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觀察丨這或許是一台最被低估的A+級運動轎車

觀察丨這或許是一台最被低估的A+級運動轎車

生活中每每都會提到這樣一個問題:為什麼說當兵後悔三年,不當兵後悔一輩子?

因為在當兵的三年時間裡,一次又一次的魔鬼訓練中,整個人的毅力、韌性和抗擊打能力都有了大大的提高,這三年時間讓人從懵懂走到成熟,從膽怯到勇敢,從一名稚嫩的青年走到了頂天立地的軍人。

以至於從部隊跨入社會後,任憑再大的風再大的浪再強的壓力,都無法在你的內心世界掀起漣漪,這就是磨練的力量!

人如此,車亦如此。如果你想磨練一部車的耐力和性能,沒有什麼比轟鳴的賽道更適合了。

而今天,我們要聊到的2017款海馬M6(下文簡稱海馬M6)就是這樣一款賽道豪雄,它剛剛獲得了2017年CCTC珠海站2.0T組第二回合冠軍頭銜。更為重要的是,它還是一輛被嚴重低估的A+級好車。個中緣由,且容小編從以下三點說起。

1、三大件優勢明顯,四輪獨懸良心製造

不得不說,咱們現在的消費者在買車時想法都十分簡單粗暴,往往只看了外觀就匆忙交錢下訂單,實話說,廠商最喜歡這些外貌協會會員了,恨不得全天下的消費者都是如此。

而這樣不深思熟慮的買車後果就是,等車開到一段時間后,神馬油耗高,動力差,底盤不舒服,變速箱異響等等,反正就是嘰里呱啦的各種問題集中爆發!

原因在哪兒?就是買車的時候把重點給搞錯了,本末出現了嚴重倒置,汽車的核心三大件發動機、變速箱和底盤才是關鍵。

正是基於上述觀點,才成為筆者著重推薦海馬M6的原因,試想一下,如果它的三大件做得不夠優秀,憑啥在CTCC強敵如雲的賽場上征戰了11年光陰,又憑啥將一系列合資品牌斬落馬下,數次勇奪冠軍?

毋容置疑,這一切都是建立在紮實的技術基礎上,更重要的是,海馬汽車將CTCC賽事的技術經驗和數據積累反哺在這台M6上。所以,我們在其身上驚喜的發現:海馬M6搭載了前後四輪獨立懸架,1.5T渦輪增壓發動機最大扭矩達223牛·米,並且在1800轉就能達到峰值,更讓人驚喜的是這台渦輪機最大功率163馬力,各項數據比起以彎道王出名的馬自達3昂克賽拉來說全部佔優。

看到這,你說它是不是被嚴重的低估?

2、2730mm的越級軸距,更適合家用

在空間這一項,日系車絕對是行業中的翹楚,就拿小型車裡的GK5,也就是你們口中的飛度來說,你能想象,它的空間甚至比一些高級別的A級車還要大;再比如說日產的軒逸,江湖人稱移動大沙發,軸距做到了驚人的2700mm,在那個時候的緊湊型市場,這絕對是震古爍今的成績,也正是空間的巨大優勢,一舉奠定了軒逸在市場的地位。

而現在,如果我告訴你這台海馬M6的軸距做到了2730mm,車長做到了4700mm,並且寬度做到了1802mm,同時整套座椅全部是真皮包裹,你會怎麼看?

嗯,在實打實的沒有半點水分的數據面前,能夠把三位空間魔術師拉下馬,不得不說海馬M6在空間這一項上是越級的存在。對了,差點忘記同為A+級別的德系速騰,其軸距也不過是做到了2651mm,並且其他數據相較海馬M6而言差距明顯。

是不是感覺海馬M6再次被嚴重低估?

3、配置超前,且諸多全系標配

說到配置,其實一直以來都是合資品牌和品牌吐口水的槽點,這麼說吧,如果你的預算只有十萬元或者更低,那麼你基本上買到的都是合資品牌的低配車型,就是傳說中的丐中丐中丐,這些車只有最基本的駕駛功能和安全配置,像一些高級別的娛樂功能和主被動安全配置基本上沒有。

比如說一汽豐田威馳的最低配,售價6.98萬元的那款,全車倆安全氣囊,沒有胎壓監測、倒車影像、駐車雷達、天窗、真皮方向盤、中控屏幕、LED日間行車燈、後排出風口等配置,甚至連一台收音機都沒有。

但是,用差不多相同的價格,在海馬M6身上,你卻能買到一系列豐富的配置,比如說:駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控台彩色大屏、自動空調等功能,這就是品牌無可比擬的優勢。

說到底,這個價位的車子買來是用來開的,不是拿來炫耀的,尤其是這些實用的配置,別一直嘴裡嚷嚷著沒有用,等到你真正開車上路時,你會發現二者之間帶來的體驗差是多麼的高,畢竟,能夠買到高配車的錢誰也不會去買一台買菜車,您說呢?

結語:說了這麼多,相信廣大網友也會從小編羅列的這三大項中找到海馬M6這款車的亮點,相信你也會認同小編的觀點,這的確是一台被嚴重低估的A+級運動轎車。如果你是一個真正的老司機,或者說你不想成為被忽悠的小白並且對三大件很在乎,那麼海馬M6不失為一款非常值得購買的車型。

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