退押金可以，餘額還能退？共享單車不想告訴你的事！

滿大街各色各樣的共享腳踏車，想要用的大多數都必須先交押金，交完押金還不行，車費還是得另外扣。

靠著收押金就能把共享腳踏車的故事說好？就能融資幾個億？摩拜28億押金的資金池，通過銀行基本運作，即可獲3000萬的年收益，但實際上還真沒那麼好辦，動輒幾個億的押金弄不好就是一個炸藥包，也開始引起輿論注意，因此雖說巨額的押金很有想象力，但是大多數共享腳踏車可沒膽子動手，面對巨額押金去向的質疑，不少腳踏車品牌都聲明押金賬戶均受到銀行等機構的監管，不會動用押金，而相信相關部門也會及時出台相關的監管辦法，押金安全早晚會解決，而被人忽略的是，充值餘額退還和使用問題仍舊沒有得到具體回答。

市面上有代表的共享腳踏車除了小藍等個別品牌之外，大多數都需要在繳納押金后再充值餘額。才能夠正常使用。ofo最少充值一次也需要20，3000萬用戶便是6億的餘額，而摩拜雖然最低充值金額為1元，但餘額總額也肯定是過億的數量級，如此龐大的餘額總額如何存放如何處理始終沒有得到各大腳踏車品牌的回應，作為用戶的預付資金，各大共享腳踏車是不是應該向用戶說明一下？而不是在問題爆發時才慢吞吞的回應。

未使用的餘額可不可以退？ofo和摩拜在APP中均不提供像押金退還一樣的一鍵退還功能，而是必須聯繫客服，提供手機號碼、姓名、充值賬單等信息才能退款。而不少用戶反映打通客服電話本身就是一件困難的事，即使打通了，十幾天之後也退不回，當然甚至還有一些共享腳踏車品牌不支持餘額退款的功能。餘額退款流程的繁瑣增加了用戶的維權成本，不得不使用戶認為共享腳踏車故意設置退款門檻的想法。

實際上各大共享腳踏車在餘額退款問題上閉口不提,使得大多數用戶並沒有意識到預付的費用，應當屬於用戶並且應當退還給用戶，餘額本身金額低，用戶也沒有退餘額的意識，再加上退餘額繁瑣的流程，實際上已經對用戶的權利產生了隱形損害。

共享腳踏車火爆背後，是商業資本的不斷加碼，而作為一個負責任的公司，則必須首先告訴用戶，你的錢到底去了哪！