二十多萬就是不買邁騰？那買這幾款豪車也不錯

品牌可以說是一件商品地位的象徵，它承載著消費者對它的認同度，也彰顯著自家產品的地位，更體現著購買它們的人所得到的附加值（也就是俗稱的面子問題）；汽車更是一個在某種程度上「以品牌論英雄」的大宗消費品。

如果你擁有著二十多萬卻上不了三十萬的購車預算，又不想購買濫了大街的本田、大眾之流，那麼考慮幾款豪華品牌的中級車也非常不錯，雖然他們都是低配，但仔細看來配置又顯得並不會太低。

運動教派—寶馬3系

華晨寶馬318i 時尚型

指導價格：28.80萬

寶馬3系，多少人對它的顏值痴迷，對它的操控傾倒，又對它的情懷陶醉，作為一款將運動感、實用性都兼顧的寶馬轎車，寶馬3系一直在眾多車迷心目中有著崇高的地位。

標誌性的雙腎型進氣格柵和開眼角的大燈組訴說著它純正的德國血液，貫穿車身的腰線儘管簡潔但極具張力，我一直都更喜歡標準軸距版的3系，更緊湊短促的車尾使其有著更具動感和衝勁兒的姿態。

內飾設計感或許看上去檔次感並不高，似乎與很多人印象中的豪車有所出入，但作為一款注重操控的寶馬，極具戰鬥格調的內飾氛圍或許才是彰顯其性格的靈魂，寶馬3系有著比一般轎車更低的駕駛坐姿，配合上一貫精準的指向性，駕駛的操控快感不言而喻。

雖然318i只是使用了一款1.5T的3缸渦輪增壓發動機，但136匹，220牛米的動力參數並不比一般的小排量渦輪四缸機頭差，動力雖然在3系的家族陣營里稱得上是「肉機」，但並不會顯得不夠用，前置后驅的特性，要玩個漂移裝個B什麼的，還是相當容易。

均衡教派—奧迪A4L

奧迪A4L 40TFSI 進取型

指導價格：29.98萬

相較於奧迪A6L的「官派氣息」，奧迪A4L則顯得更有親和力，新款的奧迪A4L外觀設計層面上用了更硬朗的設計語言，前中網銳利的鍍鉻進氣格柵配合上科技感十足的前燈模塊，使得奧迪A4L看上去更時尚，也更有氣場。

內飾層面奧迪A4L的視覺效果同樣具有現代感和科技范兒，碩大的電子檔桿頗為顯眼；的最低配原廠採用的是織布座椅，但座椅填充物柔軟，人體工學設計到位，乘坐時包裹性和支撐性均更舒適，這一點跟座椅相對較硬的寶馬3系來說，則顯得溝通感良好了許多。不過我還是更願意把真皮選裝上。

奧迪A4L 40TFSI 進取型採用的是EA888 2.0T低功率版本發動機，最大馬力190匹，峰值扭矩320牛米，作為第三代機器，平順性和調校水平也更加成熟可靠，但前置前驅的驅動形式布局，或許會少了一絲極限下的樂趣，但日常用則不會有什麼太多不適應的感覺。

暴力教派—凱迪拉克ATS-L

ATS-L 2017款28T技術型

指導價格：29.88萬

凱迪拉克ATS-L從外形上看就比以上兩款要暴力一些，方正寬大的車頭，剛硬平直的線條，層次豐富，稜角分明的車尾，凱迪拉克ATS-L的外觀基本上跟陰柔美學這種字眼掛不上關係，但也就因為其剛硬堅毅的外觀造型，也讓它在消費者心目中屬於愛之深、恨之切的類型。

內飾的高檔感也不算太出色，說真的個人感覺比奧迪A4L要略顯遜色一些，但設計主體與凱迪拉克的盾形車標語言基本保持一致，尺寸不小的方向盤中央的凱迪拉克車標訴說著性格與身份，畢竟這是為美國總統長期服務的品牌呀~

動力可以說是凱迪拉克ATS-L最能彰顯它暴力層面的特點，2.0T渦輪增壓發動機，279匹的最大馬力，400牛米的峰值扭矩，足以讓很多同等排量的渦輪增壓發動機感到汗顏，跟寶馬3系一樣，前置后驅的驅動形式布局，燒胎起步，漂移裝B都不在話下，只是這款發動機的油耗可能會讓你覺得錢包經受不住。

編輯總結：以上三款車可以說各有各的特點，各自性格分明，寶馬318i車身短促，操控性是公認一流的水平，但問題就在於它是三缸發動機；凱迪拉克ATS-L動力參數極具誘惑力，但車內空間狹窄，油耗較高的弊端也是較為明顯；而奧迪A4L，或許單拿任何一項出來對比都不佔優勢，但勝在舒適度和均衡性出色，更適合作為一款家用車。而現如今三款車在各自的終端售價都有不同程度的優惠，實際售價會比指導價格更低。若是在非豪華品牌的中級車中猶豫不決，加個幾萬塊上個豪華品牌或許可以解決糾結症的問題。

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