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賓士G500 4x4²越野車不變的經典 看盡改朝換代始終保持初心

2017款賓士G5004X4擁有4.0T發動機的爆發力毋庸置疑,即使拖著如此沉重的車身在1擋內仍然能維持著超過0.5g的加速度,6.06秒的成績不算很快,但過程絕對讓你難忘。你看見一隻獵豹跑到100km/h覺得沒什麼,但要是一頭大象以這個速度從你身邊經過,一定會不由自主的避而遠之,G500就是這個效果。進口賓士G500 4X4而引擎蓋上方追加了大面積輕量化碳纖維材質組件,並在兩側追加了同為碳纖材質的空力套件,搭配車身大型輪拱同樣碳纖維材質的設定,並刻意透出半截碳纖維材質的迷人紋路,讓賓士G5004x4²的外觀更顯兇悍。

賓士G5004x4透過巧手改造,打造出專屬BRABUS的性能風味。打開車門,電動遙控踏板會自動伸出,否則以500G 4x4²達2300毫米的車高,上車就是一件苦力活。該輛500G 4x4²維持了黑色真皮重新包覆中控台、座椅及門板,甚且中控台及排檔座皆採用了質感不凡的碳纖維材質飾板。

賓士G500 4x4搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,由於曲軸與汽缸本體全數由輕量化鋁合金製作。梅賽德斯-賓士運用Nanoslide納米鍍膜技術創造出明亮如鏡的汽缸壁,內含細緻毛細孔可提升引擎機油的潤滑效果,進一步將活塞、活塞環與汽缸壁間的摩擦力降到最低,將耐用度提升到傳統鑄鐵引擎的兩倍

2017款賓士G5004x4搭載4.0LV8發動機,機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩,具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盤有好幾道加強梁進行加固,前後整體橋式懸挂系統粗壯無比,絕對是最強壯的民用車之一

賓士G500多功能的方向盤設計、全新的中控台造型,以及帶有320公里/小時記速器的儀錶盤等等。另外,新的中控台還配備了一個新的齒輪旋鈕和COMAND控制器。2017款賓士G5004x4搭載5.0LV8發動機,機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩,具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盤有好幾道加強梁進行加固,前後整體橋式懸挂系統粗壯無比,絕對是最強壯的民用車之一。 17新款賓士G500歐版4x4外觀,前保險杠採用與G級AMG車型採用了相同的設計,保險杠下部增加了鍍鉻下護板,車頂增加了可拆卸的碳纖維擾流板,擾流板兩側融入了LED燈光系統。新車輪距進行加寬 四輪獨立懸挂雙避震器,對比普通版整大了一圈,也增加了最高通過性和涉水能力。

17款賓士G500 4x4與普通版G500相比採用越野地形底盤 四輪獨立懸挂,具有最高通過性的純種地形越野車,17款賓士G500 4x4四輪獨立懸挂越野車的四輪輪眉寬度有了明顯的增加,黑色的碳纖維輪眉賦予了整車更為強悍的通過能力和越野能力的野性。7速/皮頂/碳纖維內飾/前排座椅加熱帶通風/碳纖維輪眉/車頂碳纖維擾流板帶LED上霧燈/門式車橋傳動系統/黑色車頂/AMG包圍/不鏽鋼雙車底保護/可調懸挂/22輪。

賓士G500 4x4改裝很多人都會情不自禁豎起大拇指,它是越野車史上的經典傳奇,保持著30多年來的不變面孔,被譽為越野領域的宗師。那種方方正正的設計風格讓其在整個SUV市場擁有著非常明顯的性格。向來都是一款特立獨行的賓士越野車系,方方正正的最傳統越野車外形設計,以及遇著艱難路段都可以積極克服的超強越野能力,是賓士G級保持了在越野車愛好車心中雷打不動的首席地位。17款賓士G500歐版4x4駕駛室內的其他部分與標準版的G500並沒有太大的差別,幾乎筆直的A柱、沒有任何弧度的擋風玻璃、大面積的側窗等等這些自從G系列誕生以來就沒有發生過太大變化,而這也正是賓士G的真正魅力所在。內飾上賓士G500採用了桃木覆蓋件加以修飾,真皮座椅和中控台材料質地上成,與外觀呈現兩個風格。內飾核心的儀錶台整體上也保持了規矩大方的造型風格,與簡潔剛毅的外觀相統一,既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。17款賓士G500歐版4x4內飾也走的是豪華路線,讓你感覺不到這是一款純種的越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的賓士車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些並不意味著賓士G500的公路性能的喪失,推動近三噸重車身的時候,依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。

