中國翼龍Ⅱ無人機首飛成功已獲最大一筆海外訂單

資料圖：翼龍Ⅱ無人機成功首飛

2月27日，航空工業自主研製的新型長航時偵察打擊一體型多用途無人機系統–翼龍Ⅱ在西北某高原機場成功首飛。整個首飛持續了約31分鐘，飛機於11時47分起飛，12點18分降落，首飛圓滿完成，此次翼龍Ⅱ首飛成功標誌著進入全球大型察打型無人機一流水平。

中航工業成都所副總設計師、翼龍系列無人機總設計師李屹東興奮地說：「新一代察打無人機誕生了！成為全世界繼美國之後具備新一代察打一體無人機研製能力的國家。」翼龍Ⅱ無人機的首飛成功，標誌著具備向海外市場交付新一代察打一體無人機航空外貿產品的能力，在全球航空裝備外貿中的競爭力升級。基於翼龍系列無人機在海內外表現優異贏得的品牌聲譽，翼龍Ⅱ無人機在首飛前就已收穫了無人機外貿目前最大一筆海外訂單。

作為當前最先進的軍用無人機之一，翼龍II無人機長11米、高4.1米、翼展20.5米，翼龍Ⅱ還是首款裝配渦輪螺旋槳發動機的無人機，最大飛行高度為9000米，最大飛行速度達每小時370千米。得益於飛機平台性能、動力提升和掛載能力的優化，其最大起飛重量達到4.2噸，外掛能力為480千克，可實現20小時持續任務續航。翼龍Ⅱ無人機標準配置合成孔徑雷達（SAR）、激光制導導彈和GPS制導炸彈等先進設備。它可以執行偵察、監視和對地打擊等任務，經擴展還可以進行情報收集、電子戰、搜救，適合於軍事任務、反恐維穩、邊境巡邏和民事用途。

縱觀全球同類無人機，翼龍Ⅱ和美國MQ-9「死神」無人機水平相當，屬於世界一流水平。航空人將牢牢通過自主掌握關鍵技術，有望在無人機領域實現全球航空競爭的「彎道超車」。總設計師李屹東表示，未來的天空是無人機和有人機的天下，只有二者協同配合才能最大程度發揮戰鬥力。只有堅持自主創新才能擁有更大的國際話語權，才能讓飛機飛向更大的天空，擁有更遠的未來。

作為智能製造在軍貿領域的明星產品之一，同時也是航空工業的代表品牌之一，翼龍無人機由航空工業集團成都飛機設計研究所自籌經費研製。從項目啟動到批量生產交付，不過短短5年時間，多項一流成果從無到有，堪稱奇迹。近年來，該型無人機成功進軍海外高端軍貿市場，飛出國門，躋身國際舞台，在航展、軍演中頻頻亮相，在實際應用中發揮出卓越的作戰能力。

近年來，無人機一直吸引著業界的高度關注，其種類和範圍也非常廣泛，而航空工業更一直是高端無人機研製的主力軍。根據國家戰略和技術定位，航空工業重點發展高空/高速/長航時高端無人機。2016年珠海航展時，航空工業就通過館內展示、館外靜展的方式，與空軍裝備實物靜展相配合，全面展示了「龍」系列、「鷹」系列、「影」系列、「兵」系列和無人直升機系列共五個系列重點高端無人機產品。

航空工業自主研製的「察打尖兵」「翼龍」系列–「翼龍」I、「翼龍」ID和「翼龍」Ⅱ無人機系統及其掛載裝備，在2016年航展上首次以系列化陣容向海內外公開亮相，「翼龍」無人機系列為無人機佔據國際軍用無人機市場打下良好基礎、贏得了好口碑。

