它是輝騰的接班人，氣質豪華，成功人士必選！

大眾家族中曾經的豪華旗艦轎車輝騰正式結束了14年的生命周期，為了填補中大型豪華轎車的市場空白，上汽大眾隨後推出了全新旗艦車型——PHIDEON輝昂，而憑藉著全新的外觀設計、諸多的豪華配置和紮實的做工用料等優勢，輝昂無疑已經成為了中大型豪華轎車市場中一款極具競爭力的車型。

新車在外觀方面基本沿用了2017款車型的設計語言，C COUPE GTE概念車的設計風格使其看上去更加富有氣場，這一點甚至不輸於大眾輝騰。

前進氣格柵採用橫+縱鍍鉻亮條裝飾，使其看上去更加精緻。同時一條橫向的鍍鉻裝飾條貫穿整個下格柵，在一定程度上提升了前臉的層次感。

和2017款車型相比，2018款輝昂全系標配了LED

大燈，一眼看上去科技感十足。橫幅式亮條橫向延伸至左右兩側前大燈，像「眼影」一樣增強了前臉的整體精緻感和扁平化視覺效果。

側面造型整體看上去修長且流暢，線條鋒利的車身腰線從前大燈開始貫穿整個車身，一直延伸至尾燈上方，強化了車身側面的層次感與力量感。

2018款輝昂全系配備無鑰匙進入功能，並且除了2018款 380TSI 兩驅商務版以外，其餘車型均配備電動吸合門，這一點在同級別競爭車型中也非常佔優勢。

實拍車型採用了18英寸雙七輻式輪圈，並且帶有鍍鉻亮面效果，提升了整車的豪華感。與之配備的輪胎是米其林PILOT SPORT 3輪胎，在加速和操控等綜合性能上都有著不錯的表現。

和前臉相同，輝昂的車尾同樣保持了沉穩、低調的設計理念。平實硬朗的線條運用使其整體看上去更有立體感，同時也不缺乏時尚氣息。

進入輝昂的車內，給人的第一感覺就是濃濃的大眾范兒。內飾上使用的真材實料以及諸多的豪華配置，也為輝昂的內飾烘托出了一定的豪華氛圍。

中控台和車門上大面積採用了軟性材質包裹，實際觸摸手感非常好，細節之處的處理也比較到位。再加上諾曼底百年橄欖白蠟木飾條和銀色金屬裝飾條的搭配，給人一種輕奢、豪華的感覺。

家族式的平底方向盤為車內增添了幾分時尚的氣息，而且尺寸大小適中，手感也不錯。多功能按鍵集成在左右兩側，使用起來非常方便。

儀錶盤採用了機械和液晶屏相結合的設計，中央7英寸的彩色液晶大屏可以顯示許多車輛信息，同時機械式的儀錶指針又能讓我們感受到它的「德式精準」。

中控台上方設置了一塊石英鐘錶，這樣的設計其實在帕薩特上也可以見到，不過對於整體豪華感的提升確實有所作用。

新一代的8英寸MIB中控液晶屏操作界面簡潔、實用，非常容易上手，而且還支持MirrorLink以及CarPlay兩套多媒體交互系統。

方向盤加熱、自動泊車、發動機啟/停和自動駐車等功能按鍵分佈在擋把周圍，使用起來也比較方便。

後排中央扶手上集成了座椅調節、多媒體和空調控制等功能，並且整個操作區域也採用了黑色鋼琴烤漆面板和鍍鉻亮條裝飾，後排乘坐舒適性和豪華感得到了兼顧。

而後排中央扶手後方則配備了一個車載冰箱，這一點對於夏季用車時非常實用。

全景天窗也成為了2018款輝昂全系車型的標配，這一點迎合了國人的消費喜好，並且採光面積和開揚感都能夠讓人滿意。

輝昂的前排配備了NAPPA定製巴伐利亞小牛皮座椅，並且帶有打孔工藝和菱形花紋設計。座墊和靠背的尺寸比較寬大，靠背兩側的護翼能夠為駕駛員提供一定的包裹感。

後排座椅同樣採用了NAPPA定製巴伐利亞小牛皮包裹，用料十分厚道，整體看上去給人寬大、厚實的感覺。

值得一體的是，2018款 380TSI 旗艦版還配備了X-WOKS航空頭等艙級頭枕，並且可以進行6向調節，這一點對於乘客頭部舒適性的提升起著重要的作用。

輝昂的行李廂容積為440L，由於配備了後排車載冰箱，輝昂的後排座椅不能放倒，不過行李廂內部較為規整，並且設有固定錨點，可以對行李廂內物品進行固定，空間基本上來說還是夠用的。

這輛輝昂搭載一台型號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為165kW(224Ps)，峰值扭矩為350Nm。與之匹配的是一台7擋雙離合變速箱（濕式），大眾這套「2.0T+7擋雙離合」的動力總成已經匹配得相當成熟了。

在整個試駕的過程中，這輛輝昂首先給我的最大感受就是沉穩、從容。得益於與奧迪

A6L相同的MLB平台，輝昂的車身長度超過了5m，即使是高速行駛，這輛輝昂也能像貼在路面上一樣，沒有一點發飄的感覺。

發動機在整備質量超過1.8t的輝昂上並沒有一點乏力的感覺，行駛在市區中整體駕駛感受非常輕鬆，深踩油門加速時，發動機也能夠帶來充足的動力輸出，並隨之帶來一定的推背感。

7擋雙離合變速箱和發動機匹配得也相當到位，在行駛的過程中變速箱表現得非常平順，換擋也十分積極。在起步和低速行駛時，如果不去刻意體會的話也沒有明顯的頓挫感。

方向盤的指向性給我的感覺還是比較精準的，並沒有明顯的虛位，而且在高速行駛時，電動助力方向盤會變得稍微沉一些，讓我感覺即使速度再快，這輛車依然可以「四平八穩」地行駛。

輝昂在駕駛模式上有5種模式可選，不同的駕駛模式會對油門的響應和變速箱的換擋時機做出一些調整，讓駕駛員可以在不同的情況下選擇最為合適的模式。

在通過減速帶或較大的顛簸時，車身雖然會有一定幅度的晃動，但是懸挂依然能表現出一定的韌性，車身並沒有任何多餘的回彈，整體給我的印象還是那種「大眾式」的紮實感。

編輯點評：2018款輝昂給我印象最深的還有真材實料的內飾以及諸多標配的豪華配置，從中我也感受到了輝昂帶來的滿滿的誠意。作為一位能夠與ABB品牌競爭的有力對手，2018款輝昂不僅進一步增強了自身的產品競爭力，同時也為消費者帶來了更多的選擇。

該車具體豪華配置請看這兒！