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既要愛車跑得快又要低油耗?這幾款中型車值得推薦

既要愛車跑得快又要低油耗?這幾款中型車值得推薦

或許讀者看文章題目就能覺得似曾相識,確實就是來自「又要馬兒跑得快,又要馬兒不吃草」的典故,意思就是做事情要求高回報但又不捨得多投入資本,有貶義的意思在這裡頭。而這句話套用在過去汽車上,似乎就有些天方夜譚的感覺,但隨著汽車科技的發展,油電混合車型的出現,既省油又跑得快似乎不再是不可能的事情,下面幾款混動中型車或許就很好地符合以上特徵。

東風本田-思鉑睿

0-100公里加速時間:8.4

推薦理由:在日系混動陣容中,豐田幾乎處於不敗之身,強大而又具有優異可靠性的混動系統一直在佔取著不少新能源車的份額,但伴隨著本田的混動系統到來,豐田地位似乎受到了不少的威脅。

思鉑睿銳·混動搭載了本田最新的i-MMD混動系統,相比其他品牌的混聯式混動系統,i-MMD採用的是切換式混動方式,並且有著三種駕駛模式,整體的動力性和經濟性要更加突出,這從思鉑睿銳·混動4.2L/100km的綜合油耗也能看出來,功率比凱美瑞雙擎大,而且還有著更低的油耗。

廣汽豐田-凱美瑞

0-100公里加速時間:8.12

推薦理由:確實,從目前技術來看,搭載在思鉑睿上的i-MMD混動系統似乎比現款凱美瑞THS-II混動系統更為高效,但正因為目前現款凱美瑞處於生產末期,目前經銷商給出的優惠額度也是較為巨大,因此在終端售價上凱美瑞有一定的優勢。除此之外,坊間還流傳著「混動分兩種,一種是豐田的混動,另一種是其他的混動」。這麼一句話,足以看出目前豐田混動的地位以及可靠性。

另外前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的形式是主流設置,調校得和普通汽油版車型一樣舒適,對於振動和顛簸的過濾比較徹底,也沒有多餘的動作,較軟的懸架也從側面說明了這台車不適合加入運動模式。

別克-君越30H

0-100公里加速時間:8.9

推薦理由:君越在動力系統方面,這套電驅系統可以實現電機單獨驅動、發動機與電機混合驅動等多種驅動形式。最大綜合輸出扭矩可達到380N·m0-100km/h加速時間僅用8.9s,百公里油耗為4.7L/100km,與上一代君越eAssist混合動力車型相比,油耗降低35%

與目前市面上主流的混動技術相比,它在燃油經濟性和系統最大綜合輸出功率方面都有不錯的表現。在混和動力車型中油耗處於中游水準,與凱美瑞雙擎等老牌日系對手相比也毫不遜色。

長安福特-蒙迪歐

官方指導價:25.98-31.98

0-100公里加速時間:9.25

推薦理由:裝備了一台2.0L阿特金森循環汽油發動機,熱效率達到40%,而一般汽車發動機的熱效率頂多能到30%,所以在發動機熱效率上相比其它車型有一定的優勢,而熱效率的提高,帶來的好處自燃就是油耗降低,配合上電機,最終測出百公里平均油耗為5.6升。

除此之外,蒙迪歐還有家族式設計的「馬丁臉」,所以在顏值上蒙迪歐自然有一定的優勢,另外蒙迪歐配置也高,科技感強,按摩座椅、自適應巡航等等,在同價位上也有不少的優勢。

總結

可能很多人都有一個疑問,買混動車多花那幾萬元究竟能不能在有限的時間內賺回來,其實算多一算,還真有可能賺不回來,但買混動車不僅僅只是為了省油,更是為了行駛的那一種質感,加速有力,堵車時油耗不斷地降低,並且車內悄無聲息,這都是普通燃油車無法給予的。

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