高目標研發 低成本控制

如今，軍貿機面臨的競爭形勢已完全不同於以往的國家立項模式，研製單位必須前期精準預判客戶需求並風險投入，在全線都要貫徹「技術成功與市場成功」並重的思路，樹立「嚴謹態度與開放思路」結合的理念。為此，要降低風險並提高經濟效益，必須加強飛機的研發控制並全面貫徹飛機低成本設計、製造的策略和技術。在這樣的情形下，中航工業成都所將任務需求與低成本的無人機機體設計和製造技術確立為提高無人機產品核心競爭力的關鍵。

「翼龍」無人機結構設計採用全壽命周期成本設計，將無人機的成本控制視角延伸至研發設計階段，拓寬了成本管理的視野，統籌考慮無人機的材料/標準件選材、結構設計、成型工藝，既能滿足結構設計強度剛度要求，實現結構可生產性、可靠性、可維修性等要求，又能縮短產品開發周期，降低製造成本。

多構型管理 模塊化設計

目前，「一機多型」、「一型多用」成為一種發展趨勢，採用模塊化設計方法，可以實現在一個平台上開發出多種機型的目標，能夠極大降低單機成本。飛機結構模塊化設計，可滿足不同的任務需求，既能縮短產品開發周期，降低生產成本，又能提高產品競爭力。目前，西方先進國家正致力于飛機低成本模塊化設計技術的研究並逐步用于飛機設計。

中航工業成都所「翼龍」無人機機體平台團隊在多任務背景牽引下，開展了基於模塊化的飛機族結構設計技術研究，突破了飛機族結構模塊劃分技術、通用介面模塊化設計技術和飛機族結構多學科多級優化等關鍵技術。

正是因為採用了模塊化設計技術，「翼龍」無人機機體研製工作在統一的飛機平台上，根據不同任務要求配備相應的機翼模塊，使得整個飛機系統的研製與運營成本大為降低。

聚焦軍民融合 發揮民企優勢

軍民融合是一項重要的國家戰略，近年來已有許多成功範例。中航工業成都所作為軍工主機研究所，在長期發展中積累了豐富的產業資源，而民營企業則具有機制靈活、勇於創新等優勢。在「翼龍」系列無人機的研製中，整個過程進行了深度的軍民融合，充分發揮了民企的優勢，降低了製造成本，縮短了生產周期。

在「翼龍」系列無人機的生產研製階段，除傳統軍工製造單位之外，還吸納了多家民營企業。一些民營企業在機械加工製造方面能力突出，一些民營企業在複合材料製造領域有豐富的經驗，團隊充分利用各企業的優勢能力，並藉助他們靈活的運營機制，建立了多條生產線并行生產、主機研究所統籌管理的生產模式。在合作過程中，團隊要求民品質量向軍品質量看齊，逐步引導民營企業向成熟的軍品管理模式發展，實現資源整合，達到了共贏的目的。

創新研發模式 適應市場需求

無人機領域技術門檻低，國內企業如雨後春筍，市場競爭日趨激烈。為了在國內市場中拔得頭籌，並在國際市場中爭得一席之地，「翼龍」無人機設計團隊主動創新研發模式，適應市場的需求。

傳統飛機型號研製，一個研究所對應一個配套生產製造單位，廠所對接，長期合作，彼此的默契程度較高，帶來的生產管理問題也較少。但在市場化競爭如此激烈的今天，多流水生產是大勢所趨，同時面對多家製造單位所帶來的挑戰也是巨大的。在「翼龍」無人機生產線上，為了讓信息流通更順暢，團隊在製造單位設立生產現場辦公室，由主管設計跟蹤生產情況，快速處理生產超差問題，所有信息及時反饋回研究所，所內掌握實時動態情況並統一決策。創新的生產管理模式和質量管理模式，實現了「翼龍」無人機的快速生產和交付。

很多時候，不走尋常路可以給許多問題帶來新的解決方案；創新的大腦加上勤奮的雙手，總能創造出令人驚喜的成績。「翼龍」創新攻關團隊為沿路的困難準備了足夠多的創新答案，未來，他們將繼續抒寫屬於他們的「翼龍」傳奇。（來源：航空報）

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