「未來汽車」長啥樣？幾大趨勢搶先看！

第87屆日內瓦國際車展正如火如荼的舉辦，與前幾年自動駕駛車型寥寥無幾不同，本次日內瓦車展各大廠商均開闢專區展示自己最新的自動駕駛概念車及樣車。3月16日，2017未來汽車峰會召開；2017香港國際汽車博覽會將於5月26日至28日在香港會議展覽中心舉行，定位在新能源和人工智慧。隨著智能駕駛的出現，「未來汽車」離我們越來越近，AR汽車導航或使得車聯網再上台階。本文將一一梳理未來汽車的幾大趨勢。

新能源汽車：已在路上的先驅者

得益於美國、歐洲和三大市場的旺銷，全球新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)2016年12月的銷量首次突破10萬輛，同比增長20%，而全年累計銷售則達到77.4萬輛，較2015年增長40%，佔全球整體汽車市場的份額大約為0.85%，仍未突破1%大關，但有望在2017年實現。可見，新能源車已經成為全球關注的焦點。在國際市場上，特斯拉佔盡風頭，蘋果方面造車也初現端倪。

而在，新能源車也經歷了之前的政策刺激的暴增，在補貼政策退坡之後，經歷了1月份的市場低迷后，國內新能源汽車市場2月份產銷量一改頹勢，同比和環比均實現大幅增長。根據汽車工業協會最新統計數據顯示，今年2月份，新能源汽車產銷均接近1.8萬輛，銷售同比增長超過30%，純電動汽車的銷售同比更是增長了近50%。

目前，新能源汽車「造車風「驟起。在造車陣營中不乏傳統車企的身影，比如北汽新能源；同時，還有資本大鱷收購傳統車企改造後轉產新能源車，比如香港五龍電動車(集團)有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，也就是如今的長江汽車；再有就是與傳統車企沾邊的零部件或設計公司造車，比如長城華冠；互聯網企業或具有互聯網背景的人靠資本培植也加入其中，比如樂視、蔚來等；再有就是傳統車企的人員另起爐灶，紮寨壘營發力新能源汽車；最後，格力董事長董明珠剛宣布牽手萬達王健林造車，這是家電業造車。

業內人士表示，造車風的興起，主要原因在於電動車會讓汽車供應鏈體系變得更加開放。從新能源汽車產業發展的兩個主要瓶頸來看，電池與充電系統是繞不開的兩個話題。汽車動力電池的發展更多取決於企業自身，而充電基礎設施則更多要在國家統籌、多行業統籌甚至是民眾積极參与的情況下才能較好完成，兩者既相互區分又緊密聯繫。

資深獨立汽車分析師鍾師表示，「有人認為，蘋果有錢卻退縮，特斯拉有技術但仍虧損，由此可得企業也不行。但我認為，這一輪科技競賽中由於背靠一個得天獨厚的大市場。這個市場不但分級豐富，消費結構還千差萬別，這就給這企業留下了很多機會。我相信只要企業找好自己的定位，電動車前景一定會欣欣向榮」。明年新能源車企格局將會進一步釐清，到了2018年將成為新能源產品的爆發元年。

無人駕駛：「大黃蜂」，電影走向現實

在80后的心中，變形金剛中的「大黃蜂」可謂是科幻電影的代表人物之一，在多部電影中，也不乏無人駕駛的身影。隨著無人駕駛技術的越來越多的應用，這一概念也從未來走向了現實。

第87屆日內瓦國際車展近日在日內瓦正式揭幕，自動駕駛成為本年度車展「風向標」里的最熱門話題。不僅在日內瓦車展，在之前的CES和多次國際車展上，無人駕駛都是最熱話題。即將召開的香港國際車展，人工智慧也有望成為焦點。

業界人士認為，新一代5G通信技術、感測器與雷達更新、數據映射、人工智慧是助推自動駕駛發展的關鍵技術。例如，人工智慧在幫助汽車解讀感測器數據時起決策作用，通過閱讀駕駛者的駕駛行為和表情，能及時提醒駕駛員在疲勞駕駛時切換至自動駕駛模式。此外，依託自動駕駛，互聯汽車、車聯網等概念的應用空間也將得到 擴展。

目前，智能汽車已成為全球產業的熱點，科技界紛紛搶灘。無人車成為百度人工智慧的重要組成部分，隨著技術成熟，百度或將迅速切入汽車市場。此前有消息稱，百度計劃2018年推出無人駕駛量產車型。與此同時，英偉達聯合創始人兼首席執行長黃仁勛宣布，總部位於加州聖克拉拉的英偉達將攜手百度共同打造一個自動駕駛汽車平台，其基於演算法的操作系統包括雲計算高清地圖以及對不同道路環境進行感知和做出反應的能力。近日，蔚來汽車完成6億美元融資，由騰訊和百度領投，多家機構跟投完成。蔚來汽車估值在200億元左右。

另外，高通將驍龍820A處理器以及X12、X5數據機等內置在汽車中，還推出了新的駕駛數據平台。新車配置了大量的感測器，比如外在的攝像頭、GPS定位器到內部的加速控制器以及雷達系統等等。英偉達和英特爾也重點部署自動駕駛，他們打造晶元、AI（人工智慧）超算平台、演算法、5G通信一體化的自動駕駛解決方案。其中英特爾推出首款面向無人駕駛的5G平台，用於填補車載通信的空白。

