奇瑞第三代發動機向合資叫板

奇瑞第三代ACTECO發動機——1.6TGDI發動機近日在蕪湖奇瑞第三發動機廠下線。該發動機是奇瑞自主開發的具有完全自主知識產權的高性能發動機，主要技術性能已達到或超越了一些國際豪華品牌的同級別發動機，代表了目前國內汽車動力技術的領先水平，並為奇瑞下一代整車產品的研發提供了最有力的核心技術支撐。

本次發布的第三代發動機是奇瑞基於國際標準的「V」字型正向開發驗證體系開發的最新產品，最大功率輸出達190馬力，輸出動力扭矩峰值達275N·m，升功率達到87.61kW/L，可媲美3.0L六缸自然吸氣發動機的水平。搭載奇瑞1.6TGDI發動機的奇瑞下一代車型，擁有良好的經濟性，其綜合工況百公里油耗達到低於6.3L /百公里的行業領先水平。

奇瑞第三代發動機

奇瑞動總集成開發和項目管理院長陳國安表示，全新一代發動機所應用「TGTI」技術未來還將在此基礎上開發最高功率可達190kW的高性能版本以及混合動力車型專用發動機，以此實現多平台、多種動力模式共用的目的。更值得注意的是，奇瑞1.6TGDI發動機是目前唯一能達到國六排放標準的國產發動機。這也成為奇瑞第三代發動機未來出口歐美市場的重要保障。

目前奇瑞汽車以瑞虎7 SPORT為主的主要產品均搭載1.5 TCI發動機，代表的則是奇瑞的是二代機時代，依靠進排氣雙VVT、渦輪增壓技術成為合資品牌強有力的競品。而1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機的問世意味著奇瑞將在未來的產品中換代為第三代機型。據介紹，從明年開始，奇瑞第三代發動機將陸續搭載在奇瑞全新一代產品中，明年首先推出的將是一款A+級的全新SUV車型。

據北京晨報記者了解，奇瑞今年將投40億元研發經費，用於傳統技術和新能源、互聯網等前瞻技術的提升，除了此次的第三代發動機，奇瑞第四代動力總成技術也在研發當中。在產品方面，奇瑞打造了T1X、M1X、A3X、M3X四大平台，而這些都是為接下來的奇瑞戰略轉型3.0做準備。

北京晨報記者 孫金鳳

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