難道我買了台假的SUV？這些車畫風不對啊！

現如今的SUV市場實在是火爆異常，就單看這次即將在上海車展亮相的SUV車型就多達四五十款，幾乎覆蓋了所有級別車型和細分市場。可能很多人都已經忘了SUV誕生的初衷，其實最開始SUV的主要用途還是偏向越野的。

這也就是為啥SUV剛出來那時候會被人稱作越野車或者吉普車的主要原因。當然這也難怪大家會對SUV有這樣的稱呼，畢竟那時候出來的SUV基本上都是讓人看到就覺得「硬」的車，外觀稜角明顯、車身採用非承載式車身；像什麼三菱的帕傑羅、Jeep的大切諾基，都是那個時候的「硬漢」。

然而時代在進步，車型自然也在演變；那麼這十幾年以來，SUV又經歷了哪些改變呢？很多SUV都把最初的一些功能給「拋棄」了，例如四驅變為兩驅、非承載式車身變為承載式車身，外觀不再硬派、內飾不再粗獷。這一類SUV也就是咱們現在經常提到的城市SUV，可以說這類SUV在發展過程中往轎車身上靠攏。看到這裡，相信很多人會發出疑問，難道我買了輛「假」的SUV？

當然並不能這樣說，在SUV的發展過程中，這類城市SUV之所以能佔據這麼大的市場比例，自然和大眾的審美接受度與對汽車實用性的要求有著密不可分的關係。舉個例子，當年寶馬在國內推出寶馬X6；一開始很多吃瓜群眾都無法接受，認為這樣的溜背造型失去了SUV應有的特性。但奇怪的是，X6在經過一段時間的市場考驗后，大受歡迎；緊接著很多車企紛紛效仿推出溜背車型的SUV，來搶奪這個細分市場，像賓士的GLE就是一個很好的例子。

總之說一千道一萬，並不能說咱們買到「假」的SUV，而是咱們對於SUV的觀念一次次被車企顛覆；並且在這種顛覆中知道，原來SUV也可以像家轎那樣車身線條動感，在舒適性強的同時還是保證一定的操控性。

既然能有一次被顛覆，就必然會有二次顛覆。那如果在這些SUV上裝上一台性能強的發動機，那豈不是爽歪歪了嗎？相信大多數人會認為，SUV在高速時的穩定性不如轎車和跑車，在過彎時也會出現明顯的側傾，造出一輛性能SUV沒啥意義；可這樣的事情偏偏發生了。像瑪莎拉蒂的Levante、賓利的添越，還有保時捷的卡宴都是這路貨色。推出性能SUV這在很多人看來又是一個與SUV背道而馳的現象，可為啥車企還是這麼做了呢？

鋪設產品線

在SUV市場里有一個非常特別的現象，你會發現賣得好的車並不是那些主攻各個級別的車型，而是那些主打細分市場的車型。自然車企為了搶奪這塊「蛋糕」，自然會想方設法地鋪設自身的產品線。所以你會看到BBA的車型巨多，覆蓋面也相當的廣。而且他們旗下都有自己的性能部門，如果不好好利用這些資源，都有點對不起自己了。所以你會看到，在產品鋪設的同時，他們的性能車型也會相對地進行覆蓋。

個性買家大有人在

市場的需求總是多種多樣的，有的喜歡溫順的，可有的人喜歡反抗的。也就是說有什麼樣的需求就會有什麼樣的產品。當需求為想要SUV有著轎車的操控性於是便有了轎跑SUV；而當需求是開SUV要有類跑車的味道，於是性能SUV因需求而生。當然性能SUV不可能有跑車那樣的刺激，但至少有幾分味道已然足以讓這些人為之瘋狂；這也是車企推出性能SUV一個重要的原因。

跑車品牌來搞事

細心看下不難發現，性能SUV的出現跟這些跑車品牌的有很大的關係。本來這些跑車品牌都想一心一意在自己的跑車世界待著，可是偏偏有人要搞事，自己自然不能坐視不理，要搞更大的事。像保時捷就是因為大眾集團減少保時捷的部分賽車資金，在賽車方面失意卻歪打正著推出首款SUV卡宴而大賣。隨後，像賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼都加入到生產性能SUV的行列了。

大師總結：

性能SUV的出現，跟之前SUV的發展有著很多相似的地方。一方面是部分車企的突破，另一方面還要消費者需求的刺激。但有一點是必須肯定的，這些價格不菲的性能SUV，普通消費者只能遠觀了。而至於一台常規的SUV裝上一台高性能的發動機，只是為了日常在路上裝逼，還是為了真正的刺激；相信只有廠家和土豪購買者心理清楚，咱們不得而知。