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告別火花塞!馬自達發布全球首款壓縮點火汽油引擎

告別火花塞!馬自達發布全球首款壓縮點火汽油引擎

人常說汽車界的技術宅一定是東瀛獃子馬自達。全球車企都在新能源的浪潮里醉生夢死,馬自達卻一直悶頭鑽研汽油機,還是必須是自然吸氣的發動機!

搭載在現款阿特茲和昂克賽拉上的創馳藍天技術,將汽油發動機的壓縮比提升到14:1,直接的好處就是,車子不挑油。當渦輪增壓機都在喊著要95+的汽油時,馬自達車主笑眯眯地加著92,動力卻一點也不見得弱。

作為馬自達車主,引以為傲的不僅是創馳藍天技術,馬自達的轉子引擎更是車圈經久不衰的話題。1991年馬自達憑藉轉子發動機車型一舉奪得勒芒24小時耐力賽冠軍,直接導致第二年轉子發動機被禁賽,成為一段佳話。得轉子雖然得不了天下,但是B格是絕對滿分了。

相比以上那些歷史成就,馬自達今天發布的逆天黑科技,更讓人汗顏。這群日本佬到底能把自然吸氣玩到什麼程度??

馬自達本次發布的是名為Skyactiv-X(創馳藍天X)的汽油發動機,先不說動力扭矩提升多少,這都不重要。該引擎是壓縮點火的。

壓!縮!點!火!

傳統意義上,由於汽油本身的性質,多採用電弧點火,而燃點高,粘稠度高的柴油一般採用壓燃的方式。柴油車發動機通過活塞壓縮產生的高壓,使得燃燒室內溫度瞬間達到500℃以上,使得柴油混合氣自燃。如果換成汽油,壓燃會直接導致爆缸,這也是車企一直不研發壓燃式汽油機的原因。

但是「業界通識」對馬自達而言是不存在的,壓燃汽油機怎麼了?我弄給你看!Skyactiv-X通過均質壓燃技術,在沒有火花塞的情況下通過壓縮的方式點燃汽油引擎,燃油效率基本等同於柴油引擎。更加可怕的是,傳統柴油機轉速通常較低,因為缸徑曲軸都較大,而馬自達的Skyactiv-X引擎能在轉速較高的情況下發揮作用,不影響駕駛體驗。

其實講道理,傳統柴油機在某些指標上是優於汽油機的。例如,柴油機熱效率通常很高,隨便超過40%,大型船用柴油機超過50%也很正常。而汽油機30%就被認為是高效了,40%已經是「逆天黑科技」。而這台Skyactiv-X,幾乎可以閉著眼睛刷新汽油機的熱效率上限,50%熱效率的汽油機就在眼前。

其二,柴油車排放的氮氧化物和顆粒較多,這和柴油本身的性質有關,但是換成汽油呢?馬自達給出的回應是排放將大大降低,這對於環保黨來說,是個好消息。

不過,這項技術也不是萬能的,壓燃引擎的尾氣處理是需要尿素的。。。。如果過這項技術推廣開來,結合國內的油品。。。不說了,你們懂。

本文由 一點資訊 提供 原文連結

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