網約車安全誰負責？滴滴司機劫殺女教師

當大家還在討論是否要出台「專車新政」的時候，網路約車又出現了一次重大事故！

深圳女教師晚上搭滴滴順風車遇害，警方已破案

5月3日晚，據深圳南山警方通報稱，一名24歲女子前晚乘坐網約車（滴滴順風車）到沙井，被司機帶至偏僻處搶劫殺害，而網約車車牌為假冒。

據深圳南山警方審訊，嫌疑人潘某交代其於5月2日21時許在其某快車平台上接到鍾某后，將其車輛開至某偏僻路段，持刀逼迫鍾某交出身上財物，之後將鍾某殺害（屍體已找到）。

這個事件中有三個小細節。

一是，受害女教師，在上車之前已經拍下約車的車牌號。據深圳大件事(ID：nandusz )報道，報料人稱，「弟媳（受害人）是在9點15分上的車，上車之前還拍下的車牌發微信給我弟了。」

二是，司機之後自己取消了訂單，受害者家人通過叫車平台客服要到了司機的電話。司機的電話一直沒有打通，但要行車路線和定位這些的時候已經過了12點了，叫車平台的客服已經下班了。

三是，司機（嫌疑人潘某）是用其真實的身份證、駕駛證和行駛證（車牌號為粵B6S8N3）在順風車平台註冊並通過審核，但案發車輛的牌照（粵C2S8N3）系潘某臨時偽造。

上車前，先拍下車牌號，以確保安全，可見受害人還是有防範意識的，但還是慘遭橫禍！

滴滴回復：絕不推諉責任

以下是滴滴的回復：

我們剛剛通過深圳刑警獲得了該事件的最新進展，對於一個年輕的生命逝去，我們感到十分悲痛和震驚。滴滴公司自5月2日接到乘客家屬失聯報警后，就立刻成立了最高優先順序的工作小組。並於5月3日與警方取得聯繫，積極配合警方取證，協助調查和幫助破案。目前初步核實，案發時，該乘客乘坐的是我們平台上的順風車，我們發現，嫌疑人潘某是用其真實的身份證、駕駛證和行駛證（車牌號為粵B6S8N3）在順風車平台註冊並通過審核，但案發車輛的牌照（粵C2S8N3）系潘某臨時偽造。

在這一事件中，對於平台的責任，我們絕不推諉，將承擔起應有的責任。目前我們正在聯繫乘客家屬，我們也再次對他們表示歉意和慰問。我們也並將以最大誠意，全力做好善後，幫助他們度過難關。

法網恢恢疏而不漏，目前犯罪嫌疑人已經被抓獲，我們也會全力配合司法機關儘快破案，依法懲治罪犯，還被害者和家人一個公道。

出行安全是滴滴第一關注的事情，我們一直致力於利用互聯網和大數據等技術手段，提高平台安全保障。我們正在與公安機關聯手建立更完善及時的布控系統和偵破聯動機制，我們也將在內部進一步完善司機安全和服務信用系統，以及加強針對乘客的安全措施，以最大程度地規避類似事件發生。我們也會每季度定期向全社會公開安全舉措的進展，並接受全社會監督，督促我們更健康發展。

網路約車司機身份參差不齊，吸毒、精神病、違法亂紀的都有

用戶乘坐「滴滴快車」發生交通事故受傷，索賠無門，乘坐「滴滴快車」被司機暴打，女生做快車遭司機騷擾.......網路約車給用戶帶來價廉、便捷的出行的同時，也出現了網約車平台對司機和車輛把關不嚴，而導致用戶用車安全的問題。

事實上，為了規範和整治網路約車，深圳、廣州、杭州、上海等地已經開始密集整治網約車，審查司機身份，查處非法營運。

2015年以來，廣州交通委4次約談各網約車平台企業，其中3次要求清理非廣州車牌專車。至2016年1月底，平台企業披露數據顯示，廣州地區超過10萬輛外地車牌網約車被清理。

2016年3月，深圳市交通委在約談平台企業后披露，網約車駕駛員中存在吸毒、精神病、違法亂紀等問題，一些被註銷駕駛證的「毒駕」人員，使用已註銷的駕駛證註冊成為網約車駕駛員。深圳市交通委要求各平台在4月10日前完成對這批駕駛員的清退。

上海市交通執法部門也加強了對滴滴、優步、神州等幾大平台企業的監管，曾對滴滴開出10萬元罰單。

百密一疏！即使有了監管，網約車事故還是層出不窮，很多問題還都懸而待解。

私車能否參加受雇營運，車輛安全與駕駛員的能力如何保證，風險如何防範，要不要控制供給數量？政府要不要承認網路約車的合法地位？國外網路約車對我們有何啟示？

美國：網路約車車輛、司機和保險的運營標準都由政府定，Uber司機需辦執照

全世界幾乎所有的城市剛開始都對網路約車採取了否定態度，後來隨著網路約車不斷湧現，國外各地政府才承認了網路約車的合法地位，將其納入監管之中。

2016年3月，舊金山市曾開通了一個網上營業執照登記平台。據《舊金山紀事報》報道：舊金山的Uber和Lyft司機只要從事工作超過一周，就必須獲得網路約車服務許可。

據報道，舊金山財務部門已經向該市的3.7萬名司機發出告知信函，而這些司機需要在30天時間內作出回應：按要求提交營業執照申請，或者解釋其為何不需要辦理營業執照。

此外，據《經濟時報》報道了，美國數地立法還定義了網路約車服務承運人企業，即提供網路約車預約運營數字調度平台服務的公司，其組織形式可以是法人公司、合夥企業或者個體企業。其中，交通網路平台公司不但不需要擁有服務車輛，為防止其不正當行為，甚至禁止它們擁有服務車輛。

而且，美國數地的立法中已經明確網路平台公司是網路約車新業態下的監管重點，而且網路約車的諸多監管責任由政府和網路平台合作實施，具體是由政府機構制定車輛、司機和保險的運營標準，而平台企業承擔落實標準的義務和責任。