【致敬航空大師】中國航空的開拓者

原標題:【致敬航空大師】航空的開拓者

2017年5月5日14時，C919（代號B-001A）首飛宣告成功！航空事業的發展正式進入快車道，和航天事業一起開始刷新著速度，在這騰飛速度的背後，是這些為航空事業默默奉獻的「航空大師」在支撐！

也許，你沒有聽說過他的名字，因為他們不是明星；也許，你不知道他做出過什麼業績，因為他們一生默默耕耘；也許，你不知道他們傾其一生只做了一件事情，那就是刷新航空速度！

今天，在為C919成功首飛喝彩的同時，讓我們一起向「航空大師」們致敬！

「航空發動機之父」——吳大觀

人物簡介：吳大觀（1916.11.13-2009.03.18），男，原名吳蔚升，江蘇揚州人，航空發動機專家。航空發動機事業的創始人、奠基人、開拓者，被譽為「航空發動機之父」。

主要貢獻：1957年3月，噴發1A發動機開始研製，他帶領試製人員親自動手製作試驗器，解決了發動機的火焰筒和渦輪葉柵兩項最關鍵的試驗。經過吳老和廣大科研人員200多個日日夜夜的奮戰，發動機於當年研製成功。1958年7月26日，配裝了噴發1A發動機的殲教1飛機試飛成功。經過18年的研製，渦噴7甲發動機實現設計定型，它的研製成功是發動機從仿製到改進改型的成功跨越。渦噴7甲發動機同殲8飛機一起榮獲國家科技進步特等獎，不僅大量裝備空軍，還出口到國外，揚我軍威，壯威，成為航空發動機史上一個重要的里程碑！「文革」後期，被「解放」出來的吳老沒來得及為自己的身體療傷，就立即投入到渦扇6發動機的試驗工作之中。渦扇6發動機的研製為日後崑崙、太行發動機的研製，提供了充足的人才和技術儲備，積累了豐富的研製經驗。在吳大觀93年的生命中，有68年與航空工業相伴隨；吳大觀創下了航空工業的九項「第一」，為新航空發動機事業立下了卓越功勛。

航空金屬材料專家——師昌緒

人物簡介：師昌緒（1918.11.15-2014.11.10），男，河北徐水人，金屬學及材料科學家，科學院院士，工程院院士，第三世界科學院院士。

主要貢獻：高溫合金開拓者之一，發展了第一個鐵基高溫合金，領導開發第一代空心氣冷鑄造鎳基高溫合金渦輪葉片，可用作耐熱、低溫材料和無磁鐵錳鋁系奧氏體鋼等，具有開創性。主要從事合金鋼、高溫合金及材料強度的研究工作。領導研製成功第一代鑄造多孔氣冷渦輪葉片，為航空工業的發展作出了貢獻。多次參加或主持制訂有關冶金材料、材料科學、新材料全國科技發展規劃；主持國家重點實驗室、國家工程研究中心及國家重大科學工程的立項和評估工作。1982年創辦併兼任中科院金屬腐蝕與防護研究所所長。1995年當選為第三世界科學院院士。2010年榮獲國家最高科學技術獎。

飛機自動化專家——李明

人物簡介：李明（1936.11-）,男，湖北黃陂人，飛機自動化專家，飛機設計專家，工程院院士。

主要貢獻：作為國家重點預研項目的總設計師，他在最早開展殲擊機的驗證機工作，先後實現了縱軸模擬式和數字式電傳操縱系統的試飛驗證，做出了開拓性貢獻。在某型殲擊機研製中，先後任副總設計師和總設計師，親自組織自動飛行系統規律的研究與模擬，使自行研製的自動駕駛系統首次在殲擊機上使用。作為新機研製的總設計師，主持設計研製的某系統在系統綜合和驗證技術上有重大突破，使這項技術首次應用於改型飛機。

飛機氣動彈性專業的奠基人和開拓者——管德

人物簡介：管德（1932-），男，北京人，氣動彈性力學專家，飛機設計師，航空工程專家，工程院院士。

主要貢獻：20世紀50年代，在徐舜壽帶引下，管德開始專攻氣動彈性專業，成功地完成第一架亞聲速噴氣式教練機一殲教1的顫振計算，並在以後的實踐中創建了符合國情的飛機氣動彈性計算分析方法，成為飛機氣動彈性專業的奠基人和開拓者。管德是新培養的航空科技專家和管理專家。在第一次自行設 計的殲 8飛機研製中，他為解決試飛中的超聲速振動問題起到了關鍵作用。殲8Ⅱ飛機研製中，管德擔任現場總指揮，為了保證達到預定的飛機性能指標，管德領導一班人進行了創造性的工作：非定常空氣動力計算、高速風洞顫振試驗、靜氣動彈性影響。使研製工作提前3個月實現首飛。20世紀80年代中，他調任民航局任副局長，為民航事 業的發展做 出了突出的貢獻。因此在管德同志80華誕,中航工業科技委和601所為他編寫了《航空人物叢書：飛機氣動彈性專業的奠基人管德》。

百年來，中華民族走過太多的荊棘坎坷，今日，我們終見鯤鵬奮羽、遨遊九州。我覺得，速度就是一部史詩，不僅是在航空業，更是民族的史詩，而這部史詩最絢麗篇章的序幕正在拉開……（策劃/劉添 文圖/張維松 李穎行 游明球）