長安CS75出了小更新,內飾配置提升明顯,值不值得買?

2017/07/05

小夥伴們大家好~我是蔥哥「試駕」特派員志鵬。以後將由我給大家帶來新鮮的一周資訊以及新車試駕,還請小夥伴們多多支持~送你們一個啵啵~!

今天給大家試駕的是長安CS75尚酷版1.5T 自動擋

長安CS75車型的選擇還是挺多的,從2016款的2.0L(7.88萬~10.68萬元),到16款和17款同時銷售的1.8T(10.98萬~14.88萬元),再到1.5T(7.98萬~18.48萬元),二十多款總能有一款適合你吧(捂臉)。

但是最為折中的1.5T車型之前沒有自動擋可選,對於一些對自動擋有硬性要求的小夥伴來說,有點尷尬。等了這麼久,1.5T自動擋終於來了。

CS75大家都很熟了,所以我先給大家總結一下1.5T與之前1.8T車型的一些區別

1.5T車型優點

1、動力輸出日常駕駛不遜色於1.8T,整體平順。

2、內飾做工用料有大幅度提升。

3、配置也增加了很多。

4、相比1.8T車型底盤舒適性會更好,更加軟和。

1.5T車型不足

1、變速箱邏輯過於慵懶,對駕駛略有影響。

2、D擋踩剎車怠速時,車身抖動明顯。

3、AUTO HOLD釋放不如1.8T順滑,對舒適性略有影響。

以上就是CS75 1.5T自動擋車型與老款1.8T車型的一些區別,下面咱們先聊動態表現。

動態駕駛感受

1.5T發動機(170馬力,230牛·米)相比1.8T(177馬力,245牛·米)在數據上並沒有太大差距

試駕的駕駛感受中,1.5T在起步階段甚至比1.8T車型更加輕快,與1.8T真正的差距在於時速超過100公里的再加速。在法定限速之內,1.5T的動力足夠用了

1.5T發動機的輸出還是比較線性的,噪音和震動都是一個可以接受的範圍,只不過油耗相比1.8T車型並沒有明顯優勢

以當天較為複雜的試駕環境來看(高速,城區,山路,長時間靜態怠速),百公里12升的油耗水平表現中規中矩,如果日常路況的話,10L左右還是很有可能的。

CS75 1.5T自動擋在掛入D擋怠速踩剎車的時候,車體會有明顯抖動AUTO HOLD在輕踩油門釋放的時候,會有點拖沓,不夠順滑,有點「彈射起步」的感覺。這些在1.8T車型上是見不到的

變速箱換擋相當平順,但是邏輯仍需要調校,D擋模式下升擋會過於積極,給人的感覺就是不那麼暢快,發動機憋著一股勁兒,這個方面優化一下會更好。

底盤相比老款1.8T車型要稍微軟和一點,舒適性會更好一些,大小顛簸基本上都能過濾掉,只不過胎噪還是稍有有點明顯,方向比較輕盈,女生開也無壓力。

靜態體驗

在外觀方面,1.5T尚酷版沒有太大改變,外觀比較硬朗,車身顏色新增了灰色與棕色

內飾做工用料相比於之前的CS75真是有著巨大的進步。

中控由原來的硬塑料改成現在的軟質材料+縫線,整體質感要好上不少。

8寸中控屏幕操作流暢,液晶儀錶顯示信息豐富,但是反向的速度表需要適應

前後排空間十分充裕(身高178cm),而且後排純平地板舒適性更好,後排靠背也可以多角度調節。

儲物空間也十分豐富,比如說中控下方以及門板上,都有不錯的空間

後備廂空間足夠大,在備胎上還套了個保護罩。雖然沒多大用,但是看著讓人覺得廠家走心了。

在車型配置上,同價位的1.5T相比1.8T更加人性化一些。

此次試駕的頂配車型是要啥有啥,前排座椅按摩通風加熱一樣不缺,甚至後排還有加熱通風,以及各種主動安全配置,全景天窗等等~基本上你想要的都能有

不過個人覺得指導價為13.28萬元的次頂配就足夠用了,畢竟18萬的頂配可以有很多車型可選了。

總結

綜合來看,1.5T自動擋的確是CS75家族中最為折中的選擇,動力輸出足夠,相比老款車型上在內飾的有著很大的進步配置也有所調整,乘坐舒適空間夠大,如果在細節駕駛感受上能夠繼續完善的話,還是值得考慮的。

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