而在4月份,哈弗H6、傳祺GS4分別銷售35574輛、28560輛,兩者銷量懸殊較大,相差近7000輛。

在國內SUV市場,除哈弗H6、傳祺GS4外,長安CS75也曾是一款極為重要的車型。但由於長安整體4月銷量直線下滑,長安CS75在4月份也幾乎跌出國內SUV銷量前20名榜單。5月,長安CS75銷售10977輛,位列國內SUV市場銷量第16位。儘管長安CS75在5月的銷量與排名均較上月有所進步,但已與其巔峰時期戰傳祺GS4斗哈弗H6的氣勢相差甚遠。

在合資品牌方面,5月奧迪Q5銷售9956輛,位列SUV銷售排行榜第19位。在豪華SUV領域,奧迪Q5長期佔據著銷量老大地位。但受上汽與奧迪合資、產品力優勢縮小等影響,奧迪Q5銷量早已被賓士GLC反超。5月,奧迪Q5取代賓士GLC進入SUV銷售前20名榜單實屬難得。

MPV:長安系MPV終迎轉機

5月,國內MPV市場仍由上汽通用五菱所佔據。5月,五菱宏光、寶駿730分別銷售35523輛、18834輛,依然壟斷了國內MPV市場月度冠亞軍地位。

繼4月突破以後,GL8在5月繼續保持了強勢。5月,GL8銷售12334輛,列國內MPV市場月度銷量榜第3。在略顯沉悶的MPV市場,GL8近段時間可謂是一條黑馬,打破了國內MPV領域的市場格局。

在經歷4月的集體沉淪后,長安系MPV終於在5月迎來了轉機。5月,歐諾、歐尚分別銷售7663輛、3595輛,銷量較4月均有較大增長。此外,剛剛在5月18日上市的長安凌軒表現不俗。5月,長安凌軒銷售5232輛,一舉拿下MPV市場月度排行榜第8位的好成績。

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