葉青看數據 | 汽車是一個綜合性指標

好看的人都置頂了他

網：全國乘用車市場信息聯席會發布了2017年8月乘用車市場分析數據。8月，廣義乘用車銷量逾190.36萬輛，同比增長5.8%。前8個月，廣義乘用車銷量1425.45萬輛，同比增長1.2%。

- 葉青解讀 -

1、8月汽車數據

8月本來是每年車市場最難熬的月份，不同往年各大品牌廠家紛紛讓利推新，將熱情燃燒了整個8月，換來了一個逆襲銷量的8月。到9月10日，各大廠家已經公布銷量的排行如下：

2、去年對燃油車的限制

在全球氣候危機日益加深的背景下，傳統燃油汽車一夜之間稱為眾矢之的。作為全球成長速度最快、規模最大汽車市場的也開始收緊燃油車發展。

2016年10月8日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議指出，原則上不再核准新建傳統燃油汽車生產企業。

這意味著已經開始「去燃油化」的汽車發展新戰略，今後新興車企將以新能源為主，燃油車將逐漸退居二線。

3、新能源汽車也有限制的必要

2017年9月9日，工信部副部長辛國斌在天津開發區舉辦的2017汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。

進入新世紀以來，汽車產業實現快速發展。2016年產銷量突破2800萬輛，已連續八年位居世界第一。汽車市場在國民經濟支柱中的作用不斷增強，汽車稅收佔全國稅收比重、從業人員數佔全國就業人員數比重、汽車銷售額佔全國商品零售總額的比重均超過10%。

尤其在新能源汽車領域，已成為最大的生產和銷售市場。2016年，新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，佔全球50%。新能源車整車研發水平不斷提高，品牌的市場認可度大幅提升，在某些細分市場已經能夠和國際品牌同台競爭。

辛國斌表示，當前，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局，搶佔新一輪制高點，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂的時間表，這些舉措必將推動汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。

從現在到2025年將是汽車產業變革最為劇烈的幾年。傳統汽車節能減排要求越來越高，新能源汽車發展加快卻對技術要求越來越高，智能網聯汽車將對整個產業帶來巨大影響。辛國斌及專家建議，車企應深刻認識這種趨勢，及時調整戰略，明確發展規劃，適應新形勢的挑戰，助力從汽車大國向汽車強國的轉變。

4、現代汽車現在怎麼樣

媒體報道，近日，在北京的工業郊區，那早年讓無數人羨慕妒忌恨，可以稱之為好單位代言的現代汽車公司大型製造工廠正經歷著種種難言的落寞。隨著現代汽車在市場銷量的大幅度下滑，輪班工作量已經被大幅度削減。與此同時，現代的供應商因為汽車訂單的較少也在受到重創。

現代在的四家工廠的供應商因現代長期未支付貨款的原因停止交付油箱而停產。投資者感到了不安，股價也急劇下跌。從最近幾個月來看，現代在這個全球最大的汽車市場上的銷量下降了60%，這到底是為什麼，是個人其實都清楚，在很大程度上就是因為韓國部署了美國反導系統。

現代汽車和北汽集團合資經營的工廠工人們對此也頗為無奈，就他們個人角度來說，這真不是啥好事兒，目前輪班和加班已經大幅削減，嚴重影響了相關工資水平。

5月、6月和7月，不少工人每個月只工作一周，工資也被削減了四分之一左右。甚至有人在整個五月份只工作了一天，以致無法得到養家糊口的報酬。工人們已經開始迷茫，對未來有些無措。

「汽車」，包含的經濟政治信息太多了。

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