觀察丨這或許是一台最被低估的A+級運動轎車

生活中每每都會提到這樣一個問題：為什麼說當兵後悔三年，不當兵後悔一輩子？

因為在當兵的三年時間裡，一次又一次的魔鬼訓練中，整個人的毅力、韌性和抗擊打能力都有了大大的提高，這三年時間讓人從懵懂走到成熟，從膽怯到勇敢，從一名稚嫩的青年走到了頂天立地的軍人。

以至於從部隊跨入社會後，任憑再大的風再大的浪再強的壓力，都無法在你的內心世界掀起漣漪，這就是磨練的力量！

人如此，車亦如此。如果你想磨練一部車的耐力和性能，沒有什麼比轟鳴的賽道更適合了。

而今天，我們要聊到的2017款海馬M6（下文簡稱海馬M6）就是這樣一款賽道豪雄，它剛剛獲得了2017年CCTC珠海站2.0T組第二回合冠軍頭銜。更為重要的是，它還是一輛被嚴重低估的A+級好車。個中緣由，且容小編從以下三點說起。

1、三大件優勢明顯，四輪獨懸良心製造

不得不說，咱們現在的消費者在買車時想法都十分簡單粗暴，往往只看了外觀就匆忙交錢下訂單，實話說，廠商最喜歡這些外貌協會會員了，恨不得全天下的消費者都是如此。

而這樣不深思熟慮的買車後果就是，等車開到一段時間后，神馬油耗高，動力差，底盤不舒服，變速箱異響等等，反正就是嘰里呱啦的各種問題集中爆發！

原因在哪兒？就是買車的時候把重點給搞錯了，本末出現了嚴重倒置，汽車的核心三大件發動機、變速箱和底盤才是關鍵。

正是基於上述觀點，才成為筆者著重推薦海馬M6的原因，試想一下，如果它的三大件做得不夠優秀，憑啥在CTCC強敵如雲的賽場上征戰了11年光陰，又憑啥將一系列合資品牌斬落馬下，數次勇奪冠軍？

毋容置疑，這一切都是建立在紮實的技術基礎上，更重要的是，海馬汽車將CTCC賽事的技術經驗和數據積累反哺在這台M6上。所以，我們在其身上驚喜的發現：海馬M6搭載了前後四輪獨立懸架，1.5T渦輪增壓發動機最大扭矩達223牛·米，並且在1800轉就能達到峰值，更讓人驚喜的是這台渦輪機最大功率163馬力，各項數據比起以彎道王出名的馬自達3昂克賽拉來說全部佔優。

看到這，你說它是不是被嚴重的低估？

2、2730mm的越級軸距，更適合家用

在空間這一項，日系車絕對是行業中的翹楚，就拿小型車裡的GK5，也就是你們口中的飛度來說，你能想象，它的空間甚至比一些高級別的A級車還要大；再比如說日產的軒逸，江湖人稱移動大沙發，軸距做到了驚人的2700mm，在那個時候的緊湊型市場，這絕對是震古爍今的成績，也正是空間的巨大優勢，一舉奠定了軒逸在市場的地位。

而現在，如果我告訴你這台海馬M6的軸距做到了2730mm，車長做到了4700mm，並且寬度做到了1802mm，同時整套座椅全部是真皮包裹，你會怎麼看？

嗯，在實打實的沒有半點水分的數據面前，能夠把三位空間魔術師拉下馬，不得不說海馬M6在空間這一項上是越級的存在。對了，差點忘記同為A+級別的德系速騰，其軸距也不過是做到了2651mm，並且其他數據相較海馬M6而言差距明顯。

是不是感覺海馬M6再次被嚴重低估？

3、配置超前，且諸多全系標配

說到配置，其實一直以來都是合資品牌和品牌吐口水的槽點，這麼說吧，如果你的預算只有十萬元或者更低，那麼你基本上買到的都是合資品牌的低配車型，就是傳說中的丐中丐中丐，這些車只有最基本的駕駛功能和安全配置，像一些高級別的娛樂功能和主被動安全配置基本上沒有。

比如說一汽豐田威馳的最低配，售價6.98萬元的那款，全車倆安全氣囊，沒有胎壓監測、倒車影像、駐車雷達、天窗、真皮方向盤、中控屏幕、LED日間行車燈、後排出風口等配置，甚至連一台收音機都沒有。

但是，用差不多相同的價格，在海馬M6身上，你卻能買到一系列豐富的配置，比如說：駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控台彩色大屏、自動空調等功能，這就是品牌無可比擬的優勢。

說到底，這個價位的車子買來是用來開的，不是拿來炫耀的，尤其是這些實用的配置，別一直嘴裡嚷嚷著沒有用，等到你真正開車上路時，你會發現二者之間帶來的體驗差是多麼的高，畢竟，能夠買到高配車的錢誰也不會去買一台買菜車，您說呢？

結語：說了這麼多，相信廣大網友也會從小編羅列的這三大項中找到海馬M6這款車的亮點，相信你也會認同小編的觀點，這的確是一台被嚴重低估的A+級運動轎車。如果你是一個真正的老司機，或者說你不想成為被忽悠的小白並且對三大件很在乎，那麼海馬M6不失為一款非常值得購買的車型。