極品飛車最常見車型，傳奇跑車被吉利收購，國民開超跑的時代來了

玩過極品飛車的朋友都知道，在入門級別跑車裡面，路特斯算得上是遊戲中的一款明星產品了。即使很多人不知道這台車的名稱，但是肯定會對蓮花標誌記憶猶新，也會把它成為蓮花跑車。路特斯是世界著名的跑車與賽車生產商，總部設在英國諾福克郡的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創立於1952年，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。1996年，Lotus被馬來西亞汽車製造商寶騰（Proton）收購，2011年6月，Lotus品牌正式進入，併發布其中文官方名稱「路特斯」。而最近，路特斯頻繁上頭條，因為它被吉利收錄旗下了。

上個月月底突發的新聞，浙江吉利控股集團有限公司收購了DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及英國豪華跑車品牌蓮花（即路特斯）（Lotus Group）51%的股份。這個曾經與保時捷、法拉利並稱為世界三大跑車製造商的蓮花跑車，幾經周轉，今日終於和吉利集團喜結良緣，日後能否如沃爾沃一般涅槃重生綻放輝煌，非常值得期待。

而一直沉迷在跑車領域的路特斯，數次經歷財務危機，從1986年被賣給通用開始，到1993年流離於一家盧森堡的公司，最後才在1996年把多數股份賣給了寶騰汽車。當然，路特斯旗下最受歡迎的車型是定位相當小眾的Elise，加上對賽事的狂熱，這也間接解釋了為何它會屢屢陷入困境了。

但或許，英國人在後院馬廄打造出來的跑車，已經難以從技術方面追上這個世界的腳步了。但希望吉利能借著路特斯多年在賽道積累下的經驗，推出駕馭感表現更好的車型。沒準，下一台國民跑車就不再是徒有其表的美人豹，而是兼具造型和性能的路特斯，不用猜，吉利在下一盤很大的棋。

事實上，開上平民跑車的願望也不是那麼容易被實現的。自1996年寶騰完成對路斯特的收購以來，20年過去了，這家專註於運動車和跑車製造的老牌車廠仍無太大起色。寶騰自身車型對於路斯特技術的使用也是鮮有所聞。未來吉利如何充分整合利用路斯特的資源，吸取寶騰和通用失敗的教訓，這或許才是吉利需要深思的吧。沃爾沃的發動機搭載上路特斯的底盤和懸架，再加上鬼斧神工的外形設計，兩個大佬之間的基情摩擦必將火花四濺。我最希望的還是，最終受益的能是國人。

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