精巧玩伴 試駕吉利遠景X1

90后，曾是老師眼中不聽話、不好管的學生，也是初入工作崗位時前輩眼中的活躍分子。時光飛逝，隨著年齡的增長，90後有的早已為人父母，也逐漸成為了社會中堅力量，身份的轉變也使得90后成為了汽車消費不可忽視的群體，購入人生第一輛車，也提上了90后們的議事議程。

今日試駕的主角——吉利遠景X1，是一款針對90后消費群體專屬打造的城市迷你SUV，既然是一款明確應對90后需求的產品，遠景X1詮釋著吉利品牌對90后消費者的理解，也賦予遠景X1一個「特殊」身份——90后精巧玩伴。

外觀：90后更懂90后

遠景X1的外觀、內飾以及色彩文理，均是出自90後設計師之手，90後為90後設計產品，顯然更能有的放矢的下筆。作為即遠景SUV之後，遠景系列的第二款SUV車型，遠景X1城市迷你SUV的產品定位並非SUV世界中的主流，「非主流」也曾是90后的標籤，遠景X1與90后在這一點上達成了共識。

遠景X1的車身長寬高分別為3778/1663/1519mm、軸距長2353mm，在標準的A0級車型尺寸上，遠景X1通過170mm的離地間隙、20度的接近角和30度的離去角，帶來了相對出色的通過性去貼合SUV的定位。此外，黑色運動風格包圍也為遠景X1帶來一絲硬朗氣質，可承載20kg的車頂行李架也同樣闡明其SUV的身份。

作為吉利3.0時代的新車型，遠景X1同樣使用了家族式設計，前臉標誌性的水滴漣漪回紋前格柵尺寸有所減小，但設計理念一脈相承，極具品牌辨識度。與格柵相連的晶鑽式前大燈佔據前臉的比例很大，燈組上揚的造型與梯壩式下格柵共同構成「X」型，整體造型強調著SUV車型應有的霸氣。

車身側麵線條呈現「S」型輪廓，靈感源自運動員起跑時腰部與腿部彎曲形成的線條，充滿力量感與運動美感，動感十足的側顏也是年輕消費者所喜愛的元素。「梅花鏢」輪轂造型靈感源自某款網游中的「暗器」，從遊戲中汲取靈感，顯然也是典型的90后思維。尾部同樣設計感十足，隆起的尾門採用了半熏黑處理，「貝殼式」尾燈與之融為一體，燈腔內部「二道杠」結構頗具復古風格。在行李廂把手中，配備后攝像頭以提供倒車影像功能，雖然對很多司機來說遠景X1這樣的迷你尺寸用不著看影像，但考慮到90后女司機的迫切需要，倒車影像會讓駕駛者多了一分放心。

在A0級車型尺寸上打造SUV造型，難度不可謂不高，同樣在使用家族式設計元素的同時，強調時尚個性的設計特徵，同樣不是一件易事，但遠景X1在多重難度之下，多樣元素間的有機融合，塑造出自己獨有的外觀氣質，對於追求個性的90後來說，特性的魅力遠大於共性。

內飾：現實與科技的融合

「水滴漣漪」是吉利3.0時代外觀設計的標誌元素，「拱橋」元素則是內飾設計的「統一要求」，雖然進入到遠景X1的內部，你會發現它的內飾設計與其他吉利車型有著天壤之別，但仍可以捕捉到家族「拱橋」元素，只是相對要弱化了很多。

遠景X1的內飾設計用非常簡潔來形容都感覺力度不夠，靈感源於衝浪板的中控台只找到雙閃警示燈一個按鍵，現如今內飾設計都在向觸控演變，但內飾僅有一個物理按鍵的設計還是很少見的。中控面板「魔方紋理」會因光線的變化形成不同的視覺效果，而珠光的融入更是提升了檔次感。

之所以敢取消物理按鍵，除了靠中控11.6英寸大尺寸觸控屏操控以外，強大的X-Fun智能交互娛樂系統包含的高辨識度語音操控功能，也是設計師敢如此大膽的原因。除了可以語音設定導航這樣相對常見的操控，還可以完成例如股票、機票查詢的工作，當然查詢類功能需要連接手機熱點提供網路支持。兼容安卓/蘋果雙系統，拉近使用者手機的距離換句話說也就拉近了與使用者的距離，使用手機映射功能來上一把「王者農藥」，共鳴就這樣產生了。

細長型的液晶儀錶盤尺寸雖然不大，但顯示形式絕對與眾不同，像極了賽車遊戲畫面中的效果，很容易喚起90后的親切感。兩輻式方向盤造型同樣獨特，類似設計大多使用在卡丁車方向盤上，同樣玩味十足，平底式造型之於遠景X1不僅體現運動感，相對提升駕駛席膝部空間的作用更為實際。方向盤兩側多功能按鍵精巧的融入，絲毫不顯突兀，可以看到左側按鍵代表的定速巡航功能，對於遠景X1的價格來說，這一配置絕對顯誠意。

