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【科技動向】俄羅斯中央空氣流體動力學研究院在莫斯科航展上展示新型重型運輸機概念圖、超聲速低聲爆運輸機模型和超大型地效飛機模型

2017718日至723日舉行的俄羅斯第十三屆莫斯科國際航空航天展上,俄中央空氣流體動力學研究院(TsAGI)展出了新型重型運輸機概念、超聲速低聲爆運輸機縮比風洞模型和超大型地效飛機縮比模型。

根據TsAGI官方網站在201781日發布的信息,該院在莫斯科航展上展出的新型重型運輸機方案概念旨在替換安-124「魯斯蘭」,該方案被稱為「象」(Слон)TsAGI的設想,該機能以850千米/時的巡航速度,運載150噸貨物飛行至7000千米遠,而只需配置3000米長的跑道。在以180噸的最大商載飛行時,其最大航程為4900千米。該機不僅可以替代安-124,還可以與波音747-8F等世界先進貨機進行競爭。該院目前已確定了「象」的基本設計和主要參數,進行了2種運載艙寬度的機體平台的巡航和起降指標的計算。TsAGI的科研人員表示,不少航空運輸公司對研製具備新設計、氣動、強度、材料、控制系統、航電等技術的現代大型運輸機興趣濃厚,因此新型重型運輸機需要在運輸經濟性方面比一般的民用貨運版飛機具有優勢。本屆航展上,俄專家概述的安-124替換機需求包括:需求量十幾架,效率提高35%40%,有效載重達170噸等。

「象」重型運輸機概念方案。該機的重載遠航性能遠超安-124「魯斯蘭」(俄羅斯中央空氣流體動力學研究院圖片)

TsAGI還正建議俄政府發展一型低聲爆超聲速驗證機,為後續發展靜音超聲速客機奠定基礎。在本屆航展上,該院展示了其低聲爆超聲速驗證機的風洞試驗縮比模型。該模型是其超聲速運輸機研究第一階段的成果,主要研究總體布局方案,該方案已經進行了低速風洞試驗。

TsAGI展出的低聲爆超聲速驗證機風洞試驗模型。目前,美國航空航天局(NASA)計劃2017年招標研製低聲爆超聲速驗證機,2018年授出合同,最早2021財年開始試飛,洛馬公司已接近完成驗證機的初步設計;日本文部科學省航宇研發機構(JAXA)也計劃在20202025年間試飛小型低聲爆超聲速驗證機,並希望計劃在20252030年將小型低聲爆超聲速公務機投入國內和國際運營,20302040年將小型低聲爆超聲速客機投入運營(俄羅斯中央空氣流體動力學研究院圖片)

TsAGI還在本屆莫斯科航展上展出了一個超大型地效飛機設計模型TTS-IS。該設計概念是一個超大型貨運飛機,能夠利用地面效應(在水面上方312米飛行)運載500噸貨物飛行超過6000千米,巡航速度為500千米/時。該機採用飛翼布局,內部空間能夠容納48個標準海運集裝箱。

TsAGI展出的超大型地效飛機縮比模型(俄羅斯中央空氣流體動力學研究院圖片)

有關本屆莫斯科航展的更多詳細情況,請參見許佳女士和張慧女士於2017726日在本號發表的專欄文章:「第十三屆莫斯科『國際航空航天展』回顧」(點擊題名可直接訪問)。除此文外,許佳女士此前還為本號提供過1篇專欄文章,即2017616日發表的「豈止中央研究院和莫大?六大主體推動俄羅斯國防科技創新發展」,感興趣的讀者可點擊題名直接訪問。

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