大秀 AI、機器人技術，未來本田還將加快 AI 技術的實用化研發 | CES Asia 2017

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CES Asia 2017 首日，日本汽車製造商本田舉行了以「Cooperative Mobility Ecosystem（擁有可思考、可互聯、快樂的移動工具的世界）」 為主題的發布會。

株式會社本田技術研究所執行董事、R&D 中心 X 中心負責人脇谷勉出席發布會並發表演講，闡述本田的未來展望，並介紹本田在開放式創新領域的發展方向。

在展館里，本田展出了搭載 AI 技術「情感引擎」並具備自動駕駛功能的電動概念車型「Honda NeuV」，掌握平衡控制技術的概念機車「Honda Riding Assist」、「本田平衡車」UNI-CUB β、人機交互解決方案 Honda HMI Concept 等多個產品。

Honda NeuV

這次本田在展館里展示了一款只有單排座位的 NeuV 概念車。車門展開后，像翅膀一樣懸於車位兩側，小巧的外觀加上車燈的設計，讓這輛車看起來很像科幻片里的小怪獸。

本田為其汽車增加了一個名叫「HANA」的人工智慧助手，HANA 是本田 Automated Network Assistant 的縮寫。本田將 HANA 稱為無人駕駛汽車里的「情緒引擎」。

「情感引擎」除了根據駕駛員的表情和聲調來判斷駕駛員的精神狀況並輔助駕駛員進行安全駕駛外，還通過學習掌握駕駛員的生活方式和喜好，根據情況向駕駛員提出方案選項，實現駕駛員與移動工具的自然交流。

本田通過調研得出一個明確的數據：96 % 的時間裡，車都是閑置的。對此，本田設想了一個新的商業模式：無人駕駛汽車可以在接送你上班以外的時間，自己開出去像 Uber 那樣幫你賺錢。

Honda Riding Assist

機車概念車「Honda Riding Assist」採用了本田獨有的、通過機器人研究而掌握的平衡控制技術。

不論車手有沒有騎在上面，機車都能夠自己站立，即使車手稍微有些失去平衡，機車自己也能夠保持平衡，從而減輕了低速行駛和停車時的搖晃，降低了急轉時翻車的風險。此外，在日常行駛時具有與現有機車相同的操控性，讓兜風和日常駕駛更具樂趣。

脇谷勉表示，平衡控制技術的初衷是最大限度地降低翻車風險，為客戶提供安心的駕駛體驗。此外，Riding Assist 不需要體積大的陀螺儀，因此不會增加重量，機車的機動性也不受制約。

UNI-CUB β

UNI-CUB β是一款以「與人和諧」為主題的個人移動工具，即使在人來人往的空間里也能使用。採用本田獨創的平衡控制技術，使用者僅通過傾斜身體來移動重心，便可前後左右以及斜向自由移動。

此外，UNI-CUB β搭載支持 ROS（機器人操作系統）的 API（應用程序編程介面），可遠程操作，可用於在無人的情況下搬運貨物、根據事先編好的程序給人引路等各種用途（如 物聯網），UNI-CUB β擴大了個人移動工具的新可能性。

除了活用 AI 技術、大數據、機器人技術以外，針對硬體的傳統機械工程技術也是不可或缺的。本田希望通過服務於人的「產品創新」與「體驗創新」生髮出新價值，加深人與人之間的關係，讓本田與客戶之間的心靈紐帶更加牢固。

AI 對本田的影響

AI 正對汽車智能化產生越來越重要的影響。

去年秋天，本田在日本成立了 Honda R&D Innovation Lab Tokyo。通過本田的技術開發人員與外部的專家和研究人員通力合作，加快面向 AI 技術實用化的研發。

今年 4 月本田在北美的矽谷成立了新公司 Honda R&D Innovations。一同成立的還包括新研究中心 R&D Center X。據雷鋒網了解，這座研究中心當前將重點致力於機器人技術以及作為其基礎的 AI 領域。

在談到本田在的發展，脇谷勉表示：將以開放創新的心態加強與其他企業的合作。

以下是株式會社本田技術研究所執行董事、R&D 中心負責人脇谷勉向外界闡述 Honda 的未來展望，及 Honda 在開放式創新領域的發展方向。雷鋒網編輯與整理。

Honda 的 2030 年願景中提出「為所有人提供拓展生活前景的喜悅」，致力於引領移動工具的進步，實現 Cooperative Mobility Ecosystem（可思考、可互聯、快樂的移動工具的世界）。也就是面向未來創造出充滿智慧、互動，並樂趣無窮的移動文化。

