長安新旗艦，全尺寸SUV售價不到20萬，2.0T動力超昂科威

有那麼一輛車，在去年廣州車展剛剛亮相就有忠實冬粉刷卡定車；有那麼一輛車，還未上市就讓競品車型心慌不已；有那麼一輛車，號稱搭載「最強動力」。對，以上所有的這些都來自於一輛即將上市的全尺寸SUV——長安CS95。

長安CS95當屬長安汽車CS系列中的旗艦級別。作為2017年長安汽車的四款重點車之一，長安CS95的到來，不僅是長安汽車引領品牌向上的又一標誌。動力層面幾乎無人能及，也讓長安CS95引領品牌回歸性能本質時代。

帶著種種期許和好奇，我們來到了長白山，趕著寒冬的尾巴對長安CS95來了場親密接觸。

初見CS95 一個時尚的直男

長安CS95的尺寸為4949*1930*1785mm，比漢蘭達還要大一圈，見到實車之後給人的第一感覺就是很魁梧。這樣的視覺效果一方面是因為車輛的體型很大，另一方面跟車輛硬派的線條也有很大關係。

前臉採用了粗大的橫格柵搭配剛勁有力的「CHANGAN」拼音字樣，非常直觀和規整。整車造型摒棄了複雜的設計元素和過多的曲線，採用了較為平直的線條和簡潔的型面，只是在必要的地方加入了一些畫龍點睛式的點綴。較為方正的車身造型和大氣陽剛的前臉比較符合中大型SUV的定位，看著就顯得很壯實，這樣硬派的車身再襯上白雪皚皚的深林，別有一番風味。

在壯實的同時，長安CS95也有時尚的一面，最明顯的就是懸浮式的車頂，包括黑色烤漆處理的後視鏡和19寸的雙色輪圈，這些元素都讓CS95看起來不那麼死板，反而更顯精緻。

尾部尾部仍然以平直線條為主，尾燈造型和頭燈相近，增強了前後的呼應，讓設計看起來更有整體感。雙邊共雙出的尾排實際上只是裝飾，雖然有一邊是假的但是整體視覺效果感覺力量十足。

內飾做工配置都越級

在內飾方面，長安CS95設計相對大氣。本次試駕的這款以黑色為主色調的內飾就更增加了車輛給人的那種簡潔與質樸之感，配合仿木質紋路處理的飾板點綴。儘管沒有太多彰顯出太多的個性感，但好處是面對消費者的年齡跨度更大，相信從20歲到60歲的消費者，都會有人喜歡這樣的內飾設計。

做工方面，長安CS95採用了大面積的軟性材質包裹，儀錶盤上方還採用真皮包裹，很上檔次，做工也非常好，按鈕的回饋力度，旋鈕的阻尼和各個接縫的地方都控制的很好。

比做工更吸引人注意的是整車的高配置，該車不僅配備了ESP+EBA+TCS、9個安全氣囊、胎壓監測、行車記錄儀，360度全景影像等常見的安全配置，還有很多車輛的主動安全配置，包括併線輔助、車道偏離系統、城市預碰撞系統等等絕對令你眼前一亮。

除此之外，CS95搭載的in Call智能車載互聯繫統給人的印象非常不錯，駕駛者可通過語音給虛擬人物「小安」下達指令，控制導航、天窗、空調、多媒體、電話，實現語音搜索在線天氣、股票、新聞等，它甚至還能講笑話，語音識別度也非常高，一個人開車真的再也不會無聊。

雪地表現可圈可點 不愧旗艦！

長白山的冷是出了名的，-30°的極寒天氣對車、對人都是嚴苛的考驗。而突如其來的大雪讓當天飛往長白山的航班全部取消了，這對CS95來說究竟是絕佳的舞台還是一次危險的考驗？

