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上汽大通D90試駕體驗 相較於大眾途昂性價比更高

據國內媒體報道的最新消息顯示:全新中大型SUV大通D90將正式於2017年4月19日開幕的上海車展亮相,並於2017年9月正式上市。據相關人士猜測,新車上市后或預售15萬左右,相較於7座中型SUV大紅最能夠途昂,性價比突出。下面小編帶大家去領略一下上汽大通D90的全面試駕感受。

上汽大通D90 中大型SUV外觀尺寸大於大眾途昂

在之前見到上汽大通D90試驗車的時候,它給我的第一印象就是大,作為一款較為硬派的SUV車型,方正硬朗的模樣加上一副高大的外形,這是要必須有的。

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上汽大通D90的車身定位是一款中大型SUV,車身尺寸長寬高分比為5005×1932×1875mm,軸距為2950mm。在與目前主流的長安CS95、傳祺GS8以及哈弗H9相比,它在車身長度以及軸距方面有著不小的優勢。據悉,大通D90上市后的價格約為15萬,相較於大眾途昂性價比更高。

從外觀來看,大通D90的造型十分硬朗,諸如全LED大燈、後視鏡摺疊/加熱、前/后泊車雷達等均出現了這款車型上,這也達到了這個級別車型的主流配置水平。

上汽大通D90 中控台橫向視覺很寬/有多種不同配色

我們看到最終中控台的樣式與我們之前在廣德試駕時看到的基本一致,不同的是增加了部分表層的蒙皮和覆蓋件。中控台通過上下兩層線條進行勾勒,看上去更富層次感。而這款12.3英寸的中控大屏這次仍不能點亮,這是我們本次試駕中的一個小遺憾。

在配置方面,諸如:多種駕駛模式選擇、ACC自適應巡航(時速在150km/h以內時均可使用)、電子手剎、自動駐車、前排座椅加熱、主駕駛位座椅通風/按摩、座椅記憶、全景天窗、三區自動空調、第二排12V電源插口、陡坡緩降、發動機自動啟停、自動泊車(包括泊入和泊出)以及車道偏離提醒等,可以說配置非常的豐富。除此之外,上汽大通還提供多種選裝配置,如後橋差速鎖、電動尾門等。

上汽大通D90座椅布局非常多樣

作為一款七座SUV車型,大通D90同樣採用了常見的2+3+2的座椅布局形式。作為一款C2B的車型,3-8座均可以選擇。當下採用7座布局的車型非常的多, 部分車型的第三排乘坐空間十分擁擠,平時出門也就是簡單的應急或放其它物品,長時間乘坐的舒適性比較一般,那麼大通D90的第三排乘坐空間表現如何,這也就成了我們重點體驗的地方。

而至於3座布局,則是1+2的布局,副駕駛位置是一個腳踏,供坐在後排的貴賓休息,這個有點類似於之前沃爾沃的樣式。

為了方便第三排乘客的進出,第二排座椅的坐墊還可向上翹起,這樣就能夠向前滑動更多的距離,進出第三排的空間也就更大些。

第二排座椅的前後滑動幅度和靠背的調整角度是比較大的,這樣以來坐在第二排和第三排的乘客都能夠獲得一個相對寬鬆的乘坐環境。但是有一點是讓我不滿意的,就是第二排和第三排坐墊並不高,對於大腿的承托較為限,這可以作為日後優化完善的一個點。

上汽大通D90動力部分及試駕感受

大通D90搭載了2.0T渦輪增壓發動機,經過重新調校后的最大功率為224馬力,峰值扭矩為360牛·米,傳動系統匹配的是6MT和6AT變速箱。驅動形式有前置后驅和前置四驅兩種。

2.0T的發動機拖動這台車在中低速行駛時還是夠用的,但基本上能夠感受到的明顯發力區間要在2000rpm之後,渦輪介入的比較線性,不會給你太強的突兀感。

6AT變速箱的重點是平順性不錯,在日常加減擋時不會給你較強的頓挫感,只是升降擋的速度都不快,我想除了調校之外與自動擋變速箱本身的結構屬性也有一定的關係。

如果你覺得這樣開悶的話,還可以將駕駛模式切換到SPORT,此時發動機的轉速會時刻保持在2000轉以上,基本上會將轉速延續到3000rpm再升擋,來獲得更好的動力輸出。此時油門踏板的響應也要比之前更快一些。

懸架系統在過濾小顛簸時還是比較徹底的,有時在通過連續顛簸時還能夠感受到一定韌性。但由於非承載式車輛本身重心較高,所以在當你以一個較快的速度過彎時,車身會有一定程度的側傾。在車輛調校時除了保證車輛穩定性的同時,也要更多的考慮車輛的舒適性。



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