都說雙離合不耐用，為啥吉利、保時捷等都要搭載？

有人總結了幾條買車的原則：能合資就不國產，能自吸不渦輪，能AT就遠離雙離合，能街車就不小眾。看起來有一定的道理，不過這其中大家最糾結的就是雙離合變速箱了，在大眾品牌普及之後，問題頻出按理說其他車企應該遠離雙離合，而事實是搭載雙離合變速箱的車子原來越多。

傳統變速箱和CVT無極變速箱的優劣勢大家都很清楚，雙離合濕式比乾式好大家也知道，就是不知道都說不耐用的雙離合，為何搭載的車型越來越多？甚至有人把比亞迪、觀致等部分車型的銷量不暢歸因於雙離合。真的談雙離合色變？賣得好的就大眾一家？

最近，吉利博瑞曝光了一組諜照，從諜照看來，博瑞將採用電子檔把設計，並增加大屏中控，最大變化就是新增雙離合變速箱，該變速箱是吉利自主研發的。此前吉利帝豪GS上的雙離合，是由格特拉克供應的，跟觀致、哈弗H7上的雙離合是同款。其實出問題的概率很低，出問題都是談虎色變。

早在2009年吉利就自主研發了雙離合變速器 7DCT乾式，不過在收購沃爾沃之後，吉利就停止研發了，兩年前就有消息稱沃爾沃將搭載7速雙離合變速箱，估計吉利收購沃爾沃之後，吸收了部分沃爾沃的POWERSHIFT雙離合變速箱技術繼續研發濕式雙離合，未來可能吉利和沃爾沃的國產車型都會搭載。

不僅如此，據稱保時捷911 Targa 4 除了搭載3.0L雙渦輪增壓水平對置發動機，還匹配7速PDK雙離合變速箱。所以雙離合除了DSG，還有PDK、TC-SST、POWERSHIFT等。要說雙離合不行，保時捷設計師工程師也不是腦殘。

既然說雙離合相比AT成熟的技術，還算新手，質量穩定性自然還有很大的提升空間，光是省油這項雙離合就給加分。特別對於自主研發的新手，雙離合的研發成本也相對低，不過買不買還真不好說，只能相信國產的實力。還猶豫不決的話，果斷選擇AT吧。