樂視、法拉第紛紛與賈躍亭劃清界限，被連鎖擠兌的賈將何去何從？

8月9日訊，賈躍亭甚至都沒有揮一揮衣袖，就悄無聲息跑去美國造車了，留在身後的一地雞毛究竟該如何收場，仍是擺在樂視新一屆管理層眼前的棘手難題。

樂視網忙著和賈躍亭「切割」

毫無疑問，賈躍亭的個人信用已經破產，討債的供應商圍堵樂視大廈要個說法，但新官上任的樂視網董事長孫宏斌對此不置可否，樂視網CEO梁軍站出來發聲，宣稱樂視網已經和賈躍亭完成物理「切割」。

事實上，樂視網在過去六個月一直在忙的事，就是在樂視上市和非上市業務、樂視和賈躍亭之間進行切割，目前物理「切割」已經基本完成。但物理切割易，觀念切割難!

打個比方加以說明。8月3日，樂視網一筆10億元公司債迎來回售支付日。對此，樂視網對外宣稱，這筆公司債已由自有資金足額兌付。隨即有媒體報道稱這筆錢來自孫宏斌。但樂視網CEO梁軍反問媒體，「你怎麼定義孫總的錢?這就是樂視網的錢。」

的確如此，目前孫宏斌已經當選樂視網新任董事長，在外界看來，孫宏斌已經和樂視融為一體。正所謂「一榮俱榮，一損俱損」，孫宏斌和樂視之間已經是不可「切割」的關係。

如此推測，賈躍亭作為樂視網創始人和過去7年的董事長，豈是說「切割」就能「切割」的?況且當前的樂視深陷資金危機，賈躍亭的一舉一動都牽動著外界尤其是債權人的敏感神經，用「牽一髮而動全身」來形容並不為過。

但是，當前的樂視新任管理層確實在為與賈躍亭的徹底「切割」不懈努力。首先是管理層該走的走該留的留，其次是樂視七大生態板塊該砍的砍該留的留。負債纍纍的非上市業務正在被無情剝離，新任管理層的目光完全放到能夠為樂視帶來轉機的上市業務上面。

樂視的焦點重新聚焦到大屏賽道，但擺在樂視面前的當務之急，仍是如何獲得資金，隨後才是將業務推回正軌。

連鎖擠兌造成負面影響，最終導致合作夥伴和用戶都在觀望，信譽修復是樂視當前工作的重中之重。而樂視網新任董事長孫宏斌責無旁貸承擔起為樂視融資的職責。毫無疑問，孫宏斌擔任董事長有利於樂視網提高在供應商處的信用。

而樂視網新老「切割」的另一大難點，是曾經異常複雜的關聯交易。據樂視網7月14日發布的2016年更正版年報顯示，樂視網2016年度前五大客戶均為關聯企業，且有29億元應收款，這29億元是沒有現金流支撐的數字。

就算孫宏斌身家豐厚，要填補這29億元的資本窟窿也絕非易事。別忘了孫宏斌在成為樂視網新任董事長之前，他還是融創董事會主席。2017年以來融創開啟瘋狂併購模式，半年花費的收購金額已高達1200億元。孫宏斌兼顧融創和樂視網，壓力之大不言而喻。

法拉第忙著和樂視「切割」

近日，法拉第未來公司首席財務官兼首席運營官斯蒂芬·克勞斯在接受採訪時表示，「從法律上說，兩家公司不存在任何聯繫。樂視生態是我們業務的一部分，它是我們的一家供應商，如果我們失去它，還有許多供應商可以向我們供應同類產品。」

克勞斯說，即使明天樂視生態不存在了，法拉第未來也不會受到任何影響，「的流動性問題對法拉第未來沒有任何影響，我們完全是一家獨立公司」。

言外之意，法拉第已經與之前的投資者樂視公司劃清了界限。法拉第是獨立存在的個體，希望投資者不要因為樂視的資金危機懷疑法拉第的造車能力。但是，賈躍亭捨棄國內一切遠赴美國全身心投入造車計劃，法拉第想和賈躍亭實現「切割」已然不可能。

樂視網深陷資金鏈漩渦無法自拔，樂視網在國內的聲名狼藉也傳導至國外市場，法拉第未能倖免。賈躍亭個人信用已經破產，這直接影響了法拉第的融資進度。

造車計劃目前處於「燒錢」階段。儘管有了工廠，但法拉第能否撐到量產之時還要看資金鏈的支持力度。法拉第未來的總部大樓已經抵押，賈躍亭也將在美別墅抵押籌款，足見法拉第的資金缺口相當大。

融資成為法拉第當前工作的重中之重。此前報道顯示，克勞斯已經在歐洲、中東等各地尋找新的投資人。撇清與樂視的關係便是融資策略之一。此外，克勞斯還格外強調法拉第最核心的部分是造車團隊，而團隊的雄厚實力足以支撐起法拉第的未來。

另據媒體報道，在美國待了一個月「悶頭造車」的樂視創始人賈躍亭已經離開美國並抵達香港，外界猜測其抵港目的仍是融資。

儘管法拉第極力撇清與樂視的關係，但賈躍亭的存在對融資仍是一大桎梏。法拉第內部甚至有言論認為，「賈躍亭信用已經破產，如果賈還在的話，沒有人願意接手買單。」

結語：冰凍三尺非一日之寒，反之成立。賈躍亭對樂視和法拉第的影響之深遠，絕對不是可以輕易「切割」的。只希望孫宏斌接手后的樂視和急需融資的法拉第未來，不會因為賈躍亭的夢想而窒息。