雖然天氣惡劣，但長安汽車為試駕者準備的試駕項目仍一個不少，小駝峰、U型彎、S型彎、高速組合彎極難的冰雪試煉，只為展現長安CS95的超高性能。

在整個試駕場地里，長安CS95四驅系統的優勢被展現得淋漓盡致。

它所搭載的博格華納全新一代NexTrac 智能四驅電子控制系統會在不到一秒的時間內介入，同時提供了ECO(經濟)、NORMAL(正常)、SPORT(運動)和SNOW(雪地)四種駕駛模式，讓你在雪地等複雜路面都遊刃有餘，在冰雪路段的U型和蛇形彎道測試中，長安CS95的ESP電子車身穩定系統的輔助，在很短的時間內就能調整好車身姿態，有效地避免了車身在高速過彎時經常出現的失控狀態。

而在穿越林海的環節里，強大的「芯」也得到了充分的展示，這台代號「藍鯨」、排量2.0升的直列四缸渦輪增壓直噴發動機專為長安CS95開發，目前還未在長安旗下其他車型上搭載。

參數方面，該發動機最大233馬力（171千瓦），在1750rpm-3500rpm之間可持續輸出360牛頓·米的最大扭矩。得益於強掃氣技術和4-2-1排氣系統應用（可有效減小爆震幾率），使得在1500rpm就可爆發300牛頓·米，即最大扭矩的85%。

值得注意，在油門全開——也就是通常所說的「地板油」——急加速工況下，該發動機還可在2000rpm左右啟發超增壓功能，瞬態可爆發出最大380牛頓·米的扭矩，參數比普通工況下還高出20牛頓·米。

從發動機的輸出曲線來看，長安CS95這台藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機，扭矩峰值在1750rpm轉速時就能達到，並一直持續到3500rpm；而且在1500rpm時扭矩就能達到300牛米，基本上和途觀、漢蘭達、銳界的輸出曲線很接近。

重點來說一下長安CS95這台藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機，當然，其中凝結了多少長安汽車人的心血我們的拙筆肯定難以寫出其中的十分之一。

據了解，這台發動機是長安汽車歷時6年，100%正向研發的成果。該發動機由人均研發經驗超過25年的長安汽車英國研發中心主導開發，其精英研發團隊大部分來自於捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯、賓利。這款發動機共申請專利74項，其中發明專利24項，相關研究成果已通過國家863項目專家驗收，填補了國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，是國內最強，世界領先的發動機。

變速箱方面，長安並沒有使用當下熱門的雙離合變速器，而是使用了可靠度更高的6AT，當然，它來自愛信，並且是最新一代產品。得益於AT變速器中液力變矩器所具備的增扭功能，發動機的最大扭矩因此可以在起步瞬間被放大到720牛頓·米，坡道和脫困場景下的起步會更加輕鬆。

在實際行駛中，這台動力總成的平順性讓人印象深刻，更像是自吸車型的調調，渦輪介入的突兀感被控制得相當好，變速箱的匹配也非常到位，無論是深踩油門、還是突然收油，這台6AT都能快速切換到合適擋位，雖然和愛信本身強大的產品力有關係，但不得不說長安汽車在調校上也下了大功夫。

筆者手記：在過去的五年裡，國人消費汽車的能力不斷升級，尺寸緊湊的SUV車型已經不能充分滿足買家的使用需求，人們想要一台尺寸更大的車，這樣無論是日常使用還是周末外出才能更加得體，但在品牌里，廉價的7座SUV多，而真正能與合資中大尺寸SUV抗衡的少。

長安CS95的出現彌補了長安汽車作為品牌老大哥在這一細分市場的空白，雖然比起GS8他來得更晚些，但我們認為，對於逐漸發展起來的自主品牌而言，快速推出多種新車其實不是最重要的，精心做好每款產品，在品質上腳踏實地的進步才是重中之重。所謂好飯不怕晚，我期待在即將到來的3月份，在價格上CS95也能交出一份讓大家滿意的答卷。