賓士G500的法寶就在於它前、后軸和中央差速器鎖,除去那些走火入魔的改裝車,別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意,再加個后軸差速器鎖那就算到頭了,而G500在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上后,動力平均分至四個車輪,誰想打滑偷賴都不可能。這樣一款堪稱完美的車,有誰不會動心呢。G500 4x4²搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機,峰值馬力和扭矩輸出分別達到422 ps和610 Nm,排放達到歐洲6號標準,採用22英寸合金輪轂配搭325/55 R22輪胎。G500 4x4²配有前中后三套差速鎖,賓士表示該車能夠應付「其它越野車望而生畏的路況」賓士G500 4X4頂配真的是太高了,甚至比姚明還要高10cm,達到了2.36米。想要上車,真的需要手腳並用,以不太優雅的姿勢才能上去。在僅有不足200mm離席間隙的城市SUV中,這輛G500 4x4的離地間隙達到了457mm,和6x6車型一樣。看到沒,這才是真正的越野車,那些城市SUV只是有個越野車的樣子,精髓完全沒有賓士G500 4x4不過外觀並不低調,前保險杠被分成了三個方形的進氣口。輪圈則裝上了和AMG款式相近的大五星款式,並採用黑色設計,加上整個黑色的車身,流露出霸氣的氣質,這套輪圈尺寸達到了22英寸,採用輕質合金打造,配上295/35 R 22的輪胎。兩個心懷夢想的探險者、兩台梅賽德斯-賓士G級越野車,從瑞士到巴其斯坦,只為征服世界第二高峰——喬戈里峰(K2)!草原、沙漠、河流、泥沼、雪地……只要堅持心中的目標、只要勇往直前,任何艱難險阻,都將被甩至身後!能超越梅賽德斯-賓士G級越野車的,就只有G級越野車。這一信條再次被梅賽德斯-賓士G 500 4×4 2;奉行。全輪驅動配合4LV8雙渦輪增壓發動機的強大力量,底盤升級和G級越野車結構優勢的徹底發揮,何等路途都行若坦途,何等障礙都視若無物。 在外觀方面,賓士G 500 4x4²基本延續了G 500的設計,但在細節方面更加的考究。前臉改動不大,依舊是經典的方方正正的造型加上圓形大燈設計。大燈組採用的是遠近光一體式氙氣大燈,上方為轉向燈,下方為LED日間行車燈。 提升最明顯的莫過於它的越野性能,最直接的體現就是G 500 4x4²有著450mm的離地間隙,涉水深度為1000mm,接近角與離去角分別為52°和54°,與普通版G 500的36°和27°不可同日而語。車尾方面,取消了外掛式備胎的設計,加裝了后保險杠以增強安全性能。底盤懸架方面也得到進一步的增強,裝配了KW品牌雙避震除了增強越野性能之外,在鋪裝路面上也能提供不錯的舒適性。內飾方面,基本保持普通版車型的設計樣式,但在細節處提升品質感與高級感。如中控台部分採用大面積的炭纖維飾版,增強運動感與精緻感。方向盤外圈也採用Alcantara進行包裹,提升握感。 車門板處採用CINAMICA微纖維進行包裹,進一步提升觸感。另外HARMAN KARDON LOGIC7環繞立體聲系統提供更好的音樂體驗,從而能讓駕駛者有更好的駕駛氛圍。座椅方面,賓士G 500 4x4²採用DESIGNO皮革和CINAMICA微纖維進行包裹,無論是舒適性以及包裹性都有著很好的表現。 空間方面,賓士G 500 4x4²基本能滿足日常使用需求,行李廂很規整,放置大件物品也沒什麼壓力。同時車內提供各種儲物空間,滿足乘員放置小件物品的需求。 動力方面,賓士G 500 4x4²採用4.0T雙渦輪增壓發動機,最大功率為421馬力。最高時速達到210Km/h,百公里加速僅5.9秒。另外,賓士G 500 4x4²採用的是7速自動變速箱增強版。懸架採用的是整體橋式非獨立懸架,越野性能非常強悍。



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