觀察：共享新交通時代真的來臨了？

紅、橙、黃、綠、藍…是的，五顏六色的共享腳踏車自2016年下半年徹底進入了我們的生活。在共享腳踏車火熱的今天，作為另外一種城市交通中的主力出行工具——汽車，一樣以租賃的共享形式出現在我們的生活；與此同時，在不少城市中，共享電動車也開始大展拳腳。就在共享腳踏車、共享電動車、共享汽車受到越來越多消費者青睞的同時，共享新交通的時代正在緩步走來，那麼這種「新」交通的模式真的能在2017年迎來全面的大爆發嗎？

共享汽車：

應急之選 VS 加劇擁堵

在天津市場中，一些商場和捷運站附近出現了一排排停放整齊的白色純電動汽車。而在國內其他城市，一種分時租賃的模式也作為私家車的應急之選悄然興起，戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車製造企業以及特來電等充電樁製造企業紛紛進入共享汽車市場。

汽車分時租賃在歐美已經有十多年的應用，這種共享經濟模式最早起源於瑞士，後來在德國、義大利、荷蘭、美國、澳大利亞、日本等國陸續風靡起來。這種介於公共交通和私家車之間的駕車出行方式，有利於減少碳排放，緩解大中城市「出行難」「出行貴」等問題。

共享汽車雖使得出行更便利，但存在的槽點也不少。不少網友表示，初「嘗鮮」就暴露出車輛覆蓋率低、停車網點太少、交通事故處理權責不明等痛點。也有網友擔心，隨著「共享汽車」的推進，勢必會使已經飽和的城市交通「車滿為患」，加劇城市堵車狀況。更有觀點認為，迫不及待推行「共享汽車」，勢必會給城市管理再「添堵」。「共享腳踏車」至今未解決的「違規停放、過度佔用公共空間、信用體系欠缺」等問題，在「共享汽車」領域照樣存在。

上海律師委員會理事長徐強表示，目前共享汽車處於市場發展初級階段，仍然普遍存在一些問題，比如運營成本高，指標等政策限制也不少。由於汽車運營指標有限，共享汽車規模和網點擴張會受限；對於新能源汽車來說，雖然可以享受不限行的便利，但車輛價格、停車位、電費、修車救援人工費等運營成本比較高。此外，充電樁的鋪設也是一大難題，一些公司不得不採取晚上人工調度、集中充電的方式。

與此同時，越來越多的共享汽車會不會加劇城市的交通擁堵，這也成為不少人擔心的問題。有觀點認為，作為公共交通的補充，共享汽車應該適度健康發展。對於是否加劇交通擁堵的問題，業內人士分析，對於共享汽車，用戶有用車需求時，才從網點取車，並不會有空車在道路上行駛。而且，車輛都是本地的運營車輛，不會給城市帶來額外的交通壓力。隨著網點分佈增多，用戶隨用隨還，人們的出行更加便捷，也會一定程度上降低有本無車人群對擁有車輛的慾望。

共享腳踏車：

出行成本 VS 道德成本

2016年IT產業最火爆的新興模式當屬共享腳踏車，目前已有ofo、摩拜、快兔、優拜、hellobike、騎唄等數家企業入局。其中摩拜的目標是，讓一個城市更適合騎行，而共享腳踏車到底在城市出行扮演什麼角色，想要解決什麼問題？在騎唄腳踏車聯合創始人呂城江看來，「讓出行更便捷」是共享腳踏車的使命，共享腳踏車希望解決人們出行「最後一公里」的小難題。

但不容忽視的是，在一片風光的背後，行業的隱憂也逐步顯現，中研普華分析師胡月指出，共享腳踏車模式的門檻非常低，但「道德成本」卻很高，目前，隨意停放、偷車、修改二維碼、據為己有等問題嚴重影響了共享腳踏車的發展，這也暴露了共享腳踏車的模式問題，即對公民道德水平依賴較高，從而導致「道德成本」居高不下。

與此同時，共享腳踏車的「日常運營成本」很難實現完全可控。尤其是在規模化運營之後，產品維護、故障處理必然會納入日常運營，這背後的成本不容小覷，「共享腳踏車如何進行定點定時維護，這很關鍵，對平台方而言，這樣可能會導致運營成本激增，而如果不進行維護，又勢必會影響用戶體驗，造成用戶流失，這幾乎是難以調和的矛盾。」

更值得關注的是，共享腳踏車很難穩定、持續、大規模盈利。對於共享腳踏車平台而言，靠租金和押金確實能實現短時間的盈利，但實際上，影響共享腳踏車盈利的關鍵是後期維護、管理、優化、運營等產生的成本，這些成本目前仍處於不可控的階段，「共享腳踏車不像其他的互聯網模式，能較好地融入到互聯網巨頭現有商業布局中，這意味著絕大多數巨頭對此沒有太大的興趣，缺少一個背後的金主，也使得共享腳踏車很難像滴滴這樣的出行平台一樣實現價值飛躍。」互聯網行業內高層人士表示。

共享電動車：

遠距離優勢 VS 安全與保險

和共享腳踏車一樣，共享電動腳踏車在使用上也非常方便。通過掃描二維碼完成註冊、繳納押金、身份驗證等程序后，用戶就可以開鎖使用，並按照時間收費，隨停隨走。普通腳踏車解決的是公眾出行「最後一公里」的問題，而共享電動車在更遠距離出行方面有一定優勢，並且在行駛速度方面也更能滿足用戶的需求。

目前多地對於電動腳踏車是限制性的規範發展，這可能是共享電動車發展所面臨的一個巨大障礙。業內人士也表示，共享電動車的維修成本也會相對高些，包括電瓶以及顯示屏等易壞部件，企業能否承受得住是個問題。

與此同時，不少用戶也非常關心上路安全，「畢竟車速上比腳踏車快，如果沒騎過就直接上路了，對自己和其他交通參與人都是安全隱患。」另外，萬一遇到交通事故，投放公司有沒有一定的保險措施？對此，多家共享電動車客服人員表示，試運營階段在保險方面還未完善。

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