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六大快遞集體漲派費?企業說法不一。快遞員:到手才算數!

5月11日有消息稱,六家快遞企業集體上漲派費:中通、圓通、申通、韻達及百世分別在各自企業內網發布《關於全網派費調整的通知》,天天快遞也要漲派費。消息是真的嗎?小編向幾家企業總部求證此事。

申通、圓通、百世:情況屬實,漲派費!

申通、圓通、百世官方表示情況屬實,在原有派費基礎上上調0.15元/票,6月1日正式在全網推行。其中,申通將通過快遞員APP直接把派費交給快遞員,同時也會對快遞員的送件時效和服務質量進行考核。目前這一制度尚未執行。圓通方面,新增基礎派費在運單申購時收取,快件簽收后與原有基礎派費一起產生賬單進行結算。而百世的調整通知稱,面單銷售價格保持不變。

中通和韻達官方表示暫時不方便回應。

天天快遞官方回應,3月15日已調整派費。原則上取消了按公斤段分級的計費方式,根據網點進出港比例及網點產品結構,劃分出A、B、C、D、E五個區間,最低1.5元/票,最高達到2.5元/票。

作為絕大多數快遞公司最常用的「經濟槓桿」,派費已經成為平衡網路發展、穩定一線人員的重要因素。二線快遞企業中,優速在去年5月20日在全網實施了派費直達項目。淡季5KG以上每票首重派費上漲0.3元,旺季上漲0.5元,派費直達快遞小哥電子錢包里。在G20峰會期間和部分區域也進行過派費調整。

快遞員:拿到手才算數

「漲的派費最後又有幾分落到快遞員手上的!?」

「派費最好是總公司直接給派送員,層層下來,到派送員手裡已經是所剩無幾。」

「拿多少錢,干多少事,一切不以漲派費為前提,都是耍流氓。」

「我們做個假設,包括基層站點在內各個環節截留下應截留的費用以後,到達快遞員手中的派費能有3元一票,這樣原來需要派150件才能掙150元,現在只要派50件就能掙上了,原來派150件需要爭分奪秒的甚至闖紅燈,那現在派50件可能區域更小了,時間更多了,工作壓力更小了,快遞員這個工作更有吸引力了,還怕快遞員不好招嗎?我覺得這次漲派費解決不了實際問題,因為漲得太少了,這個錢只能補貼到基層站點老闆手裡,對於一些處於盈虧線上的站點來說,應該是好事,能穩定住這些站點。所以我說這次漲價是好事,但還不夠。」

看看以上感想,可以感覺到基層快遞員的困窘和無奈,即使等到了「漲派費」,能不能拿到手裡由成了新的問題。其實一年來,在微信平台與小編溝通過「派費」這個關鍵詞的內容,將近有300條。

過低的派費辜負了了快遞員的辛苦,也在蠶食著末端服務水平。確如快遞哥所言,派費低,快遞員的派件量必然加大,出錯率就加大,罰款也會增多,錢掙少了,人員流失自然就大,網點就增大了不穩定因素,面臨生存困境。這個惡性循環到底需要增加幾毛錢或幾塊錢派費挽救,確實需要各家快遞掂量。

此外,「派費制」在陪伴快遞業風雨10餘載之後,還能適應新形勢發展嗎?改革迫在眉睫,怎麼改,哪種模式更好,需要快遞人的智慧。

國家郵政局:企業紅利要惠及基層員工

年初,幾家快遞網點倒閉的傳謠使得人心惶惶,末端網點的穩定運行引起了行業高度關注。基層快遞網點的收入,主要三方面影響因素:收件的利潤、派費的提留和總部的獎懲。大量電商件的價格已接近「地板價」,利潤甚微;派費的提留是相對穩定的收入來源,直接關係著快遞員收入和網點生存。總部的獎懲中的「罰款」,同樣揪著快遞人的神經。

快遞基層網點生存問題已引起國家郵政局的高度關注,在2017年郵政業更貼近民生7件實事中,關於基層網點,明確提到「穩步提升快遞末端投遞服務水平」、「改善投遞員(快遞員)工作環境」。

國家郵政局局長馬軍勝曾在基層調研中指出,企業總部與基層網點是魚水關係,大家同用一個品牌、一張網路,共營一個產品,要關注基層寄遞網點的發展狀況,著力提升寄遞服務的質量和水平,實現良性發展共享發展。要讓企業改革發展的紅利惠及基層網點和基層員工。



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