何小鵬上任的第一把火：傳小鵬汽車敲定 A+ 輪融資，今年年底完成目標 50 億融資

時間進入到 2017 年，這些在兩三年前崛起的互聯網造車新勢力們，如今大部分進入了量產階段。

如李斌的蔚來汽車，在美國矽谷的辦公室，團隊寫在大白板上的目標赫然在目：「今年年底量產」。而最近從阿里巴巴「榮退」，履新小鵬汽車董事長的何小鵬，也宣布將在今年底前推出第一款量產車。

9 月 5 日，有消息稱，「小鵬汽車正在進行 A+輪融資，IDG、GGV、晨興資本、經緯、順為資本等參與了投資，這一輪的投后估值為 50 億元。小鵬汽車還將在 2018 年年初啟動 B 輪融資。」

雷鋒網()也向多名接近小鵬汽車融資事件的投資人確認，得到的消息是：小鵬汽車確實在進行融資，目前本輪融資還未完全結束。

8 月 29 號，何小鵬在就職儀式上表示自己將主要負責的工作中，就包括融資和建設團隊這兩件大事。

成立於 2014 年的小鵬汽車，在創立之初獲得雷軍、俞永福、李學凌、傅盛、騰訊前高管吳霄光、經緯創投張穎等 4200 萬美金投資及 6000 萬美元的無息貸款。今年 6 月，小鵬汽車獲得由神州優車發起成立的優車產業基金領投的 22 億元 A 輪融資。

資金的確是非常重要的戰略武器。何小鵬在就職儀式上表示：「今年的目標是融資 50 億，並在 2018 年、2019 年擁有 200 億元的現金，用來進行更為宏大的布局。」

而在團隊建設上，到 2017 年年底，小鵬汽車在廣州、北京和矽谷三地要達到 1500 人的規模。小鵬汽車一位高管也向雷鋒網確認，何小鵬加入小鵬汽車后，「將會招更多的大牛」。

顯然，何小鵬的加入可以為小鵬汽車撬動更多的資源，比如資金、人才以及「將一家初創電動汽車公司打造成全國性甚至全球性的企業。」

今年 8 月，在藍馳創投舉辦的《下一個萬億美元賽道在哪》的主題的討論中，車和家創始人李想就這樣評價造車新勢力：

「在智能汽車萬億美金的賽道中，真正看好的有三家，北京的車和家、上海的蔚來汽車、還有廣州的小鵬汽車。如果何小鵬不回到小鵬汽車，只是做股東，我認為小鵬汽車沒戲。何小鵬選擇離開阿里，去做汽車，這是我們未來很好的競爭對手。」

未來一兩年，對於在製造領域缺乏經驗的新興車企而言，量產是決定他們的生死大考。能否熬過這一關，將直接影響到未來電動汽車市場的競爭格局。何小鵬選擇在這個時間節點加入，用意不言而喻。

眼下，小鵬汽車 CEO 位置依然空缺。何小鵬履新后的職位是小鵬汽車董事長，總裁是夏珩。一個未經官方證實的消息是：小鵬汽車有意拉易到創始人周航入伙，擔任小鵬汽車 CEO。

雷鋒網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。