2017成都車展 本田新款CB1100EX/RS實拍

在本次成都車展中，本田帶來了2017款CB1100 EX/RS，這兩款車均為首次進入市場，其中，在科隆車展中亮相的CB1100 RS更是受到了國內車友的廣泛關注，因為它的出現將會直接威脅到BMW R nine T在國內復古街車市場中的地位。

本田CB1100 RS靜評：

作為本田CB750的後繼車型，CB1100系列車型的外觀都繼承了CB750的經典設計。

和其他CB1100車型相比，CB1100 RS看起來更富有運動感，而且它的軸距比其他CB1100車型更短，只有1485mm。

從這個角度看上去，本田CB1100 RS與BMW R nine T有著異曲同工之妙。

CB1100 RS全車均採用LED光源，同時轉向燈的體積也比其他型號的CB1100更小。

為了獲得更佳的操控體驗，本田將CB1100使用的前後18寸輪圈，更換成17寸運動型鋁合金輪圈。

CB1100 RS使用了一對由普利司通提供的Battlax T30輪胎，輪胎規格為，前120/70 R17，后180/55 R17。

輻射卡鉗一般在使用倒立式前叉的車型中出現，不過本田同樣為使用正立式前叉的CB1100 RS，安裝了剎車性能更佳的TOKICO（東機）對向四活塞輻射卡鉗。

金色的前叉凸顯出CB1000 RS的運動風格。

CB1100 RS的前叉由SHOWA提供，這款SDBV雙彎曲閥門前叉也曾出現在2016款的CB650F與CBR650F中，不過只有CB1100 RS上搭載的版本擁有阻尼調節功能。

后減震器同樣由SHOWA提供，這款減震在CB400 SUPER FOUR中十分常見。

CB1100 RS的排氣未做太多修改，採用了與其他CB1100車型相同的雙出設計，不過本田工程師對2017款的CB1100排氣聲浪做出調整，使新款車型的聲音更加動聽。

除CB1100 RS之外的CB1100車型使用的均為鋼製搖臂，而CB1100 RS出於對運動性能的需求，而使用了輕量化和強度都更佳的鋁製搖臂。

賽車條紋可以為一輛車增添不少活力。

CB1100 RS的座墊為磨砂皮材質，而且座墊面積明顯小於其他CB1100車型。

CB1100 RS的車把部分與大多數復古車型相同，車把經過鍍鉻處理，而減震器上聯板給人一種手工拋光的感覺。

轉速與時速組合的機械式儀錶，已經逐漸成為一個時代的象徵，放在CB1100 RS中使用非常具有時代感。

新款CB1100 RS與CB1100 EX均加入了手把加熱功能。

四缸成就了本田的CB車型，這張圖已經說明一切。

為了滿足這台四缸發動機的散熱需求，除了靠缸體散熱片外，機油散熱器也必不可少。

CB1100系列車型均搭載一台排量為1140cc的四缸風、油冷發動機，這台發動機的最大功率為66kW（89Ps）/7500rpm，最大扭矩為91Nm/5500rpm與之相匹配的是一台6速變速箱。

電噴系統由日本京濱提供。

本田CB1100RS靜評

本田CB1100 EX靜評：

其實在車架和動力上，CB1100 RS與CB1100 EX沒有明顯區別，兩款車型最大的區別就在外觀細節以及個別配置上，所以在介紹CB1100 EX時，我會將重點放在兩款車型中不同的地方。

與CB1100 RS相比，CB1100 EX看起來要更加純粹一些，全車量鍍鉻件非常亮眼，經典的輻條輪圈也讓它看起來更復古。

CB1100 EX的外觀沉穩，和CB1100 RS相比，它可能更適合40歲左右的駕駛者。

在前後18寸輪圈的襯托下，CB1100 EX看起來比擁有17寸輪圈的CB1100 RS更長一些。

CB1100 EX使用了一條由鄧祿普提供的SPORTMAX TOURING型號輪胎，前輪輪胎規格為110/80 R18，後輪輪胎規格為140/70 R18。

CB1100 EX的對向四活塞卡鉗由NISSIN提供，出於安全需要，CB1100與CB1100 RS一樣，標配ABS系統。

后剎車卡鉗同樣是來自NISSIN的產品。

CB1100 EX使用了標準的鋼製后搖臂，雖然看起來不如CB1100 RS的鋁合金搖臂粗壯，但在騎行時很難發現兩者的區別。

CB1100 EX採用正立式前叉設計，前叉不具備調節功能。

CB1100 EX后減震不帶氣罐，只具有基本的預載可調功能。

總結：

CB1100 EX/RS雖然都來自經典的CB系列車型，但兩款車擁有截然不同的駕駛風格，不過它們最終還是保留了CB家族最為原始、純粹的設計理念。目前CB1100 EX/RS的售價已經公布，分別19.8萬元與20.8萬元，這個售價很已經基本與BMW R nine T持平，不過與寶馬相比，本田在國內積累的口碑和CB「神車」的印象更容易被國內消費者所接受。

本田CB1100EX靜評