豐田蘭德酷路澤5700 與雷克薩斯LX570哪款性價比更高

豐田蘭德酷路澤5700 17款 VXR頂配 ：天窗，八座，真皮座椅，座椅通風，12氣囊，底盤升降，360度環影，雷達測距，電動尾門，蠕行系統，並道輔助，車道保持，八速變速箱，雙差速，桃木內飾，桃木方向盤，20輪，氙氣大燈，全車鍍鉻，四門智能卡，前小杠，小尾翼，前後電眼，後視鏡摺疊，KDSS懸挂系統，冰箱，後排娛樂

2017款豐田蘭德酷路澤5700中東版完全是一個沉穩而有氣勢的硬漢形象，不浮華且不驕躁，在車子以非常低的時速行駛時，這款蘭德酷路澤還可以開啟一個轉向輔助功能，來幫助減小這款SUV的轉向半徑。側麵線條則並未進行修改，依舊保持了現款車型的側麵線條，凌厲而霸氣。豐田蘭德酷路澤5700不浮華且不驕躁，在車子以非常低的時速行駛時，這款蘭德酷路澤還可以開啟一個轉向輔助功能，來幫助減小這款SUV的轉向半徑。2017款豐田蘭德酷路澤5700中東版又具有高舒適性、高通過性和高可靠性的「三高」特點，很容易打動那些經濟實力雄厚的豪華車消費群體。

2017款豐田酷路澤5700新車主要在細節設計上更為突出力量和可靠感，並且增加了一些實用的功能配置。金屬材質塗裝多處可見，適應了這種時代需求。如果再將第二排座椅折起，完全能夠滿足特殊裝備的承載。17款豐田酷路澤5700中東版車內基本延續了現款的設計，僅對在空調出風口邊緣與方向盤表面增添鍍鉻裝飾。儀錶經過重新設計，擁有更佳的視覺效果。中控台採用了色調更淺的金屬飾板，視覺感受更加年輕。後座空間設置大而舒適，座椅的搭配性很高，可以 靈活改變各種組合。

2017款豐田蘭德酷路澤5700在舒適性及便利性上為車主帶來更高級別享受的同時，也進一步彰顯出頂級SUV的豪華感。豐田蘭德酷路澤5700KDSS懸挂技術讓豐田酷路澤5700從容應對各種路段，是真正的全地形越野車。2017款豐田蘭德酷路澤5700駕車者還可以通過一個多地形選擇系統來進行選擇，而改變車子的牽引控制和剎車設置。豐田蘭德酷路澤5700中東版帶LED日間行車燈和帶透鏡以及彎道輔助照明系統(AFS)氙氣大燈，相比老款有些迷茫的「眼神」頓時精神不少。

2017款蘭德酷路澤5700中東VXR輔以針對越野路況的陡坡控制、可鎖止中央差速器和ECT等功能，使其成為穿越川藏線這類頂級險途的強悍車型。在越野路面上簡直就不像是一款硬朗的越野車，它更像是一個移動的大沙發，舒適愜意。17款蘭德酷路澤5700中東VXR前後保險杠的安裝使的車輛安全性有所提高，車身側面的60周年紀念標識也體現了新款車型的與眾不同。

17款雷克薩斯LX570配置：8座，抬頭顯示，冰箱，天窗，智能卡，電眼、環影，后娛，底盤升降，前後座椅通風加熱，真皮座椅，方向盤加熱，導航，倒影，桃木多功能方向盤，換擋撥片，桃木內飾，鋁製行李架，航空照明腳踏，LED 氙燈 ，大燈清洗，迎賓燈，三區空調，三排電動，電尾門，拖車鉤，鯊魚鰭式車頂天線，ACC自適應巡航，隱私玻璃，風擋玻璃除冰功能，21輪，金屬漆

全新升級勢不可擋 17款雷克薩斯LX570年度巨獻，外觀方面：17款雷克薩斯LX570最大看點為越野裝備的全新升級，全新的全尺寸大型SUV產品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而榮譽全球。前臉氣勢磅礴的前大燈設計，透射出勇往直前的堅定目光;結合側面貫穿全車的腰線，倍顯其彭湃動力而不失沉穩氣質。

