共享單車「跨界」旅遊 能否代步城市旅遊的最後一公里？丨關注

橙色的摩拜、換色的ofo、藍色的小鳴、綠色的快兔……眼下不少城市街頭都多了一道亮麗的風景線，那就是近期異常火爆的「共享腳踏車」。這樣一個便捷的二輪交通工具能否跨界到旅遊，解決城市旅遊的最後一公里問題？不少業內人士給出了觀點。

本報記者 彼岸花

近日，在國內著名旅遊城市無錫街頭，第一家共享腳踏車小鳴悄然出現在市中心捷運口等繁華地帶，而摩拜腳踏車近期也有望在無錫市區內投放布點。早在共享腳踏車出現之前，無錫就是著名騎行勝地，周末的環蠡湖腳踏車道上，隨處可見裝備齊全的騎行隊伍。

「城市旅遊空間與市民空間已充分融合，沒有圍牆，在無錫的南長街上沒人能分得清楚誰是遊客，誰是市民。」無錫市旅遊業協會常務副會長徐立新表示，城市旅遊已經從觀光旅遊轉向感受城市綜合文化旅遊，共享腳踏車作為城市旅遊配套設施的一部分，對於城市旅遊資源共享，空間共享，解決旅遊旺季本地交通壓力，提倡旅遊分類交通都有積極意義。

「腳踏車的車輛成本只有400元，加上實心輪胎，後期維護成本也相當低，以每輛車每天騎行4次，每次收費0.5元計，理論上200天即可收回成本。」小鳴腳踏車聯合創始人鄧永豪表示，共享腳踏車的核心價值在於使腳踏車的使用成本大幅降低，拓展了除5公里的通勤以外，包括旅遊、健身、社交等眾多場景，更是解決了眾多交通方式的最後一公里問題，旅遊交通難免是受益者。

戶外旅遊網路紅人李浚澄對共享腳踏車出現在自己的旅途中點了贊，「在周末的深圳灣海濱，大量騎行的遊客、各種共享腳踏車隨處可見，已經成為了一道亮麗的風景線。」他說，類似這樣的輕度周邊游是有實際需求的。

目前國內的騎行市場已經有了較大的發展，據統計，已有600多萬騎行愛好者和3000多家腳踏車俱樂部，每年有3000多場腳踏車主題活動或賽事，預計2020年騎行市場規模將達到1600億元。小小的腳踏車背後，餐飲、住宿、景區等環節都被帶動起來，一整條產業鏈正在發揮著作用。

綠野戶外網負責人表示，與戶外旅遊相似，騎行旅遊也成為了旅遊細分領域的一個發展趨勢。與戶外旅遊較為專業的設備相比，專業的騎行運動、騎行旅遊同樣少不了裝備、用品的售賣、租賃等環節，對於上游供應商來說，共享腳踏車將在其中分得一杯羹。

從目前共享腳踏車用戶的自發行為來看，城市周邊游與之關係最為緊密，也證實了共享腳踏車在旅遊領域有著可以發揮的空間。共享腳踏車能否藉助規模化的優勢，滲透到騎行旅遊市場？有觀點指出，可以與景區展開合作，帶動酒店預訂、門票售賣、周邊產品銷售等環節。不過如何平衡雙方利益，也是一個棘手的問題。如景區出於管理需要，以及對空間資源的考慮，是否容許共享腳踏車的大量湧入，仍然值得商榷。

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