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哈佛M6上市近一周,所謂重啟M系列已不是當初的味道……

哈佛M6上市近一周,所謂重啟M系列已不是當初的味道……

最近一段時間新車刷屏最多的應該就是哈佛M6,這款從七月初就被官方定義為重啟M系的首款車型,確實給人不小的驚喜。

單從價格上來說,8萬到10萬元的區間比較有競爭力。但在這個區間內,國產品牌的SUV中口碑比較好的還有傳祺GS4(8.18萬起)、東南DX7(8.39萬起)、瑞虎(7.89萬起)吉利帝豪GS(7.48萬起)、吉利遠景SUV(7.34萬起),以上這些車型都算是M6有力的競爭對手。

以這樣的市場環境,M6作為哈佛構建低端品牌競爭力的先鋒壓力不小。

哈佛M6,H6的復刻版?

哈佛M6從剛剛曝光開始,就被外界看做H6的姊妹車型,但當你看到H6那些全新、經典版、升級版、運動版、紅標、藍標、汽油、柴油等等50多款車型的時候大概就能明白……

想不帶點H6的影子都難啊。

哈佛2016款H6

M6的目標群體是那些三四線城市的年輕人,雖然基於H6改造而來,但是價格更為親民。

M6的內飾風格和藍標H6幾乎一致,但外部造型上卻更為張揚:六邊形中網面積更大、頭燈樣式更為犀利、D柱附近加入了懸浮車頂設計。

總之,外形上在現有的定位下做出了一定的突破,也更符合年輕人張揚個性的需求。除此之外,M6的其他設計並沒有逃過H6的影子。

從配置上來講,M6雖然價格較低,相比H6,配置並沒有做削弱,甚至中高配還更為全面。

在低配車型中,M6相比H6是沒有陡坡緩降和胎壓監測,但在中配車型中,M6相比H6的藍標版、紅標版、經典款配置更為全面,價格也更低。不過,在高配版中,M6還是落了下風,不敵H6的上述三款車型,只是比配置更少的經典款便宜了2000元。

最後,在動力方面,M6同樣搭載1.5T渦輪增壓發動機+6MT/6AT,與經典款H6保持一致。

簡單對比下來,哈佛M6相比哈佛H6其實性價比更高,但也壓縮了利潤空間,這應該也是哈佛的最終目的——依靠性價比走量。

哈佛H6已經是長城的銷量冠軍,也是將近5年多來SUV市場的每一個月度冠軍和年度冠軍。H6的成功印證了用戶對這款車型的認可,哈佛以H6為藍本打造的M6,主要的目的應該就是走量。

而且,M6是面對對價格更為敏感的群體,不給點「甜頭」很難打開市場。

眾所周知,在汽車銷量榜上,五菱宏光是神一般的存在,其銷量,連同門師兄弟寶駿730都無法比擬。而H6同樣也被冠以「神車」的名頭,其銷量也相當恐怖。

未來,哈佛M6可能將會成為能與之一搏的熱門車型。

重啟M系,還是原來的味道嗎?

M系是哈佛獨立之前,長城推出的一款車型,推出了M1、M2、M4這樣不錯的車型。

長城聚焦SUV戰略之後,哈佛獨立,M1、M2停產,銷量不錯的M4併入哈佛成為了紅標H1。

所以,哈佛的H系中本就帶有M系的影子,M6的推出,是哈佛對自我品牌的一種補充,或者,可以稱為是對H系沒有觸達的市場的一種戰略防禦。

俗稱,「占坑」。

所以哈佛選擇了H系中更為成功的H6作為藍本,所謂重啟,可能更多的是一種噱頭吧。

但是,只要是好車,你出50款車型依然有人買賬。

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