一言不合就彈射？盤點5款在售「扮豬吃老虎」的最速鋼炮

別以為只是碰到了普通的轎車

這5個貨看似普通實則內心騷動

本文來自周刊君家族成員AutoMan（ID：AutoMan-No1）

平時開車看到這5個貨千萬要認清楚了，別以為只是碰到了普通的轎車，這5個貨看似普通實則內心騷動，0-100km/h的加速成績都跑到了5秒以內，要問5秒以內是什麼概念？就是馬路上你看到的95%的車都沒有它們快。（PS：本文不討論百萬級以上車型）

1、奧迪 S3 Limousine

說到低調又暴力的鋼炮代表，奧迪S3從上市以來熱度就一直很高，乍一看與A3相同的外觀，可發動機蓋下搭載的2.0T發動機最大功率達到了290馬力，0-100km/h的加速更是跑出了4.8秒的誇張成績。

更加難能可貴的是，奧迪S3是以進口車型的身份引入的，而它的廠商指導價為39.98萬，各地區還存在不小的優惠，也就是說全車辦齊了總價不超40萬，這個價格買到一輛跑進5秒之內的進口車，可以說是鋼炮界的性價比神器了。

另外，奧迪S3的實用性其實也做的不錯，空間表現基本和普通的A3相同，平時出行後座坐人也沒有太大的壓力，只是在底盤調教方面更加運動，相比A3舒適性有所下降，當然，這也是買性能車必須要接受的。

不過，作為一輛將近40萬的車型，內飾除了通過一些小細節的處理來凸顯出更濃郁的戰鬥氣息，配置方面看起來就比較一般了，高科技配置水平和20萬+的合資車型差不多，好在這些配置還算盡職盡責，屬於夠用的水平。

但是在安全配置方面，缺席了後排側氣囊，主動剎車，車道偏離預警系統實屬不該，畢竟這麼暴躁的一輛車，保證安全就顯得更加重要了，還有一點吐槽的就是併線輔助在這個價位居然成為了一個選裝配置，而且選裝價格是7400塊錢，只能說奧迪的選裝包實在是太坑了。

總體來看，奧迪S3作為一輛性能車在機械性能上表現優異，並且性價比也很高，一些安全配置的缺席是個遺憾。事實上之前上海車展亮相了奧迪S3的Sportback（兩廂）版本，那款車型的最大功率達到了310馬力，並且兩廂的造型看上去也更加運動，只是並沒有引入國內銷售，即將上市的RS3兩廂版先期也不會引入，實在是可惜。

2、賓士 A45 AMG

A45的起售價為49.80萬元（廠商指導價），2017款A45的0-100km/h的官方加速成績是4.2秒，最大功率達到了381馬力，這個成績是目前100萬以內車型最快的成績。（除了路特斯的Exige，廠商指導價82萬，0-100官方成績4秒，只要你能買的到）

不過在9月10號奧迪的RS3和TT RS就要上市了，RS3的成績是4.1秒，預售價57.5萬元，TT RS的成績是3.7秒，價格目前還不知道。

因此，從鋼炮的角度來分析，實際上A45的性價比也很不錯，比S3更快，如此的性能表現價格也沒有貴到很離譜，並且賓士的品牌溢價還是要比奧迪高一些的。

更主要的是，賓士的主/被動安全配置一直是行業標杆，相比奧迪S3，A45多出了後排的側氣囊，主動剎車，車道偏離預警，併線輔助這些安全配置，還有貼心的疲勞駕駛提示系統，還是那句話，越快的車，就應該越保證安全性，這一點上賓士做的不錯。

其他方面A45就沒有什麼亮點了，外觀低調，可以說低調的有點過分，看著就跟一個20萬的乞丐小賓士改了個排氣一樣，內飾基本也是與普通A級看齊，不過「百萬級別最速鋼炮的稱號」，已經讓它足以值得如此的售價。

3、大眾 高爾夫 R

本來性能車就是小眾車型，銷量不會太好，自從有了奧迪S3以後，高R的銷量就更加慘淡了，不過這也是情理之中，新款高R的廠商指導價是40.78萬元，居然比S3的定價還高了8000是要鬧哪樣，而且貌似優惠還沒有S3給力。

與S3同樣的290馬力，同樣的0-100km/h是4.8秒，人家掛了個奧迪標好歹還是個BBA，難道誰瘋了不買奧迪來買大眾嗎？只有兩種可能，因為S3目前還沒兩廂的，對於兩廂車極度痴迷的人只能選擇高爾夫，還有一種可能就是大眾就是好，對大眾或者高爾夫，別的車不看。

配置方面高爾夫R和奧迪S3也是如出一轍，可以說是一模一樣，安全配置同樣缺席了後排側氣囊，主動剎車，車道偏離預警和併線輔助，不過與奧迪不同的是在高R上邊併線輔助不能選裝了，替消費者省下了7400塊錢還算貼心，至少不用擔心被「強姦」了。（強制加裝）