另外，在無人駕駛汽車上，巨頭間的跨界合作已經屢見不鮮。Mobileye和德爾福汽車公司將合作開發端對端、可量產、高性能和安全操作的全自動駕駛解決方案，可快速整合到全球不同客戶的多種汽車平台中。沃爾沃與Uber達成價值3億美元的聯合開發自動駕駛汽車合作協議，搭載車型為沃爾沃旗艦XC90 SUV車型。Uber將在賓夕法尼亞州匹茨堡市推出沃爾沃XC90 SUV改裝后的自動駕駛汽車打車服務。傳統車企與互聯網公司再合作，雙方將發揮各自技術優勢，加快汽車智能化產業進展。通用汽車電動車Bolt搭載Cruise自動駕駛系統，在美國亞利桑那州上路測試。福特聯手百度對激光雷達公司Velodyne LiDAR公司進行1.5億美元投資，三方將圍繞無人駕駛領域展開全方位合作；同時，福特宣稱2021年將在限定區域內推出面向大眾市場的無人駕駛汽車。

業內人士表示，智能駕駛產業進展超市場預期，倒逼法規放開，2020年智能駕駛有望在特定區域內實現商業化。可見，無論是巨頭的跨界合作，還是技術升級革新，無人駕駛產業向著更為高端規範方向發展的趨勢正在形成。

AR汽車導航：車聯網升級版

瑞士AR汽車導航公司Waymo於3月14日宣布獲得1800萬美元的B輪融資。領投方為阿里巴巴，其他投資者包括紅杉資本、500 Startups、英特爾資本、Accel Partners、New Enterprise Associates、以及Y Combinator。目前，WayRay累計融資已達3000萬美元。可見，車聯網的應用在未來，將會因為AR等技術的植入，進入2.0時代。

阿里巴巴的這一投資是其在AR領域的最新動作。查詢公開資料獲悉，2006年2月，阿里巴巴領投了Magic Leap 7.94億美元的C輪融資。另外，去年11月，阿里巴巴向以色列的AR公司Infinity AR投資1500萬美元，阿里巴巴也因此成為了該公司最大的股東，持股比例超過22%。

根據介紹，WayRay於2102年成立，總部位於瑞士，研發中心位於俄羅斯，並在美國設有銷售和市場部門，未來將會在上海開設辦事處。目前，WayRay官網上列出的主要有全息AR汽車導航儀Navion和行車習慣記錄儀Element兩款產品。

除了融資事宜，WayRay還宣布與斑馬公司（阿里與上汽共同投資的初創公司）達成合作，共同開發全新的汽車導航和信息娛樂系統。該公司表示，WayRay的AR抬頭顯示器Navion將整合到上汽2018年的一款車型中去。根據該公司的說法，該車型將成為世界上首款搭載全息AR抬頭顯示器的量產汽車。

據報道，兩家公司目前已經開始有關創建AR導航系統的工作，這一導航將向司機展示路線、通報道路狀況及顯示儀錶盤信息。

共享汽車：共享經濟下的汽車新應用

共享汽車並不是未來汽車的類型，但確實是汽車需求方面的新應用。在共享腳踏車滿街跑之際，北京、上海、廣州等地「共享汽車」開始新一輪的提速。較之共享腳踏車，共享汽車其實發展得更早，目前已從由IT企業推動的Uber、滴滴等共享專車平台時代，進入由新技術、新業態、新模式與傳統產業深度融合的新共享汽車時代。羅蘭貝格在《2018年汽車共享出行市場分析預測報告》中指出，2018年，包括共享汽車在內的全球共享經濟市場規模將達5200億美元，其中，這方面的市場規模將達2300億美元。

共享汽車最早出現在上世紀40年代的瑞典，當地人組織了一個「自駕車合作社」，當一個人用完車后，便將車鑰匙交給下一個人。隨著環保意識的增強，分享理念在歐洲流行起來。上世紀90年代，共享汽車在歐洲受到歡迎。為了提高汽車的使用效率，不少消費者開始共享同一輛汽車。美國人發現了其中的商機，1999年全球第一家分時租賃公司Zipcar在美國馬薩諸塞州劍橋市誕生，並逐步向加拿大及歐洲各地發展。2011年，開始推行分時租賃汽車的共享汽車模式。進入21世紀以來，在實時定位、無鑰匙開鎖等技術推動下，共享汽車駛入快速發展期。

Analysys易觀分析看好新一輪共享汽車的發展前景，「以分時租賃運營商、分時租賃平台為核心的『互聯網+分時租賃運營』環節成為當前互聯網出行分時租賃產業鏈的最大價值來源。」

在共享汽車第一輪拓疆闢土的過程中，產生了Uber、滴滴、Airbnb等獨角獸。與Uber、滴滴等比起來，新一輪共享汽車的掘金者略顯低調和保守，以至於被資金投入相對較小的共享腳踏車搶了風頭，原因有二：其一，滴滴等對資本的虹吸效應、估值極高，但回報卻遙遙無期，令資本市場變得冷靜；其二，共享汽車正在經歷質變，從燒錢模式進入技術、商業模式跨界創新的新階段。

另外，整車企業已經強勢進入並加速推進共享汽車的發展，其中包括部分海外的整車龍頭企業，尤以戴姆勒-賓士集團行動最為激進。

麥肯錫在《2030汽車革命的八大趨勢》報告中指出：「受共享出行、互聯服務和性能升級的推動，汽車行業的收入將因新的商業模式提高30%，即增加1.5萬億美元。預計到2030年，每銷售的10輛汽車中，就有一輛用於共享出行。」

共享出行成為了汽車業轉型戰略的重要組成部分。寶馬集團2016年提出了「下一個100年」規劃，「我們正一步步地從一家工程類企業轉變成為提供高檔個人交通出行和服務的科技公司，未來出行主要側重於四點：自動駕駛、互聯、電動或零排放、共享汽車。」寶馬集團董事長科魯格表示。