中型SUV哪家強？論競爭力我只看好這幾款！

SUV憑藉著較高的底盤通過性，和國人所喜好的高大身材，在國內的熱度已經無需多言，各大廠商自然也都使出渾身解數來打造一款討消費者歡心的產品。所以在這看似已經飽和的SUV市場中，不斷有新玩家爭先恐後地入場，本次我們就選取了四輛頗具競爭力的中型SUV，來一次真刀真槍的對比。

上市近三年的昂科威，憑藉頗為符合國人審美的外形，在市場上有著不錯的表現。直瀑式進氣格柵配合炯炯有神的大燈，昂科威的外形威武且不失精緻感。

UR-V就像是一頭來自霓虹國的猛獸，與兄弟車型冠道一樣，UR-V把「溜背」造型演繹得無比傳神，更大的進氣格柵面積使它看起來霸氣無比。

歷來講究中庸之美的豐田，在漢蘭達的外觀設計上可謂是放開了手腳，前臉處大面積的進氣格柵配合修長的大燈，顯得十分威武。

途觀L正在接過途觀的接力棒，以更加出色的表現繼續前行。它有著相比途觀更大的車身尺寸，並且看起來壯實了不少。

總結：以上為四輛車的外觀對比，其中昂科威則憑藉著頗為符合國人審美的外形，贏得了一大批消費者的青睞；UR-V威武十足的造型，猶如西裝革履的猛獸一樣；漢蘭達以不小的尺寸優勢位列四輛車的體型之最；途觀L則保持著大眾最新的家族化臉譜，並在此基礎上變得更加兇悍。

昂科威的內飾會給人以撲面而來的豪華感，這種豪華感的營造主要來自於其環抱式座艙的設計風格，以及中控處的大面積木紋飾板。

蓋住方向盤上的「H」，你可能會錯以為這是一台謳歌。沒錯，本田做到了，將豪華感和科技感這兩個主旋律，完美地書寫在了UR-V的車廂內。

漢蘭達的內飾將豐田的「實用主義」演繹到了非常高的水準。沒有太過花哨的設計，取而代之的是分佈頗為合理的功能按鍵和遍布的儲物空間。

一提到大眾的內飾，我想各位隨即就能腦補一二。沒錯，途觀L的內飾確實是原汁原味兒的「大眾風」。同時，它當然沒有忘本，依然保持著優秀的內飾用料水平。

總結：四輛車的內飾可謂是各領風騷，昂科威將美式豪華感展現得淋漓盡致；UR-V以本田罕見的「豪華感+科技感」這套組合拳，吸引了一大部分人的目光；「大漢」漢蘭達則以豐田一貫的實用性見長；途觀L的內飾依然是濃濃的「大眾風」，車廂做工和用料上乘。

昂科威：

UR-V的前排座椅較為寬大，側向包裹性也令人滿意，同時還具有多向電動調節功能。得益於較長的軸距，UR-V的後排有著像冠道一樣充沛的空間，同時，座椅的柔軟度也令人滿意。

漢蘭達：

途觀L：身高162cm的體驗者，坐入前排駕駛席，將座椅調節至最低位置，頭部可剩餘兩拳左右距離，前排空間表現不俗。保持前排座椅位置不變，體驗者坐入後排，此時的頭部空間仍可剩餘一拳四指左右，腿部為兩掌的距離。整體空間表現在同級別車型中屬於「尖子生」水平。

總結：經過以上比較，我們可以看到，UR-V的乘坐空間與冠道一樣有著誇張的表現，不得不佩服本田在空間利用率方面的造詣。其他三款車雖無大到誇張的後排空間，但乘坐空間依然較為充沛，對於正常乘坐均綽綽有餘。

昂科威所搭載的2.0T發動機，其代號為「LTG」，最大功率為191kW（260Ps），最大扭矩為353Nm。傳動部分搭載了一款6擋手自一體變速箱，擋把上面的皮質包裹手感頗佳。

UR-V搭載了一台2.0T發動機，最大功率為200kW（272Ps）/6500rpm，最大扭矩達到了370Nm/2250-4500rpm。傳動系統方面，與發動機相匹配的是來ZF的9擋手自一體變速箱。

漢蘭達搭載了一台代號為「8AR-FTS」的2.0T發動機，其最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350Nm。在數據上雖不佔優勢，但實際動力表現尚可。傳動系統方面，漢蘭達搭載了一台6擋手自一體變速箱，換擋平順性有所保障。

途觀L搭載的第三代EA888發動機已不再陌生，2.0T發動機最大功率為162kW(220Ps)，最大扭矩350Nm。傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱，有著較快的換擋速度。

編輯點評：經過以上的比較，相信大家對這四款表現不俗的中型SUV有了較為全面的了解。另外，值得一提的是，在售價方面，由於昂科威上市已有三年，所以在終端市場還有著2-3萬元的優惠，這也是其目前銷量傲人的殺手鐧之一。