拋開高爾夫R和奧迪S3的關係來看的話高R確實還是一輛好車，同樣出色的動力調校和機械水平，兩廂的造型看上去更加運動，外觀的改裝潛力也會更大。

另外，在動態表現上多數情況少個屁股的兩廂車也會比三廂車更加讓駕駛員隨心所欲，整車會顯得更加緊湊，車尾的跟隨性會更強。只是一個奧迪標一個大眾標，同時還面對著S3的高優惠，從性價比的角度來分析高R目前在市場上的定位確實非常尷尬。

4、福特 福克斯 RS

首先，福克斯RS的起售價格是39.18萬（廠商指導價），搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大功率達到了350馬力，0-100km/h的官方加速時間是4.7秒。有人肯定要問了350馬力的福克斯RS怎麼就比S3和高R快那麼一點點？

福克斯RS搭載的是6速手動變速箱，在拼直線加速時前三位選手的雙離合器變速箱相比手動變速箱存在很大的優勢，而且對於普通的駕駛者而言，手動變速箱玩不溜的話，這個4.7秒的成績都是很難開出來的，如果駕駛者不夠了解車輛的話，面對手動變速箱時同樣也會影響到最終成績，看看各媒體對福克斯RS的加速實測就知道了，很多都測到了5秒開外。（當然也不排除福特官方誇大車輛性能的原因）

就是這個看上去拖後腿的手動變速箱，才是體現它最佳純粹的地方，相信很多買福克斯RS的人也是沖著它的手動變速箱買的。我們都知道，自動換擋的變速箱技術越來越成熟，越來越聰明，現在就連專業賽車手駕駛同樣的車型跑賽道，用手動的跑一次，再用自動的跑一次，出來的成績都會是自動的更快。

但是，對於運動定位的鋼炮而言，手動變速箱帶來的樂趣，永遠是自動變速箱給不了的，當你了解了這輛車的脾氣秉性，掌握了這輛車每一個轉速區間的換擋時機，那種隨心所欲人車合一的感覺，就是最純粹的駕駛樂趣。

在配置方面，福克斯RS的表現也足夠原始，安全配置向奧迪S3和高爾夫R看齊，還缺少了膝部氣囊，舒適性配置就只能呵呵了，後排沒有出風口，手動變速箱在日常堵車時也會更加累人，甚至連座椅都是手動調節，不過到了賽道版（頂配）的福克斯RS，前排使用的賽車桶椅會讓人更加的身臨其境，這就是福克斯RS，一輛足夠原始的鋼炮。

5、寶馬 M2

之所以把寶馬M2放到最後一位，是因為它的價格遠遠超過了前面4位選手（廠商指導價64.05萬），而且M2是一輛兩門跑車，外觀上的定位也跟那4輛車型不一樣，看到這裡有人會說，所以只有兩個門的M2外觀並不低調啊，怎麼就扮豬吃老虎了？

那你一定沒聽過真正的M2車主經常被路人說的那句「我*！兄弟你這些改裝件都是哪買的？你這台是我見過218改M2改的最好的！」

再來說說M2的性能，3.0T直列六缸發動機配上7速雙離合器變速箱，M2的最大功率達到了370馬力，更大排量的六缸發動機氣勢上也要比前面4位選手更加到位，然而M2的官方0-100km/h的加速成績是4.3秒，什麼？居然還跑不過2.0T四缸的賓士A45？

A45的馬力調的確實比M2更大，可還有一個重要的原因是A45是四驅，而M2是后驅，這也是寶馬一直以來對於M POWER的堅持（SUV除外），四驅的確會更快（前面四台車都是四驅），同時也會更穩定，更加安全，但是寶馬在M系列的跑車上從來沒有過妥協。

再來說說配置，安全配置和福克斯RS一樣糟糕，同樣沒有膝部氣囊，主動剎車也缺席了配置單，舒適和豪華配置也基本就是個20萬元合資車的水平，到了這個價位級別如此的配置表現，絕對的差評。另外，國內沒有手動擋版本的M2對於熱愛手擋的人來說也是一個遺憾。

可是當拉開車門看到機械手剎的那一刻，你可能又會對這台純粹的駕駛機器動心，也許從M2~M6這些大馬力+后驅的車型就是為了瘋狂的駕駛者而設計，在寶馬看來，M就應該橫著走。

或許在賽道上福克斯RS也可以漂移，或許A45，S3和高R的直線地板油加速車身會更加安逸，或許它們最終的圈速成績甚至會更快。

但是它們永遠做不到像M2一樣在經過每個彎道時都畫出一道完美的弧線，永遠做不到。

值班編輯：陶小草

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