細節方面：雷克薩斯LX570大尺寸讓車頭細節部分很好的鋪展開來，毫無拖泥帶水之感，在享受奢華與舒適的同時，你可以開著它在非鋪裝的環境里走得更遠，闖得更深。依舊是四幅多功能方向盤，樣式顯得很穩重。

內飾方面：雷克薩斯LX570中控台及儀錶台上方的材質為軟性真皮包裹，材質優越，按鍵及按鈕手感好。車載藍牙電話與行動電話連接之後，便可通過內置的麥克風和對講機進行免提通話。

配置方面：雷克薩斯LX570一大亮點即增加了越野轉向輔助功能，配合自動爬坡控制系統，能夠減小轉彎半徑，提高轉向性能，提升越野表現。搭載了一台5.7升V8發動機，最大功率達到381馬力，而在電子系統的輔助下，LX570的拖曳能力達到了3800公斤以上。

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平行進口車相比中規車的優勢？

重要的不僅是價格、配置優勢，

重要的是汽車行業發達國家高標準的質量檢驗標準；

更多國內沒有上市的車型引入；

同品牌更多柴油車型的引進；

更多國內選裝不到的配置！（中規車的配置單一）

什麼？平行進口車沒有質保？

如果4S店的銷售顧問告訴你「先生，不要買平行進口車因為它們沒有質保」？千萬要注意，這時候他們是在蒙你了！

是的，平行進口車沒有質保！沒有4S店所說的必須在4S店強行保養的質保。平行進口車是保險公司全權代理的質保，只要有問題，就跟報個車輛划痕險一樣簡單的保險，直接報！隨意到哪裡修，至於保養沒有強制，掏錢的時候你就懂得！！

美規車價低於中規車已經是大家公認的事實了。美規車配置比較自由，配置可選性強，中間只經過經銷商，提車周期短，不用加價提車省去了很多費用、麻煩。而中規車型則是進口后要經過的大區經銷商、省市經銷商、再由4S店銷售商、中間的利潤層層剝削，最終才到客戶手裡，銷售方式的不同決定了美規車價低於中規車。 如果在配置基本相同的條件下，美規車價格更低。

如果美規車的優勢僅僅是在價格方面，那也就不會有這麼大的吸引力了。除了價格，美規車在車型選擇方面也有很 大優勢。有很多車型只 有美規車，如奔 馳GL系列等。還有一些獨特的配置，獨特的排量都是美 規車獨有的。即使美規車中規車有相同 車型，它們上市的時間也是不同的。以最新款 的寶馬X5為例，中規 寶馬X5要比美規寶馬X5晚半年上市。等你為拿到第一批上市的中規X5而欣喜若狂時，發現別人的美規X5已經 開半年了，不知道你會 是什麼感受呢？此外美規車獨特的點餐購買 方式也十分的有特點。

根據規定，正規的美規車是可以上牌的，記住是可以，不是一定，為什麼呢？比如：北上廣深，是限牌的，你沒有牌照沒有指標那還怎麼上牌呢？鼓勵進口車的方式進行調整，所以上牌是明文規定可以上牌的。

質保方面：相信所有消費者在購買高檔車的時候都會關注質保問題。國家也已經推出了車輛售後的三包政策（保修、包換、包退）。這個政策不僅讓消費者更加放心，也讓美規車銷售商更加安心：明確了自己的職責后，也讓服務消費者的思路更加清晰。

質量方面：美國市場一向是各國汽車廠商最為看重的一個市場，美國汽車市場的准入機制和檢測標準相對來說比高，美國車輛安全檢測體系對每個車商而言都是倍感頭疼的問題，在美國車商一旦爆出質量問題往往面臨高成本的市場召回，隨之而來的還有消費者一系列賠償訴訟，北美市場銷量第一的豐田就因汽車加速缺陷被苛以高額罰款，同樣的問題在國內豐田口頭髮個道歉聲明就了事了 重點是，美規車的質量雖然不敢說比中規的好，但絕對不會差。

安全方面：美國交通法規比較注重車輛的安全性能，事關人身安全的胎壓監測裝置和防抱死裝置（ABS）ESP系統（車身電子穩定程序）是車輛必須強制安裝，甚至到目前為止還沒有出台關於BS的強制性安裝標準。關於中美每年各自的交通事故傷亡人數，有興趣的人們可以網上搜一下，這個在國內是敏感問題，我就不多言了！

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