電動出行新體驗 試駕上汽通用別克VELITE 5

現在的人們更加在意自己所處的生活環境，機動車讓我們的出行更加便捷的同時，也帶來了更高的能源消耗和環境污染等問題。隨著政府的引導以及人們環保意識的不斷增強，不少消費者在購車時會考慮新能源車型。但純電動車續航里程短充電不便，傳統的插電式混動車型的實際油耗不理想等原因，阻礙著消費者踏入新能源的行列。有沒有兼顧續航以及低燃油消耗的新能源車型？答案是肯定的，而上汽通用別克VELITE 5就是這樣的產品。

VELITE 5是上汽通用別克的首款增程式混動產品，定位於緊湊型車，在今年上海車展中正式上市，僅推出了兩款車型，售價區間在26.58-29.58萬元。值得一提的是，VELITE 5不僅能夠享受到3.6萬元的別克藍補貼，而且還在部分城市能夠獲得新能源號牌。我們本次試駕的車型是VELITE 5時尚增程型，官方指導價為29.58萬元。

別克VELITE 5這套增程式混動系統是由一台1.5L發動機、EVT電動無級變速箱、雙電機以及容量為18kWh的三元鋰電池組成。其中，使用了缸內直噴、DVVT等技術的1.5L自然吸氣發動機，可輸出最大功率78kW，峰值扭矩138Nm。整套增程混動系統的綜合輸出功率110kW，純電動續航里程116km，綜合續航里程為768km，百公里油耗最低可至0.9L。

何為增程式混合動力？其實，增程式混動車型並不是純電動車，而是屬於插電式混合動力的一種。不同之處在於，插電式混合動力車型的發動機可以直接驅動車輛行駛，而增程式混動車型自始自終均是由電動機驅動，發動機只起到發電機的作用，不參與車輛的直接驅動。

而VELITE 5與上述方式不同的是，當電池電量充足時，系統將以純電（EV）模式作為優先驅動模式，通過打開單向離合器斷開發動機，實現零油耗、零排放的電動行駛；當電力不足時，單向離合器結合，發動機將參與到充電、驅動等工作，車輛進入高效的全混動狀態。

TPIM電控模塊是智能電驅動系統的核心，它是由逆變器-A、逆變器-B、電子泵逆變器這三個獨立的逆變模塊以及混合動力系統控制器等組成。其中，三組逆變模塊負責電子泵和電機，混合動力控制器負責換擋、扭矩請求、扭矩分配和能量管理。此外，隨著TPIM電控模塊的集成，電池的直流電轉換為電機所使用的交流電的工作在箱體內完成，避免在發動機艙內布置高壓三相電纜，使耐久性和安全性有了大幅提高。