中國鐵路為世界輸出工業文明

習近平主席在「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕式演講中所說：「這是設施聯通不斷加強的4年。」從國家建設的角度而言，設施聯通是基礎建設領域最為重要的「基本功」。尤其是那些被歐美國家遠遠甩在身後的欠發達國家而言，包括鐵路、公路在內的設施聯通，就能夠起到以點帶面的「撬開效應」，如能有一個支點，整個工業化篇章可能就此打開。

以上所述的「國家猜想」，並非是異想天開似。從歷史發展的時光軸來看，近代以來，英國正是利用工業革命打開了國家進步的階梯，但遺憾地是，隨之而來的殖民掠奪，西方諸國搶走了地球上更多國家貢獻工業文明的機會。雖然當下已是二十一世紀，但依然不能否認地是，在亞非拉很多落後國家，設施聯通是無從談起，工業篇章是一窮二白。如果說「世界是平的」，那這些國家恐怕依然是在「水平線」之下。

以前，很多強國在亞非拉貧窮國家來了又走，走了又來，總結來說，無非是兩點作祟——要麼是地緣政治產生的翹板，要麼是資源掠奪地毫不客氣。如果要談投入到當地的基礎建設，那無疑就是「與虎謀皮」——基礎建設從來就是大投入，所產生的收益也是有時間過渡期的。對於很多國家而言，這其中的成本和風險，幾乎是不可能去分擔的。因為西方國家的政治決斷是多方利益博弈，很難在海外長線投資上達成一致。

這個趨勢，在近幾年卻被鐵路所改變。5月31日，肯亞總統肯亞塔連發的11條推特之一。在這條推特下方，他配了一張嶄新的紅色列車即將出發的照片。當地時間，11時10分，企業承建的肯亞蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路(蒙內鐵路)首班列車發車。蒙內鐵路正式通車了。而蒙內鐵路是一條完全採用標準、技術、裝備建造的現代化鐵路，它為肯亞帶來了可以期待的工業文明，因此，對這條為肯亞量身定製的鐵路，肯亞塔這樣評價：「今天我們為新的工業化篇章，打下了基礎。」

「凡是過去，皆為序章。」如今，這種序章更可以是工業化的無遠弗屆。除了蒙內鐵路，非洲第一條也是最長的電氣化鐵路——衣索比亞至吉布地鐵路已經開始運行；在中東，土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵已經建成；在美洲，穿越巴西，從秘魯的港口連接太平洋和大西洋的兩洋鐵路已經開始了可行性研究；在亞洲，中老鐵路、亞吉鐵路等項目在加速推進……這些碩果累累的背後，是鐵路「走出去」的代表作，它給發展家帶來的，是民生福祉，是就業攀升，更是工業文明的一次洗禮。如今，可以期待的是，隨著高鐵的版圖已經擴展到了亞、歐、非、美等五大洲數十個國家，更多國家也將搭上的發展快車。(謝偉鋒)