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共享單車押金不能有去無回

成都張先生反映,在ofo腳踏車APP里繳納了99元押金后,想要申請退款時,發現押金紀錄不見了。腳踏車鐵粉里顯示則說,「我下了5個共享腳踏車APP,一共充了將近700元押金,每次使用完后又不會自動退,萬一哪天哪家平台被淘汰了,我的押金能不能退回來?萬一退不回來,我該找誰說理?」2月22日《金融投資報》

共享腳踏車有效打通了市民出行「最後一公里」,大大方便了市民出行,受到市民追捧,得到迅速發展。用戶使用共享腳踏車,向平台預付押金作為擔保,以約束用戶用車行為,這本身無可厚非,是合理行為,很多行業也普遍存在這種擔保形式,比如房屋租賃、酒店住宿都需要預付押金。而且,相比較共享腳踏車的成本購價而言,個體用戶繳納的押金確實不算高,只相當於共享腳踏車成本的10%左右。在共享腳踏車趨向市場競爭的格局下,用戶不滿意平台收取的押金過高,完全可以換一家共享腳踏車平台,又或者使用政府推出的公共腳踏車。

但是,當用戶不再用共享腳踏車或者轉向另一家共享腳踏車時,向平台申請退還押金,卻久久不能成功退還押金,或者退款工作日時間過長。這不只是平台以霸王條款給用戶帶來麻煩,更是侵犯了用戶的合法權益。

另一方面,據統計,作為共享腳踏車的兩大領頭平台,摩拜腳踏車和ofo用戶量均超過了1000萬。以此計算,ofo累計獲得高達9.9億元押金,而摩拜腳踏車平台累計獲得29.9億元的押金。但用戶預付給共享腳踏車平台的押金流向何方,是存入賬戶專款專用,專門用於用戶退還押金,還是拿去投資,這一點共享腳踏車平台沒有對用戶公開過。

如此巨額押金,如果是拿去投資,那麼存在虧損或盈利兩種可能結果。投資盈利了,共享腳踏車平台不差錢,用戶倒不用擔心預付的押金會打水漂;但萬一投資虧損了,甚至老闆跑路了,共享腳踏車平台拿什麼退還用戶的押金,共享腳踏車平台卻從未公布過保障機制,這使得越來越多的用戶擔心預付給共享腳踏車平台的押金可能「打水漂」。押金,說到底並不屬於共享腳踏車平台的私有資產,而是用戶的錢。可以毫不客氣的說,市民看中的是共享腳踏車的方便和租金的便宜,而平台看中的卻是你預付的押金,共享腳踏車平台儼然成了一家融資平台,這也是最大的風險所在,小額貸款、P2P網路借貸就是前車之鑒。

因此,不管是保障共享腳踏車用戶的合法權益,還是促進共享腳踏車更加健康、良性的運營和發展,共享腳踏車押金的監管不能成為盲區,必須有法管、有人管。首先,應當明確共享腳踏車押金退還流程和工作日時間限制,不能又共享腳踏車平台無限期拖延,方便用戶及時收到押金退款。其次,最關鍵的是,規範共享腳踏車押金的使用,保障共享腳踏車押金的安全。在商言商,應當允許共享腳踏車平台拿用戶押金用於商業投資,但要限制比例。同時,要求共享腳踏車平台設立退款專門賬戶,用於押金退款。再者,推動共享腳踏車平台、公共腳踏車平台與個人徵信系統接入,鼓勵對於信用係數高的市民免收押金。



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