中國商飛與GE有哪些合作

原標題:商飛與GE有哪些合作

商飛公司是中央管理的民用飛機產業核心企業和骨幹中央企業。美國GE公司是世界上最大的提供技術和服務業務的跨國公司之一，旗下GE航空集團是世界領先的民用、軍用、公務和通用飛機噴氣、渦槳和渦軸發動機及部件和集成系統的供應商。

近日，GE公司董事長兼首席執行官傑夫·伊梅爾特率領GE全球董事會一行訪問商飛公司。《大飛機報》為大家獨家解讀兩家大型企業間的合作項目。

雙方領導為GCAT人才結業證書

【合作一：C919飛機發動機】

LEAP-1C比現有產品省油15%

C919大型客機項目在去年完成一系列重要試驗。全機2.5g機動平衡工況限制載荷靜力試驗取得圓滿成功，實現全機通電，發動機順利點火，開展了三鳥聯試試驗和全機級OATP試驗。

這款舉世矚目的國產大型客機遵循「設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化」的思路，選擇了CFM國際公司的LEAP-1C發動機作為唯一西方產發動機，而航空發動機被業內譽為飛機的「心臟」。CFM是GE與法國賽峰飛機發動機公司的合資公司。據GE提供的數據，在全世界範圍內，每2秒鐘就有一架由GE/CFM提供動力的飛機起飛。

LEAP翻譯成中文是「跳躍」「飛躍」的意思。據GE航空集團有關人士介紹，LEAP系列發動機是最暢銷商用航空發動機CFM56的下一代產品，LEAP-1C為商飛C919提供動力。據GE航空集團提供的數據，從2008年至2016年底，LEAP系列發動機已獲得確認及承諾訂單超過12200台，總價值超過1700億美元。

LEAP-1C發動機具有一些行業內最先進的技術，包括三維編織碳纖維複合材料的風扇葉片和機匣、獨特的外界異物排放系統、第4代三維空氣動力學設計、採用3D列印製造技術生產的燃油噴嘴的雙環預混旋（TAPS）燃燒室、高壓渦輪內的陶瓷基複合材料罩環以及低壓渦輪的鈦鋁（Ti-Ai）葉片等等。得益於這些先進的空氣動力學設計和環保材料技術，LEAP-1C與現有發動機相比，燃油消耗與二氧化碳排放將減少15%。

對飛機最重要的是安全，而這離不開發動機的穩定工作。2016年12月，LEAP-1C同時取得歐洲航空安全局（EASA）和美國聯邦航空局（FAA）聯合認證。在此之前，發動機及系統相關的各項測試均令人滿意。

搭載LEAP-1A發動機的空客A320neo已交付全球多家航空公司實現商業飛行，搭載LEAP-1B的波音737MAX也完成了首飛。

伊梅爾特看望CFM技術團隊

【合作二：C919航電核心處理系統】

技術與波音787和777X相同

在位於上海閔行的紫竹科技園區，昂際航電正在為C919提供航電系統的支持。

昂際航電是由中航工業和美國GE公司各50%股份組建，2012年3月註冊成立，總投資13億美元，總部落戶於上海，在美國鳳凰城和法國圖盧茲設立了子公司。昂際航電總部大樓配備了世界級的研發、集成與測試的設施，以滿足公司不斷增長的工程及生產需求，目前約有350名員工。

據負責C919項目執行的昂際航電項目副總裁吳穹介紹，GE和中航工業都將各自航電領域最好的技術和人員注入昂際航電，將研發中心總部落戶，在上海建立了400人的本土團隊，「正確的戰略布局使得與商飛的合作水到渠成」。

昂際航電為C919配備的航電系統是當今「最強大腦」，其核心綜合模塊化航電技術，提供了可擴展、易配置的開放式架構平台，為優化飛機設計，提高飛機總體性能和指標提供可能。這套與波音787和777X相同技術平台的先進航電系統，代表了未來航電系統發展方向。

相較於封閉式系統，昂際航電提供的架構類似航電版的「安卓系統」，可以選擇其它供應商的系統駐留到這一開放式平台，這帶來了更大的選擇空間和自由，同時對於系統開發周期和成本都有顯著降低，可以提高飛機系統級的集成度，降低能耗，簡化維護，減少飛機運營成本。

測試中的LEAP-1A發動機

【合作三：ARJ21飛機發動機】

CF34-10A提供強勁動力

目前已投入商業運營的ARJ21-700飛機選用的CF34-10A，正是來自GE公司生產的最暢銷的航空發動機系列之一CF34。

公開資料顯示，CF34-10A長2.3米，高1.4米，最大推力17640磅，涵道比5:1。同系列中還有CF34-3、-8C、-8E、-10E等型號，除了商飛的ARJ21外，龐巴迪的CRJ系列、巴航工業的E系列不少機型都是CF34的忠實客戶。

CF34-10A關鍵的設計特點包括：採用寬弦風扇，以提高推力並增強抗外來物損傷容限；壓氣機葉片採用三維氣動設計，以提高效率，達到無喘工作，降低油耗和提高排氣溫度裕度；採用耐久性高的低排放單環腔燃燒室，滿足或優於最嚴格的排放標準；以及採用單級高壓渦輪，以降低使用成本。

據了解，從去年6月28日至今，搭載著CF34-10A的ARJ21飛機在成都航空保持著安全的運營記錄以及較高的飛機簽派率。

昂際航電內航電產品展示

【合作四：全球民用航空人才培養計劃】

培養全球民用航空事業接班人

2013年，兩家公司達成聯合推出全球民用航空人才培養計劃（GCAT）的協議，為培養更多的工程領導人才，支持民航事業發展。

GCAT旨在通過增進合作、強化培訓的方式，促進商飛公司和GE公司高潛質技術人才的成長，促進雙方核心人才的專業技術水平、組織領導能力、跨專業工程實踐能力的提升，培養國際化民機技術和管理人才，為雙方建立技術領域未來領導力梯隊。

2013年8月，雙方啟動第一期培養計劃，周期兩年，互派6名學員到對方單位參訓，開展課程集訓和實崗輪訓。2015年7月，第一期學員完成全部課程和輪崗，順利結業。第二期學員共16名，均為雙方工程技術部門青年業務骨幹。目前，第二期培訓臨近尾聲，來自商飛上海飛機設計研究院、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司、北京民用飛機技術研究中心和民用飛機試飛中心的8名中方學員即將「出師」。

雙方高層合影

【合作五：大數據技術】

聯合開展探索和協同工作

在2016年珠海航展上，商飛公司宣布與GE公司簽署雙方大數據技術合作諒解備忘錄（MoU），雙方將就大數據相關技術在民用飛機設計、製造及運營支持等各業務領域的應用展開聯合探索和協同工作。這無疑讓數字化分析在生產製造的應用上有了更多的探索。

GE的航空大數據分析與數字化解決方案部門綜合了多項飛行數據，確立並實施一整套可持續的高效利用燃油方案。通過優化飛行效率，航空公司還能跟蹤和比對機隊每一飛行階段的油耗情況，並進行深入的數據解析，得到節油機會點，進而不斷完善飛行質量和體驗，實現可持續改進。 （張凱敏 文/王脊樑 管超 攝）