雖然這是一個嶄新的概念，但並非 Honda 剛剛提出的新方向。實際上，Honda 自創建以來，一貫全力注重對人的研究，並開發服務於人的技術。其結果，不斷推出機車、汽車、通用產品、飛機以及類人型機器人等多種個人移動工具，服務於人。

Honda 今後仍將致力於技術創新，以提高人們的生活品質。讓人們的生活更加豐富多彩正是 Honda 的出發點與根基。為了開發創新型產品，我們的挑戰將永不止步。

同時，我們認為今後的時代，不僅是「產品創新」，「體驗創新」也對社會變革具有重要的意義。

我們希望通過服務於人的「產品創新」與「體驗創新」生髮出新價值，加深人與人之間的關係，讓我們與客戶之間的心靈紐帶更加牢固。

為了實現這樣的產品和體驗的創新，除了活用 AI 技術、大數據、機器人技術以外，針對硬體的傳統機械工程技術也是不可或缺的。

AI 技術將會對未來的移動工具帶來重大影響。因此，去年秋天我們在日本成立了 Honda R&D Innovation Lab Tokyo。通過 Honda 的技術開發人員與外部的專家和研究人員通力合作，加快面向 AI 技術實用化的研發。

而且，為了擴大了 Honda Silicon Valley Lab. 的 R&D 美國情報技術研發據點的功能，加速全球的開放合作，4 月在北美的矽谷成立了新公司 Honda R&D Innovations。

關於大數據與機器人技術，我們可以發揮雄厚的產品陣容以及在機車、汽車和通用產品事業中所積累的數據優勢，配合 AI 技術加速推進研發，為社會提供能夠感受更多生活喜悅的產品。

在這些作為 Honda 強項的產品製造中融入數字技術，不僅是硬體方面，我們還要推進提供軟性價值的「產品和體驗」，為了在新領域創出新價值，我們於今年 4 月成立了新的研究中心 --R&D Center X。

R&D Center X 當前將重點致力於機器人技術以及作為其基礎的 AI 領域，為了適應瞬息萬變的社會，靈活地轉變目標客戶，基於這一考慮我們將研發中心命名為帶有「未知」含義的「X」。

在 IT 和電動化領域，的發展引領著世界，在，我們同樣以開放創新的心態加強與其他企業的合作。

今天我還將為大家介紹在創新研發過程中誕生出的技術原型。

NeuV 是帶有新潛能的自立型電動概念車。很多私家車在 96% 的時間中都處於停車狀態，NeuV 可以自動作為共享汽車來加以利用。並且，NeuV 在電力需求高而汽車未使用的狀態下銷售電力。這樣的嘗試也可以創立新的商業模式。

另外，被稱為 HANA（Honda Automated Network Assistant）的情感引擎可以通過學習驅使人們做出判斷的感情，基於以往的判斷而做出最佳選擇。

Honda 所描繪的未來移動工具不僅限於汽車。去年，我們發布了個人移動工具 UNI-CUB 的 API。由此，UNI-CUB 具有了能夠響應用戶指令的自動駕駛程序。

今天還將介紹 Honda Riding Assist。這一技術的初衷是最大限度地降低翻車風險，為客戶提供安心的駕駛體驗。由於 Riding Assist 不需要大的陀螺儀，因此不會增加重量，機車的機動性也不受制約。這一技術活用了 UNI-CUB 中開發出的 Honda Robotics 技術。

單一的企業很難擁有如此廣泛領域的技術。因此今後我們希望與新加盟汽車行業、具備新技術的各種企業展開戰略合作。

Honda 希望成為能夠簡明完美地解決我們身邊移動產品與事物的企業，並通過向所有人提供「拓展生活前景的喜悅」，推動人們在「移動」及「生活」方面的進化。

為了實現迅捷的產品創新和體驗創新，我們希望與各領域的專家及企業攜手推進開放式創新。我們堅信依託開放式創新，可以創造出讓人們更加幸福的產品與體驗。

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