【樂居年度重磅】不「新」的武侯新城：高端居住區的破繭

原標題:【樂居年度重磅】不「新」的武侯新城：高端居住區的破繭

  在夏日讓人窒息的陽光之下，一陣熱風吹過帶來特殊的腐敗的氣味，如果不是「武侯新城」的大型戶外廣告牌就在路口，很難讓人相信這就是成都在這兩年崛起的高端住宅區武侯新城。

  武侯新城的前世今生

  在成都西南三環之外，沿著武侯大道一路向著雙流挺進，到江安河畔停住腳步，沿路的兩側都被稱為武侯新城板塊。實際上「武侯新城」這個詞並不為本地的居民所熟知，他們更願意接受機投橋、簇錦、華興、簇橋和金花橋這樣的老地名。

  武侯新城這個地名真正出現是在2010年以後，在此之前，這片區域分成武侯科技園和女鞋之都工業園兩個部分，這兩個工業園在2007年合併成為武侯工業園，這是武侯新城的前身。

武侯新城區點陣圖

  武侯科技園和女鞋之都的基因在這次融合之中都或多或少被保留下來，潛移默化地影響著這片備受關注的土地。

  從2015年年底，中鐵建拿下鐵佛寺的超大幅地塊之後，武侯新城的熱度上升的速度遠遠超過了人們的預料，2016年，一宗位於武侯新城起點處的土地拍出，拿下這宗地成為勢頭猛烈的陽光城在成都的起點，陽光城·檀府替武侯新城守望著車流如梭的三環路；新希望在雙流和武侯新城交界處不遠的金花橋拿下的一宗土地細細打磨著；綠地和中德通過收購悄悄地來到武侯新城；2016年底觸及最高限價而熔斷的西派城旁的土地被初入成都的金茂以成都歷史最高價摘得，而金茂則把成名作金茂府帶到了這裡；龍湖成為最近入駐武侯新城的大型房企，在今年7月18日的土拍會上，龍湖頂著50%的商業自持拿下鐵佛寺土地。

  中糧大悅城、武侯萬達廣場和武侯新城吾悅廣場也在描繪著武侯新城未來商業大發展的美好前景。

  加上早就在武侯新城紮根的藍光、華宇和保利，這個幾年前還只在鞋履批發商對話中倍提到的區域一躍成為成都最火熱的高端居住區，在武侯新城面前，連攀成鋼都顯得有些黯淡。

  「堵」和「吵」成心病

  然而，武侯新城真的已經成為一個可以讓攀成鋼都相形見絀的高端居住板塊嗎？至少現在還沒有。

  堵，是武侯新城現在的關鍵詞之一。

  捷運3號線2期、捷運9號線、捷運17號線都穿過武侯新城，交通便利成為許多武侯新城的樓盤未來的賣點。而交通不便則是過去和現在都真實存在的硬傷。

一條典型的武侯新城街道

  「連接主城區的幹線少，支路分佈複雜，斷頭路多」是專業機構在分析武侯新城優劣勢時對這個區域交通問題的評價，從現實走訪的情況看，武侯新城雖然道路眾多，但是大多數道路狹窄、保養欠奉，這些蛛網一般的小路反而成為了妨礙交通的痼疾。

  改變交通狀況自然是武侯新城改造的重頭大戲。

  「今天的不便是為了明天的方便」，這句在成都捷運大修時代為人熟知的標語如今被用在武侯新城再合適不過了。幾條捷運線路的施工在武侯新城有條不紊地進行著，未來方便代價就是現下施工帶來的擁堵。

施工中的捷運站

  武侯大道是一條寬闊的道路，私家車、貨車和工程車來來往往於主城和雙流之間，當巨大的車流量碰上因捷運施工而變窄的道路時，擁堵不可避免。

  捷運施工佔用道路並不是武侯新城如今面臨的交通困境的全部原因，武侯大道上大載重量的運輸車輛為數不少，道路變窄、車流變慢，這些超重的貨車給了這條缺少維護的大道巨大的壓力，許多路段被壓壞，坑坑窪窪，路況堪憂。

