誰說SUV就一定高油耗，這幾款插電混動SUV就比較省油！

憑藉著大氣硬朗的外觀、優於轎車的通過性、給人帶來的高坐姿大視野，SUV在國內市場上深受大家的喜愛。在過去的2016年裡，國內SUV市場就取得904.70萬輛的成績，同比增長44.59%！國內SUV市場的火爆已經不能用語言來形容了。在今年，各大車企的產品推出計劃中，又有著針對不同細分市場的SUV車型。所以說，今年國內SUV的市場份額應該還會繼續攀升。

講到這裡，我們只看到了SUV車型被大家爭先恐後地搶購著，但SUV 通常因為較大的自身重量，較大的風阻，會帶來較高的油耗。在燃油經濟性上，也會有不少消費者為其頭疼著。就當前而言，看似純電動SUV 將會有著不錯的表現；但是，由於純電動SUV出行的條件局限比較大，且里程有限，使其並沒有真正受到很多關注。在這樣的情況下，插電混動SUV就成為了當下相對省油的一類車型，接下來，車業雜談就向大家推薦幾款值得考慮的插電式混動SUV。

比亞迪——唐100

價格區間：29.99萬元

唐作為比亞迪的首款 542 戰略車型，搭載自家的新能源「黑科技」迎來了不錯的反響。如今唐也迎來了小改款，更換全新漢字「唐」LOGO。同時，增加七座版車型供消費者選擇，在純電動模式下續航達到100km（老款車型為60-80km）。

唐100的外形基本與唐保持一致，僅在細節之處略有差別，如車標和發動機蓋飾板，倘若不是比亞迪的冬粉和比亞迪唐的車主，相信大多數人很難一眼就通過外形輪廓分辨出這二者。

唐100的整體內飾風格也與老款保持一致，只是全新樣式的平底方向盤和方向盤多功能按鍵布局有所變化，並將中央LOGO改為漢字「唐」。中控台多媒體則升級為帶有Carpad安卓車載系統的10.1英寸大屏幕。同時，採用7座布局，是向國內的「二胎時代」做出的最好響應。車內座椅還可以實現多種布局，大大的增加了實用性。

與唐一致，唐100搭載的也是一台2.0T發動機加兩個電機的組合，傳動系統匹配的依舊是6擋DCT雙離合變速箱。它既可以選擇用純電模式（EV）驅動，又能選擇用混動模式（HEV）來驅動,百公里最低油耗1.8L。

在2016年，唐的銷量也達到了31405輛，雖然這個數據乍一眼看起來沒什麼，但是就新能源車的表現來看，已經是非常可觀（新能源汽車市場銷量冠軍）。唐100繼承了唐豐富的配置和超強的動力性，還升級了純電狀態下的續航里程和座椅數量，同時外形和內飾的造型也有些許調整，使自身的競爭力變得更強。

上汽集團——榮威eRX5

價格區間：26.59-28.59萬元

在去年，上汽一款智能互聯SUV榮威RX5橫空出世，讓上汽在2016的下半年裡收穫頗豐。RX5的成功使得上汽開啟了新的篇章，而eRX5可以說是這新篇章的又一個小章節。

在2016年廣州車展上，eRX5正式上市，補貼前售價為26.59-28.59萬元。補貼后的價格約20.99萬起。以榮威RX5為基礎，搭載上汽「藍芯」、「綠芯」技術和阿里智能互聯繫統，最大綜合續航里程可達650Km。

與汽油版車型相比，榮威eRX5的前臉雖同樣採用翼展格柵設計，但格柵面積更大氣，並且進行了鍍鉻鏤空處理，前臉層次感十分豐富。前翼子板上的NETGREEN的標誌和車身右側的插電孔也是區分插電式混動版和燃油版的小細節。

內飾上，eRX5的中控台設計運用了黃金分割比例，從每一個角度觀察都有最好的表現效果。大量的軟性材質和亮金屬裝飾條更是緊跟時尚，處處都表現出車輛的高品質優勢。和汽油版車型一樣，eRX5的中控屏為10.4英寸， 12.3英寸全液晶儀錶盤也是同級別中獨一無二的。由阿里巴巴和上汽共同研發的互聯繫統更是將「人+車+生活」完美結合，實現了真正意義上的智能互聯化。

eRX5搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率169Ps，綜合工況油耗1.6L/100km，混動模式下綜合工況油耗僅5.4L/100km，日常出行動力澎湃、經濟環保。

起亞 ——極睿（進口）

價格區間：14.98-18.98萬元

推薦這款車的理由很簡單——便宜！一款進口合資品牌車型的價格竟然比國產車型還便宜。可以說，極睿是一款平民級的混動SUV。

極睿是起亞基於eco-car平台所打造的緊湊型混動SUV，整體外觀設計比較低調內斂，圓潤、飽滿的造型，家族化的虎嘯式中網較小，多了一絲溫柔，和以往起亞的激進外觀有點不大一樣。

內飾上，極睿主體採用深色色調，局部搭配有銀色飾板進行裝飾。中控台採用了全新的設計風格，配有大尺寸屏幕，下方分開設計有多媒體和空調控制按鍵，層次感比較明顯。但不知道是不是價格較低的原因，極睿在內飾上看起來有些平淡。

動力上，極睿混合動力系統，由1.6L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和1.56kWh容量的電池組構成。混動系統綜合最大功率為146Ps，最大扭矩為264N·m，傳動系統匹配的是6速雙離合變速箱，百公里綜合油耗4.2L。

極睿定位為一款緊湊型SUV，在動力上採用了混合動力系統，並且採用進口方式進行銷售。放眼目前的汽車市場，還沒有一款相同的車型與之相競爭，起亞極睿成為了「第一個吃螃蟹的人」。不過，有著進口車身份的極睿可能讓國內消費者抱著「國產以後可以更便宜」的心態去看待，並且由於是首款混動車型，打開市場的難度其實不小。只是相比剛才介紹的兩款車型而言，極睿的價格還是比較誘人的。

隨著國內排放門檻越來越高，油品質量也有待提升，車企不得不基於現有傳統燃油車的基礎上另謀出路，目前來看，插電混動應該就是一個很好的路子。

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