8月份SUV銷量榜

全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）發布8月份SUV銷量數據，根據協會針對終端銷量的統計，8月份SUV市場累計銷售78.14萬輛，同比增長22.5%，環比7月份增長13.7%；1-8月累計銷量588.43萬輛，同比增長17.9%，SUV依然處於強勢增長期。在銷量前十的排名中，自主品牌佔據6席，日系品牌佔據3席，德系品牌佔據1席，下面讓我們來看榜單。

NO.1 哈弗H6

銷量：38673輛

換代后的全新哈弗H6依然外觀撩人，缸內直噴發動機也緊跟當今的技術潮流，雖然全新H6全系均為雙離合變速箱，但好在老款H6並沒有停售，這對於無法接受雙離合變速箱的朋友而言顯然是件好事，H6家族憑藉數十款在售車型幾乎可以滿足任何消費者的偏好，哈弗H6的成功離不開長城汽車設計副總裁兼哈弗、WEY設計總監皮埃爾，這位曾在福特、寶馬任職過的頂尖設計師主持了哈弗品牌的家族化設計語言開發，可以說之前H6的成功換代皮埃爾功不可沒， 然而在本月上旬，皮埃爾已經離開長城汽車，據相關媒體消息稱，皮埃爾出走後，長城汽車整個設計團隊只剩下三四人，這對長城汽車的影響顯而易見，H6的生命周期還會成功得到延長嗎？

NO.2 寶駿510

銷量：32941輛

銳利的大燈、簡潔的中網、墨黑的後視鏡以懸浮式的車頂，可以說寶駿510的造型設計時尚中透著剛毅。作為寶駿旗下的新生車型，寶駿510自推出之日起就憑藉5.48萬元的起售價碾壓一切對手，風頭早已蓋過自己的老大哥寶駿560，加之寶駿的銷售渠道已經遍及鄉鎮，足不出戶就能買到這樣便宜又漂亮的SUV，誰能不心動呢？

NO.3 途觀

銷量：29028輛

如果說H6是SUV領域裡的不老神話，那麼途觀就稱得上是一朵綻放的奇葩。不但常年霸佔合資SUV榜首，在多年不換代后信心滿滿的推出了途觀L車型，外觀設計一改途觀的圓潤內斂轉而玩兒起了霸氣風，22.38萬元的起售價也令途觀L霸氣十足，頂配途觀L更是達到了35.98萬元！而搭載老款EA888發動機的途觀並沒有因為途觀L的出現而退市，反而憑藉1.4T、1.8T兩款發動機為途觀L的向上構築底層基石，在國內市場，可能也只有途觀能將自己托的更高了。

NO.4 傳祺GS4

銷量：27805輛

在寶駿510未上市之前，傳祺GS4被看成是衝擊H6冠軍寶座的最大希望，然而不久前在一起交通事故中，GS4從中間B柱處被生生的撕開，雖然事故中駕駛員存在超速駕駛的行為，但觸目驚心的現場照片令大家難以忘卻，極大的影響了傳祺GS4在消費者心中的形象，9月份傳祺的銷量是否會因此下跌？讓我們拭目以待。

NO.5 吉利博越

銷量：21315輛

進入2017年以來，博越的月銷量均保持在2萬台左右。在博越上市時它的顏值堪稱最美SUV，但時至今日高顏值SUV遍地，再看博越的造型似乎沒有曾經那眼前一亮的感覺，然而即使顏值已沒有絕對優勢的博越，卻依然月銷過萬且十分穩定，這也從另一個角度說明一輛車是否在用心製造消費者是能夠感覺出來的，單有顏值而缺少內涵，這樣的車已經不會得到消費者的青睞了，眾泰銷量的斷崖式下滑就是一個很好的註解。

NO.6 榮威RX5

銷量：20777輛

榮威RX5出現后，最美SUV的稱號也就完成了易主。這種充滿元素、辨識度極高的自主原創設計已經消失的太久了，優美動感的外形與澎湃的動力相結合，還有誰會去談論榮威品牌的衰落？與其它競品相比，RX5還擁有馬雲的斑馬系統加持，顏值優品的背後再加上互聯網概念的炒作，RX5想不火都難。

N0.7 長安CS75

銷量：18854輛

客觀的說，長安CS75的外觀設計在同級別競品中處於下風，唯一的設計亮點就是那對兒炯炯有神的大燈了。作為曾經月銷輕鬆破兩萬的車型，CS75的銷量在今年春節后出現大幅下滑，最慘時月銷不足萬台，CS75銷量變化的背後是市場環境的變化，顏值更高、價格更低的競品開始不斷湧現，令CS75猝不及防，在官降之後方才穩住陣腳，由此也可以看出再有內涵的車型也不能在外觀設計上兒戲。

NO.8 本田XR-V

銷量：17300輛

作為飛度同平台的產品，XR-V的空間表現在小型SUV里算是不錯的，動力一般油耗表現也令人滿意，不過在銷量方面XR-V的表現忽高忽低十分不穩定，曾連續幾個月無法進入銷量前十，考慮到XR-V 12.78萬的起售價，其銷量回升也從另一個角度反映出品牌對銷量的影響，畢竟XR-V的售價已經與緊湊型自主SUV相重疊，究竟是買更大的緊湊型SUV還是選擇品牌更加成熟可靠的小型SUV？XR-V已經從銷量上給出了答案。

NO.9 奇駿

銷量：15902輛

在合資緊湊型SUV里，奇駿是唯一一個憑藉搭載自然吸氣發動機而取得如此銷量的車型。與途觀相比，奇駿在動力方面並不佔據優勢，官方售價在17.98-26.88萬元也令奇駿難有價格優勢，但憑藉日產多年來的口碑積累，奇駿依然取得了不錯的銷量。

NO.10 本田CR-V

銷量：15729輛

本田CR-V作為全球車型，已經在眾多國家和地區得到了認可，不過在國內市場，大面積的剎車失靈事件再次引起了關於日系車的安全討論，與途觀的燒機油相比CR-V的剎車失靈顯然讓大家無法接受，這對於剛開始擺脫銷量低迷的CR-V而言絕對算不上好事，金九銀十已經到來，CR-V能否藉此機會在銷量上更進一步？剎車失靈事件能否被火爆的銷量所掩蓋？或許這個問題只有市場能夠解答，讓我們共同期待未來的銷量變化。