  另一方面，武侯新城因歷史原因，存在大量居民自建房，這些自建房租金相比城裡的住宅小區低不少，成為進城謀生的打工一族的青睞的居所。每日早晚，騎著電動車進城工作的武侯新城租客們湧入湧出成為這裡常見的景象。在捷運施工開始之後，車流、行人和電動車混雜在一起，混亂不堪。

  吵，是武侯新城的另一個關鍵詞。

  武侯新城與雙流只有一河之隔，而雙流是機場的所在地。隨著成都國家級中心城市的建設腳步越來越快，雙流機場也越來越繁忙。2016年雙流機場年起降的飛機達到歷史峰值32萬架次，不少航線也會穿過武侯新城。而在如此靠近機場的地方，客機的飛行近地，因飛行產生的噪音在武侯新城無法被忽略。

飛機飛臨一個正在施工的項目上空

  筆者停駐在武侯新城的某項目旁的大約十五分鐘時間裡，8架客機從筆者頭上呼嘯而過，比同時兼路過的公車的數量還要多，距離近得已經可以分辨是哪家航空公司的班機。渦輪發動機的嘯叫聲不斷在武侯新城響起，和汽車發動機的轟鳴、施工鑽頭基礎撞擊岩石的聲音、路邊小販的叫賣聲混雜在一起，交織成了獨屬於武侯新城的聲音。

  新舊糾纏

  噪音和擁堵映襯下的，是尋找重生的武侯新城破碎的身軀。

  在武侯新城行走你很容易注意到，新舊之間並沒有明顯的界線。

正在拆遷中的街邊商鋪

剛剛完成拆遷還未能平整的土地

已完成平整的土地

  在金花橋街道武興路路邊，成排的圍擋提醒著行人這裡正在進行著工程作業，圍牆裡全是殘垣斷壁，刷在牆上的廣告和被遺棄在廢墟中的招牌告訴觀察者這裡過去經營製鞋配件生意。

  還有大片的土地已經完成了拆遷平整，在圍牆的保護之下，野生的植物在閑置著的土地上野蠻生長，或許這些土地未來又會引起幾個房地產巨頭的血戰。

  還有不少如常使用的自建房，一樓是門面，二樓以上出租住人。還在開業的門面里，賣鞋的居多，還有不少賣鞋跟的店，修電瓶車的店和小餐館一樣多，八塊錢三兩的牛肉麵是城南價格的一半，但是飯店時間，小餐館里的食客卻寥寥無幾。

街邊正在營業的商鋪

在垃圾桶中翻找塑料瓶的老人

  而就在一條街之外，已經改造完成的區域則是另一番情景。

  在這些區域道路、小區和配套設施的建造業已完成，乾淨整齊、綠意盎然，如果不是街邊的門面仍然在經營鞋履配件生意，路人完全沒辦法把這些區域與髒亂差的舊武侯新城聯繫起來。

  在這個區域，除了拆除中的地塊，還有很多工地正在興建安置房。或許得益於靠近機場的地理位置，武侯新城的回遷安置小區普遍層數不多、密度不大，加上不錯的園林綠化，這些小區一改過去安置小區擁擠密集的刻板印象。而對於目前仍然住在附近自建房裡的居民來說，這樣高質量的安置小區也足以給他們動遷的動力。

新建的安置回遷小區

  成也土地，敗也土地

  未來的武侯新城將會是什麼樣呢？

  在一份專業機構提供的區域規劃方案中，我們或許可以一探端倪。

  由於歷史原因，武侯新城現存大量閑置土地，但是卻大部分是工業用地，住宅和商業用地的存量在巨大的工業用地的面前並不佔優勢。而其中相當部分處於「沉睡只基金中」根據統計，目前武侯新城待激活的工業用地超過800畝，而總體工業用地儲備更是超過了4000畝。

  這些土地將如何利用，在未來武侯新城的發展里，將決定這個新城的命運。

已完成改造的武侯新城街道

  在政府的規劃中，將雙創產業的重要性提到了與原有的工業和製鞋業平等的高度，現代服務業也將服務這些產業。期望通過多種產業的引導，將雙流和紅牌樓兩個區域的優勢吸收，在成都的西南方向打造一個新的核心商務區。

  未來很美，武侯新城真正的「新」值得期待，而這片未來大概仍有一段很長的路要走。