長安CS75出了小更新，內飾配置提升明顯，值不值得買？

小夥伴們大家好~我是蔥哥「試駕」特派員志鵬。以後將由我給大家帶來新鮮的一周資訊以及新車試駕，還請小夥伴們多多支持~送你們一個啵啵~！

今天給大家試駕的是長安CS75尚酷版1.5T 自動擋。

長安CS75車型的選擇還是挺多的，從2016款的2.0L（7.88萬~10.68萬元），到16款和17款同時銷售的1.8T（10.98萬~14.88萬元），再到1.5T（7.98萬~18.48萬元），二十多款總能有一款適合你吧（捂臉）。

但是最為折中的1.5T車型之前沒有自動擋可選，對於一些對自動擋有硬性要求的小夥伴來說，有點尷尬。等了這麼久，1.5T自動擋終於來了。

CS75大家都很熟了，所以我先給大家總結一下1.5T與之前1.8T車型的一些區別。

1.5T車型優點

1、動力輸出日常駕駛不遜色於1.8T，整體平順。

2、內飾做工用料有大幅度提升。

3、配置也增加了很多。

4、相比1.8T車型底盤舒適性會更好，更加軟和。

1.5T車型不足

1、變速箱邏輯過於慵懶，對駕駛略有影響。

2、D擋踩剎車怠速時，車身抖動明顯。

3、AUTO HOLD釋放不如1.8T順滑，對舒適性略有影響。

以上就是CS75 1.5T自動擋車型與老款1.8T車型的一些區別，下面咱們先聊動態表現。

動態駕駛感受

1.5T發動機（170馬力，230牛·米）相比1.8T（177馬力，245牛·米）在數據上並沒有太大差距。

試駕的駕駛感受中，1.5T在起步階段甚至比1.8T車型更加輕快，與1.8T真正的差距在於時速超過100公里的再加速。在法定限速之內，1.5T的動力足夠用了。

1.5T發動機的輸出還是比較線性的，噪音和震動都是一個可以接受的範圍，只不過油耗相比1.8T車型並沒有明顯優勢。

以當天較為複雜的試駕環境來看（高速，城區，山路，長時間靜態怠速），百公里12升的油耗水平表現中規中矩，如果日常路況的話，10L左右還是很有可能的。

CS75 1.5T自動擋在掛入D擋怠速踩剎車的時候，車體會有明顯抖動。AUTO HOLD在輕踩油門釋放的時候，會有點拖沓，不夠順滑，有點「彈射起步」的感覺。這些在1.8T車型上是見不到的。

變速箱換擋相當平順，但是邏輯仍需要調校，D擋模式下升擋會過於積極，給人的感覺就是不那麼暢快，發動機憋著一股勁兒，這個方面優化一下會更好。

底盤相比老款1.8T車型要稍微軟和一點，舒適性會更好一些，大小顛簸基本上都能過濾掉，只不過胎噪還是稍有有點明顯，方向比較輕盈，女生開也無壓力。

靜態體驗

在外觀方面，1.5T尚酷版沒有太大改變，外觀比較硬朗，車身顏色新增了灰色與棕色。

內飾做工用料相比於之前的CS75真是有著巨大的進步。

中控由原來的硬塑料改成現在的軟質材料+縫線，整體質感要好上不少。

8寸中控屏幕操作流暢，液晶儀錶顯示信息豐富，但是反向的速度表需要適應。

前後排空間十分充裕（身高178cm），而且後排純平地板舒適性更好，後排靠背也可以多角度調節。

儲物空間也十分豐富，比如說中控下方以及門板上，都有不錯的空間。

後備廂空間足夠大，在備胎上還套了個保護罩。雖然沒多大用，但是看著讓人覺得廠家走心了。

在車型配置上，同價位的1.5T相比1.8T更加人性化一些。

此次試駕的頂配車型是要啥有啥，前排座椅按摩通風加熱一樣不缺，甚至後排還有加熱通風，以及各種主動安全配置，全景天窗等等~基本上你想要的都能有。

不過個人覺得指導價為13.28萬元的次頂配就足夠用了，畢竟18萬的頂配可以有很多車型可選了。

總結

綜合來看，1.5T自動擋的確是CS75家族中最為折中的選擇，動力輸出足夠，相比老款車型上在內飾的有著很大的進步，配置也有所調整，乘坐舒適空間夠大，如果在細節駕駛感受上能夠繼續完善的話，還是值得考慮的。

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