1.07平方米的全景天窗占頂蓋面積的77%，有限空間造成的壓抑感有所減輕，車內的採光度也有所提升。座椅採用一體式運動座椅設計，以擊劍運動員的面罩為元素設計出的個性頭枕，包裹性和舒適性表現良好。座椅與中控台均採用了黑/樂活橙的搭配，高純度、高明度的配色方案很符合90后的時尚觀。車身內外細節處使用的「冰裂紋」則體現著古典元素，這種紋理效果源自江南的木質窗格花紋，這一設計也並未在其他車型中見到過。

遠景X1的內飾設計集合了大量時尚元素，同時突出體現科技感，細節的精緻刻畫也豐富了內涵，很容易和90后群體產生共鳴。

空間：前排優異後排...

遠景X1的車身尺寸有限，因此乘坐空間的實際表現在體驗前已經做好了心理準備，本著實事求是的原則，我們找來了身高180cm的體驗者。

前排來看，遠景X1的表現還是值得肯定的，膝部空間充裕，同時頭部空間達到一掌。但前排座椅不支持上下調節，同時方向盤也只滿足上下調節，因此對於身高較高的駕駛者來說，調整到合適的坐姿就比較難了。

後排空間對於180cm的體驗者來說就比較痛苦了，膝蓋已經完全觸及了前排座椅靠背，頭部也幾乎觸碰到了車頂。考慮到遠景X1的目標購車群體，大多時候是兩人出行，即便一家三口出行，對於小朋友來說後排還是足夠的。

行李廂空間也相對有限，僅能滿足日常用車需求，後排座椅可以一鍵放倒，有效釋放行李廂空間，但後排座椅放倒后並不平整。儲物空間方面遠景X1還是較為貼心的，換擋桿前方設計了專門放置手機的儲物槽，iPhone PLUS剛好放入，大多數尺寸的手機也就都能安放於此。

駕駛感受：綜合表現出人意料

遠景X1上市的四款車型分別提供1.0L和1.3L排量發動機，其中僅入門級車型為1.0L車型，今日試駕的也是主打的1.3L動力車型。動力參數上看，這台1.3L發動機最大輸出功率為65kW，峰值扭矩為120Nm，從數據上看確實不那麼耀眼，但1.3L對於遠景X1這樣尺寸的小型SUV而言，還是綽綽有餘的。變速箱分別提供5速手動或4速自動變速箱，以遠景X1的價格段來說，提供自動擋車型還是很有優勢的，畢竟願意選擇自動擋車型的用戶還是占很大一部分的。

從實際駕駛的感受來看，這台1.3L發動機在遠景X1上的表現確實遊刃有餘，初段反應靈敏，對於城市日常駕駛尤為重要。中後段加速能力相對較弱，這也是在意料之中的，但整體而言還在可接受範圍內。與主流的6速、7速變速箱相比，4速變速箱聽起來就像是「前朝的遺老遺少」，但這台變速箱與發動機的配合度還算默契，手動、運動以及雪地模式的自由切換也更符合當下用戶的需求，用換擋撥片進行手動駕駛更加突出駕駛樂趣。方向盤在EPS電子助力轉向系統的幫助下，指向精準，低速轉向回饋輕盈，對於女性駕駛者也可以舒心駕駛，速度提升后回饋力度有所加重，以保證行車安全，這一配置也是同級產品中不多見的。

在靜謐性表現上，遠景X1真的值回票價，或者說是物超所值。此外，底盤支撐性表現也非常出色，高速併線時車身姿態控制穩定，考慮到偏高的車身比例，做到這一點並不容易。懸架對路面震動過濾效果也比較徹底，舒適性可圈可點。

遠景X1真正的殺傷力體現在性價比，3.99萬元的起售價，5.79萬元的頂配車型，以及一證提車的金融方案（0首付），對於剛剛有存款的90後來說，價格因素是不得不著重考慮的。而低售價不僅拉低了購車門檻，也體現在吉利在成本控制上的優勢，這一點也體現了吉利近年來的進步，對於汽車廠商來說，優化控制成本背後意味著大規模生產，大規模生產等於大面積的市場需求。況且遠景X1不僅僅靠著低價去吸引消費者，產品力綜合素質絕對超過對應的售價，設計過硬、配置豐富，駕駛感受良好，唯一的不足便是有限的後排空間，但在身材允許並且預算有限的情況下，遠景X1不失為一個好選擇。