這三款1.5T大空間SUV售價不到10萬，還能享受國家補貼！

自主品牌車在追求性價比的道路上越走越深，而且有沒有發現，就是經常離不開「10萬元」這個特殊的標籤。從10萬元的轎車到10萬元的SUV，再到如今在三四線城市挺火的10萬元中型SUV，彷彿讓人覺得自主品牌在性價比方面的潛力是無窮無盡的。今天番茄哥跟大家來對比的是三款能享受購置稅優惠的10萬元中型SUV。

在車身尺寸方面，三款車各有優勢。長安CX70和斯威X7總體比較相近，也都是三排七座。眾泰T600是兩排五座，它的長度最小，但軸距卻最大，於是前懸和后懸都比較短小，顯得有點縮頭縮尾。

同為1.5T發動機，斯威X7的渦輪介入來得最快，最大扭矩轉速在1750-4500之間，意味著爆發力也最持久。眾泰T600的馬力值最大，油耗也是最大。傳動方面，這個價位能買到的中型SUV一般都是手動擋了，長安CX70是6擋，另外兩款是5擋。一般來說，車子體型大擋位就應該相應多點才好開。

三台車的前懸挂都是麥弗遜式獨立懸挂，這個再正常不過。而後懸挂三台車採用了不同的結構，斯威X7是成本低的扭力梁非獨立懸挂，舒適性較差；眾泰T600用的是大家普遍喜歡的多連桿獨立懸挂；長安CX70的五連桿螺旋彈簧懸挂可能大家比較陌生，有些人會誤以為就是多連桿獨立懸挂的一種，實際上它是加了止推桿的非獨立懸挂（整體式車橋），相較扭力梁非獨立懸挂的話，承重能力更強。

配置方面，三台車真是參差不齊。長安CX70是最豐富而且均衡的，有全尺寸備胎、胎壓監測、定速巡航、第二排座椅移動等非常實用的配置；斯威X7的亮點配置是中控大屏、全景攝像頭，其他就顯得一般；眾泰T600的配置就比較尷尬，給了全景天窗、多氣囊、前排座椅電動調節、自動空調、自動頭燈等等，但竟然沒有剎車輔助、上坡輔助、ESP和TCS，真不知道是誰出的主意。

長安CX70：CX70是長安商用的首款SUV，也是10萬左右七座中型SUV的先驅，一出現就引起極大的關注。它是一款非常實用而且性價比極高的車子，取得不錯的銷量成績后被其他廠家所效仿，所以現在這個細分市場也挺熱鬧了。不過其麵包車底盤也一直被詬病。

斯威X7：斯威本來是義大利的越野機車品牌，被華晨鑫源收購后開始嘗試生產汽車。為了能一炮走紅，它選擇了走高性價比的路線，還借鑒了寶馬的一些設計。番茄哥認為其品牌影響力還需要不斷積累，並且要做出自己的特色。

眾泰T600：這款車從推出到現在已經有好長的時間了，曾經最輝煌的時候連續排進SUV銷量榜的前十。但是眾泰對它的改進不太用心，沒有順應市場變化，導致被一個個後來者超越。番茄哥認為與其花太多心思出新車，不如好好升級自己曾經的明星車型。