美聯航暴力拖走乘客，眾怒下的四個追問

原標題:美聯航暴力拖走乘客，眾怒下的四個追問

4月9日晚，在美聯航從芝加哥飛往路易斯維爾航班上，因機票超售而暴力拖走一名亞裔乘客陶大衛醫生（David Tao），連日來震驚海內外。眾多乘客為什麼又一次偏偏選中了亞裔？又一個種族歧視的例證？

從4月10日開始，美國華裔社區沸騰了：白宮請願網站簽名一天內徵集到超過14萬人簽名，「華裔的命也是命」的口號在微信群中到處傳播，一些華裔社團還專門發布「抗擊種族歧視抵制美聯航」的呼籲信……

突發這樣的暴力事件，華裔社區對受害人種族背景的同理反應、群情激奮是可以理解的，而縱觀此事件的前因後果，或許人們更應該把目光聚焦於如何聲討問責，保障和捍衛每一名乘客作為消費者的合法權益、作為人的人格尊嚴，不管他是來自哪一個族裔，有什麼樣的身份和背景。

這起偶然事件的發生，其實並不偶然，美聯航這個財大氣粗的航空集團多年來就飽受詬病。9年前美聯航曾野蠻裝卸，曾把加拿大鄉村歌手達夫·卡羅爾的吉他摔壞，導致他花了9個月時間投訴，一氣之下寫了首《美聯航摔壞我的吉他》，竟讓他一夜成名，美聯航為此股價暴跌10%，相當於蒸發掉1.8億美元市值。而就在兩周前，驅趕穿緊身褲的兩名女乘客下飛機，引發「性別歧視」的聲討。更有一名加拿大教授專門創立了吐槽美聯航的網站，幾乎成了美聯航的投訴平台。

這次美聯航暴力事件引發眾怒，關鍵在於它過度追逐利潤而漠視消費者權益的管理混亂，其中有幾個疑點值得關注追問：

第一，機票到底是否「超售」？

超售機票是航空公司追求利潤最大化的合法措施，所有超售機票都是賣給了乘客。而在這次事件中，並沒有任何乘客「超售」，做得滿滿當當正合適，而恰恰是美聯航為了讓4名美聯航機組人員臨時「加塞」，不得不造成了4名乘客成為「被超售」。

這就是為什麼所有乘客都持登機牌落座后，發生需要4名「超售」乘客下機的狀況。而按照常規情況，確定超售機票的乘客名單，通常都是在所有乘客登機前15分鐘確定，也就是應該遵循一個「不公開」的程序。鮮有發生讓乘客落座后，才發現自己「被超售」，而要在現場「買通」或被強行趕下飛機。

再看那4名機組人員，是著急忙慌地要趕到目的地，去駕駛另一次航班，如果去不了，目的地的那次航班就要被迫取消。這樣緊張荒唐的困局，讓機組人員和乘客們承受難堪的現場「博弈」，可見美聯航航班調度管理的混亂。

第二，究竟是怎樣的「隨機選擇」？

美國交通部對航空公司由於超售導致改簽的賠償金額做出了明確規定，根據延誤時間的長短，乘客可獲得原票價2-4倍的補償金，延誤兩個小時以上（國際航班延誤四小時以上），最高可獲賠1350美元。如果自願放棄的志願者人數不夠，航空公司要通過「座位優先」來挑選乘客，即根據乘客座位票價、艙位等級、列印登機牌時間、到達登機口時間等來挑選。

然而，此次美聯航對外宣稱他們是「隨機選擇」，究竟是如何「隨機」？以何標準選出？要以何種形式或程序公開透明地告知每一個乘客？這個過程沒有見到任何佐證。難怪這位乘客會高喊「我被選出，是因為我是華人！」難怪事發后美國華裔民眾會首先敏感到「種族問題」，一下子刺痛了這最脆弱的神經。

第三，是否給非自願趕下飛機的乘客一個書面聲明？

據美國交通運輸部規定，航空公司在超售改簽乘客時，必須給所有非自願被趕下飛機的乘客一個書面聲明，聲明裡描述他們的權利，並解釋航空公司是如何決定誰被趕下飛機的。

而到現在，沒有證據表明美聯航做到了這一步。在美聯航內部郵件中，美聯航CEO奧斯卡·穆諾茲（Oscar Munoz）表示，公司員工「遵循非自願拒絕登機程序（包括提供高達1000美元的賠償）」，但他沒有說明這些員工是否遵守政府部門的相關規定，給每一個趕下飛機的乘客發出一份書面聲明，並解釋為什麼他們會被挑選出來，依據哪些標準和程序。

第四，機場安保人員的權力究竟有多大？

按照美國交通部規定，超售情況下，如果提供賠償后仍然沒有自願放棄機位的乘客，則航空公司有權自主選擇乘客，並安排乘客改乘其他航班。究竟如何安排，許可權在各航空公司。按道理，美聯航機組人員在要求這位乘客下飛機被拒絕之後，叫來芝加哥機場安保人員登機協助，這是美聯航自主選擇「化解矛盾」的一種方式，並沒有觸犯規定。但是，當三名壯漢安保出現在乘客面前，且不說有威脅恐嚇之嫌，這種方式不但沒有化解矛盾，相反大大激化矛盾：在談判遇阻的情況下，他們採取了強行拖走乘客的暴力手段。

對此，加州洛杉磯專業律師華強指出，對於機場安保人員執法，除非涉嫌恐怖主義、醉酒鬧事、利用假機票登機等行為，是不能和乘客發生直接肢體衝突乃至暴力手段。就在事後第二天，芝加哥航空局發布聲明承認這一處理「不符合標準作業程序，該警務人員的行動不應被容忍。這名航空安保人員已被強制休假，等候調查。」

芝加哥航空局很快與發生事端的安保人員進行切割，釐清責任，這也證明機場安保人員的確是涉嫌暴力執法，安保人員並沒有與乘客發生肢體衝突甚至拖拽乘客下飛機的權力。

遺憾的是，把人強迫拖走，在事後竟被美聯航的CEO輕描淡寫地說成是「重新安排行程」，遭來美國網友猛烈吐槽：「你登機的時候是醫生，下飛機的時候是病人。」還有人說，「美聯航提供所有服務，請你不要拒絕！」人們不禁要問：這是一種什麼「服務」？究竟是誰賦予他們如此「服務」的權力？難道像狗一樣被扔出機艙是拒絕暴力的懲罰嗎？

目前此事件繼續發酵，聯邦政府已介入此事，交通部發布聲明要重新檢討航空公司機票超售的政策法規，三名保安都被停職調查，但人們依然心有餘悸：自己會不會成為下一個陶醫生？追求利潤最大化的美聯航乃至其他航空公司會不會從中汲取教訓？聯邦政府部門應該制定怎樣的法規保護乘客的權益？

唯利是圖的美聯航病了，病得很重，它也因此遭到巨大損失：4月11日下午盤股票曾一度下跌4%，蒸發10億美元，其CEO終於發表「最深刻道歉」。4月12日，當事人陶大衛先生已聘請兩名律師準備起訴。接下來，在更多的媒體曝光、民眾呼聲下，獨立司法會讓侵權者受到嚴厲懲治。

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